專利名稱：車用撞擊檢測(cè)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用撞擊檢測(cè)電路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于撞擊檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用撞擊檢測(cè)電路。
背景技術(shù)：
[0002]如圖I所示，現(xiàn)有車用撞擊檢測(cè)電路由撞擊信號(hào)信號(hào)采集電路、信號(hào)比較電路以及信號(hào)輸出電路構(gòu)成，其采用蜂鳴片采集撞擊信號(hào)，所采集的信號(hào)不準(zhǔn)確，而且該電路的元器件較多，不便于產(chǎn)品的集成操作。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種信號(hào)采集準(zhǔn)確且便于產(chǎn)品集成的車用撞擊檢測(cè)電路。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車用撞擊檢測(cè)電路，包括依次串接的信號(hào)采集電路和信號(hào)比較電路，所述信號(hào)采集電路包括電容C2、電感LI及其配套彈簧磁鐵， 所述信號(hào)比較電路包括比較器LM324，信號(hào)比較電路的輸出端為與汽車防盜器主機(jī)相接的 CPU撞擊檢測(cè)輸入端。[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型采用電磁感應(yīng)原理采集撞擊信號(hào)，采集報(bào)警準(zhǔn)確無誤，而且本實(shí)用新型的電路中元器件數(shù)量較少，便于產(chǎn)品的集成操作，成本也相對(duì)較低。


[0006]圖I為現(xiàn)有技術(shù)撞擊檢測(cè)電路圖；[0007]圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0008]下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0009]如圖2所示，一種車用撞擊檢測(cè)電路，包括依次串接的信號(hào)采集電路和信號(hào)比較電路，所述信號(hào)采集電路包括電容C2、電感LI及其配套彈簧磁鐵，所述信號(hào)比較電路包括比較器LM324，信號(hào)比較電路的輸出端為與汽車防盜器主機(jī)相接的CPU撞擊檢測(cè)輸入端。[0010]本實(shí)用新型主要利用電磁感應(yīng)原理，汽車在受到撞擊時(shí)，彈簧磁鐵出現(xiàn)晃動(dòng)，電感 LI產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過信號(hào)比較電路中比較器LM324產(chǎn)生脈沖變化，汽車防盜器主機(jī)CPU 檢測(cè)到脈沖變化作出報(bào)警動(dòng)作。[0011]本實(shí)用新型采用電磁感應(yīng)原理采集撞擊信號(hào)，采集報(bào)警準(zhǔn)確無誤，而且本實(shí)用新型的電路中元器件數(shù)量較少，便于產(chǎn)品的集成操作，成本也相對(duì)較低。[0012]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用撞擊檢測(cè)電路，包括依次串接的信號(hào)采集電路和信號(hào)比較電路，其特征在于所述信號(hào)采集電路包括電容C2、電感LI及其配套彈簧磁鐵，所述信號(hào)比較電路包括比較器LM324，信號(hào)比較電路的輸出端為與汽車防盜器主機(jī)相接的CPU撞擊檢測(cè)輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車用撞擊檢測(cè)電路，包括依次串接的信號(hào)采集電路和信號(hào)比較電路，所述信號(hào)采集電路包括電容C2、電感L1及其配套彈簧磁鐵，所述信號(hào)比較電路的輸出端為與汽車防盜器主機(jī)相接的CPU撞擊檢測(cè)輸入端。本實(shí)用新型采用電磁感應(yīng)原理采集撞擊信號(hào)，采集報(bào)警準(zhǔn)確無誤，而且本實(shí)用新型的電路中元器件數(shù)量較少，便于產(chǎn)品的集成操作，成本也相對(duì)較低。
文檔編號(hào)G01M7/08GK202814675SQ201220370990
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者洪文佳 申請(qǐng)人:泉州市福連天電子科技有限公司