專利名稱：一種地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抗振監(jiān)測(cè)裝置，特別是一種地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，地鐵作為大型城市中交通最快捷的工具，在全國(guó)各個(gè)大城市得到了快速的發(fā)展。隨著地鐵的發(fā)展，安全也就越來(lái)越受到重視，作為地鐵與乘客之間安全屏障的地鐵屏蔽門系統(tǒng)，也就成為了全國(guó)新建地鐵站臺(tái)中不可缺少的安全設(shè)施，若地鐵屏蔽門在運(yùn)行中產(chǎn)生變形，很可能引起嚴(yán)重故障，帶來(lái)意想不到的災(zāi)難，因此就需要保證地鐵屏蔽門運(yùn)行中即使產(chǎn)生變形，也不會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、加工制造容易、成本低廉、實(shí)用性強(qiáng)的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，采用該絕緣導(dǎo)槽能夠有效地避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障，從而保證地鐵運(yùn)行過(guò)程中的安全。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，包括上部鋼板和下部鋼板，其中上部鋼板上設(shè)置有導(dǎo)向柱，下部鋼板上設(shè)置有套筒，所述導(dǎo)向柱套裝于套筒內(nèi)，且可相對(duì)于套筒自由移動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向柱套裝于套筒內(nèi)，且可相對(duì)于套筒自由移動(dòng)，因此整個(gè)絕緣導(dǎo)槽可以上下移動(dòng)，可以通過(guò)上部鋼板與下部鋼板之間相對(duì)移動(dòng)，來(lái)監(jiān)測(cè)和控制地鐵屏蔽門的變形情況，從而避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，所述套筒的內(nèi)壁上套裝有絕緣環(huán)， 所述絕緣環(huán)的內(nèi)壁與導(dǎo)向柱貼合。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)絕緣環(huán)將導(dǎo)向柱與套筒隔開，避免其二者直接接觸而將靜電傳遞至屏蔽門上，對(duì)乘客造成傷害，且同時(shí)可以保護(hù)絕緣導(dǎo)槽下部門機(jī)電氣裝置。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，所述上部鋼板上設(shè)置有軸向變阻器，所述下部鋼板上設(shè)置有膠木定位桿，所述導(dǎo)向柱的中心設(shè)置有通孔，所述軸向變阻器的測(cè)量部分均位于通孔內(nèi)，所述膠木定位桿穿過(guò)下部鋼板套于通孔內(nèi)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，膠木定位桿在組裝進(jìn)行軸心定位，在地鐵屏蔽門正常運(yùn)行中通過(guò)軸向變阻器的作用，可反映沉降大小并通過(guò)電氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，從而避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，所述上部鋼板和下部鋼板上均設(shè)置有安裝孔，所述上部鋼板通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔連接于地鐵內(nèi)梁的固定部件上，所述下部鋼板通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔連接于地鐵屏蔽門的門機(jī)部分上。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)該絕緣導(dǎo)槽分別固定在地鐵內(nèi)梁的固定部件與地鐵屏蔽門的門機(jī)部分上，從而能夠便于監(jiān)測(cè)和控制地鐵屏蔽門變形情況，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且加工制造容易，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)；2.本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，能夠有效地監(jiān)測(cè)和控制地鐵屏蔽門的變形情況，即地鐵屏蔽門振動(dòng)情況，避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障，從而保證地鐵運(yùn)行過(guò)程中的安全，利于推廣。

圖1是本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽的上部剖面圖；圖2是本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽的下部剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽使用狀態(tài)下的剖面圖；圖中標(biāo)記1-上部鋼板、2-導(dǎo)向柱、3-套筒、4-絕緣環(huán)、5-下部鋼板、6-膠木定位桿、7-通孔、8-軸向變阻器、9-安裝孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，包括上部鋼板1和下部鋼板5，其中上部鋼板1上設(shè)置有導(dǎo)向柱2，下部鋼板5上設(shè)置有套筒3，所述導(dǎo)向柱2套裝于套筒3內(nèi)，且可相對(duì)于套筒3自由移動(dòng)。所述套筒3的內(nèi)壁上套裝有絕緣環(huán) 4，所述絕緣環(huán)4的內(nèi)壁與導(dǎo)向柱2貼合。所述上部鋼板1上設(shè)置有軸向變阻器8，所述下部鋼板5上設(shè)置有膠木定位桿6，所述導(dǎo)向柱2的中心設(shè)置有通孔7，所述軸向變阻器8的測(cè)量部分均位于通孔7內(nèi)，所述膠木定位桿6穿過(guò)下部鋼板5套于通孔7內(nèi)。所述上部鋼板1 和下部鋼板5上均設(shè)置有安裝孔9，所述上部鋼板1通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔9連接于地鐵內(nèi)梁的固定部件上，所述下部鋼板5通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔9連接于地鐵屏蔽門的門機(jī)部分上。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，導(dǎo)向柱2套裝于套筒3內(nèi)，且可相對(duì)于套筒3自由移動(dòng)，因此整個(gè)絕緣導(dǎo)槽可以上下移動(dòng)，通過(guò)絕緣環(huán)4將導(dǎo)向柱2與套筒3隔開，避免其二者直接接觸而將靜電傳遞至屏蔽門上，對(duì)乘客造成傷害，且同時(shí)可以保護(hù)絕緣導(dǎo)槽下部門機(jī)電氣裝置。膠木定位桿6在組裝進(jìn)行軸心定位，在地鐵屏蔽門正常運(yùn)行中通過(guò)軸向變阻器8的作用，可反映沉降大小并通過(guò)電氣系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，從而避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障。通過(guò)該絕緣導(dǎo)槽分別固定在地鐵內(nèi)梁的固定部件與地鐵屏蔽門的門機(jī)部分上，從而能夠便于監(jiān)測(cè)和控制地鐵屏蔽門變形情況，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且加工制造容易，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)；能夠有效地監(jiān)測(cè)和控制地鐵屏蔽門的變形情況，避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障，從而保證地鐵運(yùn)行過(guò)程中的安全，利于推廣。[0025] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，其特征在于它包括上部鋼板(1)和下部鋼板 (5)，其中上部鋼板(1)上設(shè)置有導(dǎo)向柱(2)，下部鋼板(5)上設(shè)置有套筒(3)，所述導(dǎo)向柱 (2)套裝于套筒(3)內(nèi)，且可相對(duì)于套筒(3)自由移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，其特征在于所述套筒(3)的內(nèi)壁上套裝有絕緣環(huán)(4)，所述絕緣環(huán)(4)的內(nèi)壁與導(dǎo)向柱(2)貼合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，其特征在于所述上部鋼板(1)上設(shè)置有軸向變阻器(8)，所述下部鋼板(5)上設(shè)置有膠木定位桿(6)，所述導(dǎo)向柱 (2)的中心設(shè)置有通孔(7)，所述軸向變阻器(8)的測(cè)量部分均位于通孔(7)內(nèi)，所述膠木定位桿(6)穿過(guò)下部鋼板(5)套于通孔(7)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，其特征在于所述上部鋼板(1) 和下部鋼板(5)上均設(shè)置有安裝孔(9)，所述上部鋼板(1)通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔(9)連接于地鐵內(nèi)梁的固定部件上，所述下部鋼板(5)通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔(9)連接于地鐵屏蔽門的門機(jī)部分上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，屬于抗振監(jiān)測(cè)裝置領(lǐng)域。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，它包括上部鋼板(1)和下部鋼板(5)，其中上部鋼板(1)上設(shè)置有導(dǎo)向柱(2)，下部鋼板(5)上設(shè)置有套筒(3)，所述導(dǎo)向柱(2)套裝于套筒(3)內(nèi)，且可相對(duì)于套筒(3)自由移動(dòng)。本實(shí)用新型的地鐵屏蔽門抗振監(jiān)測(cè)絕緣導(dǎo)槽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且加工制造容易，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)；能夠有效地監(jiān)測(cè)和控制地鐵屏蔽門的變形情況，避免地鐵屏蔽門運(yùn)行中因變形而引發(fā)故障，從而保證地鐵運(yùn)行過(guò)程中的安全，利于推廣。
文檔編號(hào)G01M7/02GK202024869SQ201120050169
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者劉成, 張靜, 胡笳 申請(qǐng)人:成都建筑工程集團(tuán)總公司