專利名稱：密封性檢測裝置及密封性檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種密封性檢測裝置及密封性檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線中，檢測汽車燃油系統(tǒng)密封性的方法是用加氣槍插入加油口 中并向燃油系統(tǒng)內(nèi)部充入一定壓力的氣體，然后檢測燃油系統(tǒng)在一定時間內(nèi)的壓力變化。 這種檢測方法所采用的檢測裝置為大型裝置(例如，F(xiàn)L-600系列無基準(zhǔn)物氣密檢漏儀)，該 大型裝置固定在生產(chǎn)線上，不能便攜地移動，從而限制了檢測的靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中檢測車輛燃油系統(tǒng)密封性的裝置為大型裝置從而不 能便攜移動的缺點(diǎn)，提供了 一種能夠便攜移動的密封性檢測裝置及密封性檢測系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種密封性檢測裝置，包括三通管路、測壓裝置和閥門，所述 三通管路具有進(jìn)氣口、向待檢測系統(tǒng)充入氣體的出氣口以及連接所述測壓裝置的測壓口， 所述閥門位于所述進(jìn)氣口附近。本實(shí)用新型還提供了一種密封性檢測系統(tǒng)，包括氣體探測器和所述的密封性檢測
直ο由于本實(shí)用新型密封性檢測裝置由三通管路、測壓裝置以及靠近進(jìn)氣口的閥門組 成，所以體積小巧，能夠便攜地移動。當(dāng)進(jìn)行密封性檢測時，用管路(例如特氟龍管)將進(jìn) 氣口與壓縮空氣源連接、以及用管路(例如特氟龍管)將出氣口與待檢測系統(tǒng)連接，即可隨 意地移動到待檢測系統(tǒng)附近進(jìn)行密封性檢測，從而提高了檢測的靈活性。以車輛燃油系統(tǒng) 的密封性檢測為例，本實(shí)用新型密封性檢測裝置可移動到受檢車輛附近進(jìn)行車輛燃油系統(tǒng) 密封性的檢測，而不是如同現(xiàn)有技術(shù)那樣必須將受檢車輛移動到檢測裝置附近才能進(jìn)行車 輛燃油系統(tǒng)密封性的檢測，所以提高了檢測的靈活性。此外，本實(shí)用新型密封性檢測系統(tǒng)的 氣體探測器可便攜地在待檢測系統(tǒng)附近進(jìn)行移動，所以提高了檢測的靈活性。

圖1為本實(shí)用新型密封性檢測裝置的示意圖；圖2為本實(shí)用新型密封性檢測系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型密封性檢測裝置進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型密封性檢測裝置100包括三通管路101、測壓裝置102和 閥門103，所述三通管路101具有進(jìn)氣口 101a、向待檢測系統(tǒng)充入氣體的出氣口 IOlb以及 連接所述測壓裝置102的測壓口 101c，所述閥門103位于所述進(jìn)氣口 IOla附近。由于本實(shí)用新型密封性檢測裝置由三通管路101、測壓裝置102以及靠近進(jìn)氣口IOla的閥門103組成，所以體積小巧，能夠便攜地移動。當(dāng)進(jìn)行密封性檢測時，用管路(例 如特氟龍管)將進(jìn)氣口 IOla與壓縮空氣源連接、以及用管路(例如特氟龍管)將出氣口 IOlb與待檢測系統(tǒng)連接，即可隨意地移動到待檢測系統(tǒng)附近進(jìn)行密封性檢測，從而提高了 檢測的靈活性。以車輛燃油系統(tǒng)的密封性檢測為例，本實(shí)用新型密封性檢測裝置可移動到 受檢車輛附近進(jìn)行車輛燃油系統(tǒng)密封性的檢測，而不是如同現(xiàn)有技術(shù)那樣必須將受輛附近 進(jìn)行車輛燃油系統(tǒng)密封性的檢測，而不是如同現(xiàn)有技術(shù)那樣必須將受檢車輛移動到檢測裝 置附近才能進(jìn)行車輛燃油系統(tǒng)密封性的檢測，所以提高了檢測的靈活性。優(yōu)選地，三通管路101優(yōu)選為特氟龍管。應(yīng)當(dāng)理解的是，三通管路101也可以為其 他類型的管路，例如普通的軟管、不銹鋼管等。另外，測壓裝置102可以為高精度數(shù)字顯示壓力傳感器或指針式微壓表。優(yōu)選地，進(jìn)氣口 IOla和出氣口 IOlb均優(yōu)選快速接頭結(jié)構(gòu)，因?yàn)榭焖俳宇^是一種 無需使用工具就能實(shí)現(xiàn)管路的快速連通或斷開的連接機(jī)構(gòu)，應(yīng)用中可便于設(shè)備的移動與攜 帶?？焖俳宇^是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的一種接頭，所以本文不再贅述。通過在進(jìn)氣口 IOla 和出氣口 IOlb處采用快速接頭結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型密封性檢測裝置101就能夠快速地連接到 壓縮空氣源和被檢測系統(tǒng)。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，進(jìn)氣口 IOla和出氣口 IOlb也可通過其他 方式分別與壓縮空氣源和被檢測系統(tǒng)連接，例如通過卡箍緊固的方式。為了能夠檢測到泄漏點(diǎn)的具體位置，本實(shí)用新型還提供了一種密封性檢測系統(tǒng) 200。該密封性檢測系統(tǒng)200包括密封性檢測裝置100和氣體探測器201，其中密封性檢測 裝置100可為上面結(jié)合圖1而描述的密封性檢測裝置，此處不再贅述。此外，當(dāng)對可燃?xì)怏w 進(jìn)行密封性檢測時，氣體探測器201可為聲光報警可燃?xì)怏w探測器。聲光報警可燃?xì)怏w探 測器能夠在可燃?xì)怏w濃度超限時自動地發(fā)出聲光報警。通過將聲光報警可燃?xì)怏w探測器在 被檢測系統(tǒng)(例如，車輛燃油系統(tǒng))附近進(jìn)行探測，就能夠確定具體的泄漏點(diǎn)。下面將對本實(shí)用新型密封性檢測裝置100和密封性檢測系統(tǒng)200在密封性檢測中 的使用方法進(jìn)行描述，其中以對車輛燃油系統(tǒng)進(jìn)行密封性檢測為例，對其他可燃?xì)怏w管路 的密封性檢測與此類似。另外，測壓裝置以高精度數(shù)字顯示壓力傳感器為例，氣體探測器以 聲光報警可燃?xì)怏w探測器為例。在進(jìn)行車輛燃油系統(tǒng)的密封性檢測時，首先將本實(shí)用新型密封性檢測裝置100的 閥門103打開，將壓力傳感器102通過車輛自帶的12V電瓶來供電，然后將進(jìn)氣口 IOla通 過特氟龍管接入普通壓縮空氣(壓力僅需IOOkPa),將出氣口 IOlb通過特氟龍管與車輛的 接碳罐端口連接，在車輛燃油系統(tǒng)中充入一定壓力的氣體之后關(guān)閉閥門103并在一段時間 內(nèi)觀測壓力傳感器102檢測到的車輛燃油系統(tǒng)中壓力的變化，從而可以檢測出車輛燃油系 統(tǒng)是否泄漏。此外，為了檢測泄漏的具體位置，可以將聲光報警可燃?xì)怏w探測器的探頭在車 輛燃油系統(tǒng)的各個位置處進(jìn)行檢測，如果聲光報警可燃?xì)怏w探測器報警，則表示該處為泄 漏點(diǎn)ο應(yīng)當(dāng)理解的是，進(jìn)氣口 IOla和出氣口 IOlb也可以通過其他管路分別連接到壓縮 空氣源和車輛的接碳罐端口，例如通過不銹鋼管、不銹鋼管與特氟龍管的組合等。這種車輛燃油系統(tǒng)密封性檢測方法的優(yōu)點(diǎn)在于(1)密封性檢測裝置100的出氣 口 IOlb是通過特氟龍管連接到車輛的接碳罐端口，而不是如同現(xiàn)有檢測方法那樣取下油 箱蓋。由于油箱蓋和加油口之間是最容易出現(xiàn)燃油泄漏的位置，所以采用本實(shí)用新型密封
4性檢測裝置100能夠檢測油箱蓋和加油口之間的密封性是否良好。(2)現(xiàn)有的大型檢測裝 置僅能檢測車輛燃油系統(tǒng)是否泄漏，卻不能檢測泄漏的具體位置；而本實(shí)用新型密封性檢 測系統(tǒng)200通過采用聲光報警可燃?xì)怏w探測器，能夠檢測泄漏的具體位置。(3)由于本實(shí)用 新型密封性檢測裝置100和密封性檢測系統(tǒng)200體積小巧，能夠便攜地移動，所以本實(shí)用新 型密封性檢測裝置100和密封性檢測系統(tǒng)200還可應(yīng)用于除車輛燃油系統(tǒng)之外的可燃?xì)怏w 管路的密封性檢測。 應(yīng)當(dāng)理解，本文僅通過優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型密封性檢測裝置進(jìn)行了描述， 在不背離本實(shí)用新型范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可進(jìn)行各種變形、修改和替換。
權(quán)利要求一種密封性檢測裝置，其特征在于，包括三通管路(101)、測壓裝置(102)和閥門(103)，所述三通管路(101)具有進(jìn)氣口(101a)、向待檢測系統(tǒng)充入氣體的出氣口(101b)以及連接所述測壓裝置(102)的測壓口(101c)，所述閥門(103)位于所述進(jìn)氣口(101a)附近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣口(IOla)為快速接頭結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述出氣口(IOlb)為快速接頭結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣口(IOla)為卡箍結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述出氣口(IOlb)為卡箍結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述測壓裝置(102)為壓力傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述測壓裝置(102)為指針式微壓表。
8.一種密封性檢測系統(tǒng)，其特征在于，該密封性檢測系統(tǒng)包括氣體探測器和權(quán)利要求 1至7中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的密封性檢測裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體探測器為聲光報警可燃?xì)?體探測器。
專利摘要本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中檢測車輛燃油系統(tǒng)密封性的裝置為大型裝置從而不能便攜移動的缺點(diǎn)，提供了一種能夠便攜移動的密封性檢測裝置及密封性檢測系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種密封性檢測裝置，包括三通管路(101)、測壓裝置(102)和閥門(103)，所述三通管路(101)具有進(jìn)氣口(101a)、向待檢測系統(tǒng)充入氣體的出氣口(101b)以及連接所述測壓裝置(102)的測壓口(101c)，所述閥門(103)位于所述進(jìn)氣口(101a)附近。本實(shí)用新型還提供了一種密封性檢測系統(tǒng)，包括氣體探測器201和所述密封性檢測裝置。
文檔編號G01M3/26GK201754118SQ201020251370
公開日2011年3月2日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者劉剛, 李迎豐, 鄒曉敏 申請人:北汽福田汽車股份有限公司