專利名稱：汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種換熱芯體的氣密性檢漏打號(hào)標(biāo)記裝置，尤其是一種用于汽車的空 調(diào)系統(tǒng)中各種換熱芯體氣密性檢測(cè)的打號(hào)標(biāo)記裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車中廣泛使用的空調(diào)系統(tǒng)中各種換熱芯體的制造過程中，對(duì)換熱芯體氣密 性檢測(cè)是關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。換熱芯體的氣密性能不僅僅影響汽車空調(diào)的性能， 也直接體現(xiàn)汽車主體的功能優(yōu)劣。汽車空調(diào)的暖風(fēng)芯體、冷凝器以及蒸發(fā)器這些換熱芯體， 在出廠前都必須進(jìn)行嚴(yán)格的氣密性測(cè)試，保證在實(shí)際使用過程中不產(chǎn)生泄漏，因此，測(cè)試裝 置的可靠及自動(dòng)化程度直接影響換熱芯體生產(chǎn)的效率及質(zhì)量。目前市場上銷售的氣密性檢 測(cè)的檢漏儀通常只提供檢測(cè)結(jié)果的輸出信號(hào)，工作人員必須在生產(chǎn)過程中根據(jù)測(cè)試結(jié)果， 對(duì)被測(cè)芯體進(jìn)行手工標(biāo)記，該過程效率低下，容易造成人為手工標(biāo)記的不穩(wěn)定與不統(tǒng)一。目 前，汽車空調(diào)生產(chǎn)行業(yè)尚無用于換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要提供一種汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置，該裝置不 僅節(jié)省了對(duì)換熱芯體的測(cè)試時(shí)間，同時(shí)也保證了在被測(cè)設(shè)備上自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記的可靠性，提 高了生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng) 打號(hào)標(biāo)記裝置，包括氣體檢漏儀，換熱芯體固定工裝，電氣控制系統(tǒng)，打號(hào)裝置，配氣系統(tǒng)， 其特點(diǎn)是氣體檢漏儀測(cè)試接口與換熱芯體固定工裝上的氣管路接口相連接，配氣系統(tǒng)分 別通過進(jìn)、出氣管連接打號(hào)裝置和換熱芯體固定工裝，氣密性檢漏儀輸出檢測(cè)信號(hào)給電氣 控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)通過運(yùn)算輸出信號(hào)給配氣系統(tǒng)，使打號(hào)裝置中的打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器 動(dòng)作帶動(dòng)標(biāo)記印章在被測(cè)芯體上打號(hào)標(biāo)記。氣體檢漏儀前端設(shè)有壓緊柔性軟管材料制成的密封接口，且密封接口對(duì)應(yīng)夾固在 換熱芯體固定工裝上的被測(cè)汽車換熱芯體接口，密封接口通過固定板與檢漏氣動(dòng)執(zhí)行器相 連接。電氣控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)通過RS-232或RS-485或RS422串 口通訊方式采集氣體檢漏儀輸出的測(cè)試結(jié)果，并對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行判別，得出芯體合格與否 的結(jié)論，輸送給打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器。至少二個(gè)所述的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置組合，實(shí)現(xiàn)同時(shí)多工位換熱芯體氣密性檢測(cè)系 統(tǒng)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記。本發(fā)明的有益效果是能夠根據(jù)不同檢漏儀的輸出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記的作 用，并具有對(duì)檢漏儀設(shè)備和不同被測(cè)芯體的通用性；自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記系統(tǒng)通過模塊擴(kuò)展，可實(shí) 現(xiàn)同時(shí)多工位換熱芯體氣密性檢測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記。自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置不僅節(jié)省了對(duì) 換熱芯體的測(cè)試時(shí)間，同時(shí)也保證了在被測(cè)設(shè)備上自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記的可靠性，提高了生產(chǎn)效率。



圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是被測(cè)芯體測(cè)試組裝示意圖； 圖3是本發(fā)明的工作原理圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本 發(fā)明，凡是采用與本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。參見圖1、圖2所示，本發(fā)明的汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置， 由自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記系統(tǒng)，配氣系統(tǒng)6和電氣控制系統(tǒng)4組成。自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記系統(tǒng)包括換熱芯體固定工裝3、打號(hào)裝置5，其中換熱芯體固定工裝 由行程調(diào)節(jié)、夾具以及檢漏儀測(cè)試氣源接口等組成。配氣系統(tǒng)6由氣源供應(yīng)、減壓閥、氣動(dòng)電磁閥、氣管和打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7等組成。 其中由壓縮空氣源提供一定壓力的壓縮氣體，減壓閥用于調(diào)節(jié)所需氣體的壓力，氣動(dòng)電磁 閥控制打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7的動(dòng)作，打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7用于驅(qū)動(dòng)打號(hào)印章8實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)芯體 2的標(biāo)記。電氣控制系統(tǒng)4包括硬件和軟件部分，硬件部分主要有PLC、斷路器、繼電器、接觸 器、數(shù)據(jù)通訊接口等電氣元件，軟件部分為PLC程序。PLC程序是實(shí)現(xiàn)集中的控制邏輯的載 體，通過它可實(shí)現(xiàn)與氣體檢漏儀的通訊以及通過運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)打號(hào)裝置的自動(dòng)運(yùn)行。參照?qǐng)D3所示，汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置由PLC控制系統(tǒng)、 被測(cè)芯體工裝、氣動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)芯體泄漏檢測(cè)結(jié)果的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記功 能。PLC控制系統(tǒng)通過RS-232、RS-485或RS422等串口通訊方式，采集不同品牌氣體檢漏 儀輸出的測(cè)試結(jié)果，通對(duì)輸入信號(hào)的判別，得出芯體合格與否的結(jié)論，輸送給打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行 器7。最終由氣源驅(qū)動(dòng)打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7進(jìn)行打號(hào)標(biāo)記動(dòng)作，打號(hào)裝置5配備壓力調(diào)節(jié)、過 濾消音等一系列功能，同時(shí)具有防夾手，弱電操作及防漏電等安全措施。自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置通過模塊擴(kuò)展，可實(shí)現(xiàn)同時(shí)多工位換熱芯體氣密性檢測(cè)系統(tǒng)的 自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記。本發(fā)明的工作流程為當(dāng)被測(cè)汽車換熱芯體2固定安裝在換熱芯體固定工裝3上 通過工裝固定夾具11夾緊，然后連接氣密性檢漏儀1測(cè)試接口與固定工裝上的氣管路接口 15之間進(jìn)出氣路。通過檢漏氣動(dòng)執(zhí)行器12氣源接口 14和打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7氣源接口 9 連接好打號(hào)裝置5、換熱芯體固定工裝3與氣源配氣供應(yīng)系統(tǒng)6之間的進(jìn)排氣管路，啟動(dòng)檢 漏氣動(dòng)執(zhí)行器12，通過活塞驅(qū)動(dòng)，壓緊柔性軟管材料密封接口 13與被測(cè)汽車換熱芯體接口 10，由氣密性檢漏儀1開始進(jìn)行高低壓力交變以及內(nèi)泄漏測(cè)試實(shí)驗(yàn)。測(cè)試完成后，氣密性檢 漏儀1輸出檢測(cè)信號(hào)通過設(shè)定的通訊方式輸入以PLC為核心的電氣控制系統(tǒng)4，電氣控制系 統(tǒng)4通過運(yùn)算輸出信號(hào)，使打號(hào)裝置5的打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器7動(dòng)作，標(biāo)記印章8在被測(cè)芯體2 上進(jìn)行打號(hào)標(biāo)記動(dòng)作。為保證安全性，打號(hào)過程采用速度調(diào)節(jié)閥和壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)打號(hào) 裝置運(yùn)動(dòng)的速度和打號(hào)力度。
權(quán)利要求
一種汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置，包括氣體檢漏儀(1)，換熱芯體固定工裝(3)，電氣控制系統(tǒng)(4)，打號(hào)裝置(5)和配氣系統(tǒng)(6)，其特征在于所述氣體檢漏儀(1)測(cè)試接口與換熱芯體固定工裝(3)上的氣管路接口(15)相連接，配氣系統(tǒng)(6)分別通過進(jìn)、出氣管連接打號(hào)裝置(5)和換熱芯體固定工裝(3)，氣密性檢漏儀(1)輸出檢測(cè)信號(hào)給電氣控制系統(tǒng)(4)，電氣控制系統(tǒng)(4)通過運(yùn)算輸出信號(hào)給配氣系統(tǒng)(6)，使打號(hào)裝置(5)中的打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器(7)動(dòng)作帶動(dòng)標(biāo)記印章(8)在被測(cè)芯體(2)上打號(hào)標(biāo)記。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置，其特征 在于所述氣體檢漏儀(1)前端設(shè)有壓緊柔性軟管材料制成的密封接口(13)，且密封接口 (13)對(duì)應(yīng)夾固在換熱芯體固定工裝(3)上的被測(cè)汽車換熱芯體接口(10)，密封接口(13)通 過固定板與檢漏氣動(dòng)執(zhí)行器(12)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置，其特征在 于所述電氣控制系統(tǒng)(4)為PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)通過RS-232或RS-485或RS422 串口通訊方式采集氣體檢漏儀輸出的測(cè)試結(jié)果，并對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行判別，得出芯體合格與 否的結(jié)論，輸送給打號(hào)氣動(dòng)執(zhí)行器(J)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置，其特征在 于至少二個(gè)所述的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置組合，實(shí)現(xiàn)同時(shí)多工位換熱芯體氣密性檢測(cè)系統(tǒng)的 自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車用換熱芯體氣密性檢測(cè)的自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置，包括氣體檢漏儀，換熱芯體固定工裝，電氣控制系統(tǒng)，打號(hào)裝置和配氣系統(tǒng)。氣體檢漏儀測(cè)試接口與換熱芯體固定工裝上的氣管路接口相連接，配氣系統(tǒng)分別通過進(jìn)、出氣管連接打號(hào)裝置和換熱芯體固定工裝，氣密性檢漏儀輸出檢測(cè)信號(hào)給電氣控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)通過運(yùn)算輸出信號(hào)給配氣系統(tǒng)，使打號(hào)裝置中的氣動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)作帶動(dòng)標(biāo)記印章在被測(cè)芯體上打號(hào)標(biāo)記。本發(fā)明能夠根據(jù)不同檢漏儀的輸出信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記的作用，并具有對(duì)檢漏儀設(shè)備和不同被測(cè)芯體的通用性。自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記裝置不僅節(jié)省了對(duì)換熱芯體的測(cè)試時(shí)間，同時(shí)也保證了在被測(cè)設(shè)備上自動(dòng)打號(hào)標(biāo)記的可靠性，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)G01M3/02GK101957253SQ20101028905
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者張良, 方志云, 柳建華, 王瑾, 葛琪琳, 陳新波 申請(qǐng)人:上海理工大學(xué)