專利名稱：礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用重型汽車液壓油箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦用重型汽車液壓
油箱油位壓桿式報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
礦用重型汽車是礦山生產(chǎn)運(yùn)輸所用的大型設(shè)備，其液壓系統(tǒng)包括液壓舉升、液壓 轉(zhuǎn)向、液壓制動(dòng)三部分，具有相當(dāng)重要的作用。實(shí)現(xiàn)這些功能的首要條件是必須有足夠的液 壓油，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在礦山投入使用的礦用重型汽車缺少液壓油箱油位報(bào)警裝置，如果車 輛突發(fā)故障，液壓油箱發(fā)生泄漏，液壓油漏光后，導(dǎo)致液壓泵、液壓閥燒壞等故障的發(fā)生，從 而使舉升、轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)失靈，車輛陷入癱瘓狀態(tài)，不僅給生產(chǎn)帶來(lái)安全隱患，還會(huì)給企業(yè) 造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，浪費(fèi)備件，提高成本，影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置，目的是 當(dāng)液壓油油位低于正常值時(shí)，可及時(shí)報(bào)警，提示駕駛員盡快采取有效措施，防止故障的發(fā)生。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型的一種礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置，其特征在于包括
側(cè)面設(shè)有入口的油箱，帶有大直徑端和小直徑端的導(dǎo)管，此導(dǎo)管的小直徑端通過(guò)所述的油
箱的入口插入油箱內(nèi)，此油箱內(nèi)與所述導(dǎo)管連接處設(shè)有支架座，浮子支架的一端與此支架
座相鉸接，另一端與浮子相連接，所述的浮子支架與T形壓桿的長(zhǎng)桿端相靠接，所述導(dǎo)管的
大直徑端的凹槽內(nèi)設(shè)有T形壓桿，此T形壓桿的長(zhǎng)桿端穿過(guò)所述導(dǎo)管的小直徑端插入所述
的油箱內(nèi)，此T形壓桿的短桿上設(shè)有彈簧，此彈簧的另一端與絕緣蓋相靠接，接線柱通過(guò)螺
母與此絕緣蓋做固定連接，此接線柱的右端頭設(shè)有靜觸點(diǎn)，所述T形壓桿的短桿中部設(shè)有
動(dòng)觸點(diǎn)，警示燈和蜂鳴器分別通過(guò)導(dǎo)線與接線柱相連接。 所述的T形壓桿的長(zhǎng)桿與所述的導(dǎo)管之間設(shè)有密封圈。 所述的浮子支架為三段式U形支架。 本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)液壓油箱油位低于正常值時(shí)，該裝置可自動(dòng)及時(shí)報(bào) 警，提示駕駛員盡快采限有效措施，避免因液壓油油位低造成燒壞液壓泵、液壓閥等設(shè)備故 障和剎車、轉(zhuǎn)向、舉升系統(tǒng)失靈而產(chǎn)生的安全事故的發(fā)生，從而避免給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì) 損失。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0011] 如圖1所示，本實(shí)用新型的一種礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置，其 特征在于包括側(cè)面設(shè)有入口的油箱11，帶有大直徑端和小直徑端的導(dǎo)管9，此導(dǎo)管9的小直 徑端通過(guò)所述的油箱11的入口插入油箱11內(nèi)，此油箱11內(nèi)與所述導(dǎo)管9連接處設(shè)有支架 座12，浮子支架14的一端與此支架座12相鉸接，另一端與浮子15相連接，所述的浮子支 架14與T形壓桿13的長(zhǎng)桿端相靠接，所述導(dǎo)管9的大直徑端的凹槽內(nèi)設(shè)有T形壓桿13，此 T形壓桿13的長(zhǎng)桿端穿過(guò)所述導(dǎo)管9的小直徑端插入所述的油箱11內(nèi)，此T形壓桿13的 短桿上設(shè)有彈簧8，此彈簧8的另一端與絕緣蓋7相靠接，接線柱4通過(guò)螺母5與此絕緣蓋 7做固定連接，此接線柱4的右端頭設(shè)有靜觸點(diǎn)6，所述T形壓桿13的短桿中部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn) 3，警示燈2和蜂鳴器1分別通過(guò)導(dǎo)線與接線柱4相連接。 所述的T形壓桿13的長(zhǎng)桿與所述的導(dǎo)管9之間設(shè)有密封圈10。 所述的浮子支架14為三段式U形支架。 本實(shí)用新型的礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置的工作原理是 當(dāng)液壓油箱內(nèi)的液壓油油位處于正常值時(shí)，浮子15在浮力的作用下上移，帶動(dòng)浮 子支架14上移，T形壓桿13在回位彈簧8的彈力作用下右移，T形壓桿13的短桿靠接在導(dǎo) 管9的凹槽底面上，此時(shí)T形壓桿13的動(dòng)觸點(diǎn)3與靜觸點(diǎn)6分離，報(bào)警裝置電路處于斷開(kāi) 狀態(tài)，警示燈2不亮，蜂鳴器1不響。 當(dāng)液壓油箱內(nèi)的液壓油油位低于正常值時(shí)，浮子15在重力的作用下下移，帶動(dòng)浮 子支架14下移，對(duì)T形壓桿13產(chǎn)生推力，T形壓桿13在此推力作用下左移，此時(shí)T形壓桿 13的動(dòng)觸點(diǎn)3與靜觸點(diǎn)6觸動(dòng)，報(bào)警裝置電路處于接通狀態(tài)，警示燈2閃爍，蜂鳴器1響起， 提示駕駛員及早采取有效措施。
權(quán)利要求一種礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置，其特征在于包括側(cè)面設(shè)有入口的油箱，帶有大直徑端和小直徑端的導(dǎo)管，此導(dǎo)管的小直徑端通過(guò)所述的油箱的入口插入油箱內(nèi)，此油箱內(nèi)與所述導(dǎo)管連接處設(shè)有支架座，浮子支架的一端與此支架座相鉸接，另一端與浮子相連接，所述的浮子支架與T形壓桿的長(zhǎng)桿端相靠接，所述導(dǎo)管的大直徑端的凹槽內(nèi)設(shè)有T形壓桿，此T形壓桿的長(zhǎng)桿端穿過(guò)所述導(dǎo)管的小直徑端插入所述的油箱內(nèi)，此T形壓桿的短桿上設(shè)有彈簧，此彈簧的另一端與絕緣蓋相靠接，接線柱通過(guò)螺母與此絕緣蓋做固定連接，此接線柱的右端頭設(shè)有靜觸點(diǎn)，所述T形壓桿的短桿中部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)，警示燈和蜂鳴器分別通過(guò)導(dǎo)線與接線柱相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置，其特征在于所 述的T形壓桿的長(zhǎng)桿與所述的導(dǎo)管之間設(shè)有密封圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置，其特征在于所 述的浮子支架為三段式U形支架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用重型汽車液壓油箱油位壓桿式報(bào)警裝置。其特征在于包括油箱，帶有大直徑端和小直徑端的導(dǎo)管，導(dǎo)管的小直徑端插入油箱內(nèi)，油箱內(nèi)設(shè)有支架座，浮子支架的一端與支架座相鉸接，另一端與浮子相連接，浮子支架與T形壓桿的長(zhǎng)桿端相靠接，導(dǎo)管的大直徑端的凹槽內(nèi)設(shè)有T形壓桿，其長(zhǎng)桿端穿過(guò)導(dǎo)管的小直徑端插入油箱內(nèi)，其短桿上設(shè)有彈簧，彈簧的另一端與絕緣蓋相靠接，接線柱通過(guò)螺母與絕緣蓋做固定連接，接線柱的右端頭設(shè)有靜觸點(diǎn)，T形壓桿的短桿中部設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)，警示燈和蜂鳴器分別通過(guò)導(dǎo)線與接線柱相連接。本裝置可自動(dòng)及時(shí)報(bào)警，提示駕駛員盡快采限有效措施，避免因液壓油油位低造成設(shè)備故障和安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01F23/36GK201497545SQ20092020340
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者劉興冶, 劉振陸, 王紅艷 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司