專利名稱：：汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及一種汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，屬于檢測設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域：
。
背景技術(shù)：
：汽車?yán)鋮s測試儀是檢測汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是否泄漏的測試儀器，目前通常采用類試于自行車打氣筒的結(jié)構(gòu)，皮碗在打氣筒內(nèi)往復(fù)運動，增加冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在實際應(yīng)用中，其使用壽命較短，對氣筒尺寸要求高，而且壓力泄漏嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，包括筒體和活塞座，特點是在所述筒體內(nèi)設(shè)置一隔板將筒體內(nèi)部腔室劃分為右氣室和左氣室，在所述右氣室中安裝活塞座，在活塞座與筒體接觸的圓周面上沿周向設(shè)置一"0"型圈，在活塞座上設(shè)有一氣壓平衡孔；另外，在所述隔板上安裝一單向閥，單向閥的進(jìn)口與右氣室相通，單向閥的出口與左氣室相通，在左氣室的筒體上開有出氣口。進(jìn)一步地，上述的汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，其中，在所述左氣室的筒體上安裝一用于檢測左氣室氣壓的壓力表。本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)性特點和進(jìn)步主要體現(xiàn)在在活塞座圓周的中間部位設(shè)置"O"型圈，"O"型圈起到良好的密封作用，不僅防止壓力泄露，提高使用壽命，而且減少了設(shè)計要求。在活塞座上設(shè)計一氣壓平衡孔，防止負(fù)壓的產(chǎn)生，使活塞座往復(fù)運行靈活順暢。加壓時，"O"型圈緊貼活塞座右內(nèi)側(cè)，四周與筒體內(nèi)壁漲緊，無泄漏將氣壓推向左氣室，當(dāng)活塞座往回拉時，"O"型圈自動停在活塞座左內(nèi)側(cè)，大氣壓通過氣壓平衡孔順利進(jìn)入氣筒內(nèi)，確保整個加壓過程高效、輕松。整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、工藝要求低、使用壽命長、操作輕便、無泄漏，成本低，經(jīng)濟實用。以下結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明圖1:本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義見下表<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>具體實施方式提供一種汽車?yán)鋮s測試系統(tǒng)的新型增壓裝置，采用"O"型圈加壓設(shè)計，具有長壽命的應(yīng)用特點。如圖1所示，汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，包括筒體1、單向閥4和活塞座2，在筒體1內(nèi)設(shè)置一隔板，隔板將筒體內(nèi)部腔室劃分為右氣室A和左氣室B，在右氣室A中安裝活塞座2，活塞座2連接一推桿，右氣室A的無桿腔與隔板相對，在活塞座2與筒體1接觸的圓周面上沿周向設(shè)置一"0"型圈3，在活塞座2上設(shè)有一氣壓平衡孔，氣壓平衡孔將無桿腔與有桿腔相貫通；另外，在隔板上安裝一單向閥4，單向閥的進(jìn)口與右氣室A相通，單向閥4的出口與左氣室B相通，在左氣室B的筒體上開有出氣口5，還在左氣室B的筒體上安裝一壓力表6，壓力表6用于檢測左氣室內(nèi)的氣壓。在活塞座圓周的中間部位加設(shè)"0"型圈3，"0"型圈3起到良好的密封作用，不僅防止壓力泄露，提高使用壽命，而且減少了設(shè)計要求。在活塞座2上設(shè)計一個氣壓平衡孔，防止負(fù)壓的產(chǎn)生，活塞座上氣壓平衡孔的設(shè)計，還使活塞座往復(fù)運行靈活順暢。該裝置具體應(yīng)用過程為加壓時，"0"型圈3緊貼活塞座右內(nèi)側(cè)，四周與筒體內(nèi)壁漲緊，可以無泄漏將氣壓經(jīng)單向閥4推向左氣室B，當(dāng)活塞座2往復(fù)運動往回拉時，由于筒體內(nèi)將產(chǎn)生負(fù)壓，會拉不動，在活塞座上設(shè)計一氣壓平衡孔，當(dāng)活塞座往回拉時，"O"型圈3自動停在活塞座左內(nèi)側(cè)，大氣壓通過氣壓平衡孔順利進(jìn)入氣筒內(nèi)。整個加壓過程高效、輕松。綜上所述，本實用新型整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、工藝要求低、使用壽命長、操作輕便、無泄漏，成本低，經(jīng)濟實用，堪稱是具有新穎性、創(chuàng)造性的好技術(shù)，應(yīng)用前景十分看好。以上通過由附圖所示實施例的具體實施方式，對本實用新型的內(nèi)容作了進(jìn)一步的詳細(xì)說明。但不應(yīng)將此理解為本實用新型主題的范圍僅限于以上的實例。在不脫離本實用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種替換或變更、均應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，包括筒體和活塞座，其特征在于在所述筒體內(nèi)設(shè)置一隔板將筒體內(nèi)部腔室劃分為右氣室和左氣室，在所述右氣室中安裝活塞座，在活塞座與筒體接觸的圓周面上沿周向設(shè)置一“O”型圈，在活塞座上設(shè)有一氣壓平衡孔；另外，在所述隔板上安裝一單向閥，單向閥的進(jìn)口與右氣室相通，單向閥的出口與左氣室相通，在左氣室的筒體上開有出氣口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，其特征在于在所述左氣室的筒體上安裝一用于檢測左氣室氣壓的壓力表。專利摘要本實用新型涉及汽車?yán)鋮s測試儀的增壓裝置，包括筒體和活塞座，在筒體內(nèi)設(shè)置一隔板將筒體內(nèi)部腔室劃分為右氣室和左氣室，在右氣室中安裝活塞座，在活塞座與筒體接觸的圓周面上沿周向設(shè)置一“O”型圈，在活塞座上設(shè)有一氣壓平衡孔；在隔板上安裝一單向閥，單向閥的進(jìn)口與右氣室相通，單向閥的出口與左氣室相通，在左氣室的筒體上開有出氣口。加壓時，“O”型圈緊貼活塞座右內(nèi)側(cè)，四周與筒體內(nèi)壁漲緊，無泄漏將氣壓推向左氣室，當(dāng)活塞座往回拉時，“O”型圈自動停在活塞座左內(nèi)側(cè)，大氣壓通過氣壓平衡孔順利進(jìn)入氣筒內(nèi)，確保整個加壓過程高效、輕松。該裝置結(jié)構(gòu)簡潔、工藝要求低、使用壽命長、操作輕便、無泄漏，成本低，非常實用。文檔編號G01M17/007GK201449312SQ20092004333公開日2010年5月5日申請日期2009年7月10日優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日發(fā)明者王澤寅申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)廣福汽保機電設(shè)備有限公司