專利名稱：均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于均勻性試驗(yàn)機(jī)的上輪輞升降裝置，屬于橡膠機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在制造機(jī)動(dòng)車輪胎的生產(chǎn)過程中，需進(jìn)行一系列在線檢測(cè)項(xiàng)目，如在輪胎出廠 前必須經(jīng)過均勻性測(cè)試，以對(duì)輪胎不同程度的不均勻現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)級(jí)。
現(xiàn)有的輪胎均勻性試驗(yàn)中，通常使用氣動(dòng)、液壓或絲杠機(jī)構(gòu)的上輪輞升降裝置， 以驅(qū)動(dòng)并控制定位錐套與主軸錐套的對(duì)接、鎖定和調(diào)整斷寬操作。
上述各類現(xiàn)有的升降裝置，尚不能兼顧解決上輪輞快速升降與調(diào)整斷寬時(shí)鎖緊 之間的矛盾，因而每一種升降裝置都存在著不同的缺點(diǎn)，不利于提高輪胎均勻性測(cè) 試的準(zhǔn)確性和工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所述的均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置，在于解決上述問題而采用液 壓和氣動(dòng)結(jié)合的升降控制結(jié)構(gòu)，通過液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上輪輞的快速升降操作，在調(diào)整 斷寬的過程中又采用氣動(dòng)機(jī)構(gòu)來控制上、下錐套的相互鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)兼顧解決快 速升降與調(diào)整斷寬時(shí)鎖緊之間的矛盾，既縮短了整體測(cè)試周期、同時(shí)又能提高上輪 輞定位和對(duì)主軸加載的準(zhǔn)確性。
為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置，主要包括有一個(gè) 油缸、 一個(gè)氣缸裝置和定位錐套。其中，
油缸固定在均勻性試驗(yàn)機(jī)的機(jī)架上，油缸的活塞桿緊固連接于氣缸裝置的殼體， 氣缸裝置安裝在上輪輞的軸承套上，氣缸裝置的活塞軸與定位錐套固定連接。
如上述基本方案特征，油缸和氣缸組合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有利于在不同階段控制定位 錐套的動(dòng)作，以準(zhǔn)確、快捷地實(shí)現(xiàn)整個(gè)上輪輞升降、定位和對(duì)主軸的加載。
針對(duì)上輪輞升降的主要控制過程是，
油缸的上端油室充入液壓油以將其活塞桿推出，此時(shí)活塞桿帶動(dòng)氣缸裝置和上 輪輞快速下降至與主軸的對(duì)接工位；
在有效緩沖的前提下，由油缸驅(qū)動(dòng)定位錐套與主軸錐套的對(duì)接；在根據(jù)被測(cè)試輪胎的規(guī)格而進(jìn)行斷寬調(diào)整過程中，油缸帶動(dòng)氣缸裝置和上輪輞 向上復(fù)位運(yùn)動(dòng)，同時(shí)氣缸裝置繼續(xù)充氣下壓以保證兩個(gè)錐套的相互鎖緊；
為改善氣缸裝置對(duì)于定位錐套與主軸錐套的對(duì)接鎖緊作用，可以采取如下2套 氣缸的改進(jìn)結(jié)構(gòu)-
氣缸裝置具有嵌套在殼體中的一個(gè)大氣缸，以及嵌套在大氣缸中的一個(gè)小氣缸， 在小氣缸內(nèi)壁與活塞軸之間嵌套有圓錐滾子軸承。
在油缸驅(qū)動(dòng)定位錐套與主軸錐套的對(duì)接時(shí)，大氣缸的氣室內(nèi)充入壓縮空氣，以 整體地推動(dòng)小氣缸和定位錐套向下壓出，定位錐套可與主軸錐套實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)接。
在油缸帶動(dòng)氣缸裝置和上輪輞向上復(fù)位運(yùn)動(dòng)的過程中，小氣缸的氣室內(nèi)充入壓 縮空氣以配合大氣缸共同將定位錐套向下按壓，以防止定位錐套向上抬起或松動(dòng)， 由此保證定位錐套與主軸錐套保持相互鎖緊的狀態(tài)。
進(jìn)一歩改善上輪輞裝置的細(xì)化方案是，上輪輞通過螺栓連接在輪輞法蘭上，輪 輞法蘭通過螺栓連接在軸承套的內(nèi)腔，在輪輞法蘭與軸承套之間嵌套有圓錐滾子軸 承。
如上所述，本實(shí)用新型均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置具有的優(yōu)點(diǎn)是，液壓和氣 動(dòng)相結(jié)合的升降控制機(jī)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)上輪輞的快速升降，又可在調(diào)整斷寬過程中保持 定位錐套與主軸錐套相互鎖緊的狀態(tài)，從而同時(shí)解決上述兩個(gè)控制階段的矛盾，有 效地縮短測(cè)試周期、提高定位和對(duì)主軸加載的準(zhǔn)確性。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明
圖1是均勻性試驗(yàn)機(jī)的示意圖2是所述上輪輞升降裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖3是上輪輞升降裝置的部分剖面結(jié)構(gòu)圖4是上輪輞升降和對(duì)主軸加載的過程示意圖。
如圖1至圖3所示，油缸l、氣缸裝置2，上輪輞3，定位錐套4; 機(jī)架IO，活塞桿ll，主軸及驅(qū)動(dòng)裝置12，負(fù)荷輪裝置13，校正裝置14; 殼體21，活塞軸22，大氣缸23，小氣缸24，圓錐滾子軸承25; 軸承套31，輪輞法蘭32，圓錐滾子軸承33。
具體實(shí)施方式

4實(shí)施例l，如圖l所示，應(yīng)用本實(shí)用新型上輪輞升降裝置的輪胎均勻性試驗(yàn)機(jī)， 主要包括有機(jī)架10，主軸及驅(qū)動(dòng)裝置12，負(fù)荷輪裝置13和校正裝置14。
如圖2和圖3所示，上輪輞升降裝置具有油缸l、氣缸裝置2、上輪輞3和定位 錐套4。其中，油缸1固定在機(jī)架10上，油缸l的活塞桿11緊固連接于氣缸裝置2 的殼體21，氣缸裝置2安裝在上輪輞3的軸承套31上，氣缸裝置2的活塞軸22與 定位錐套4固定連接。
氣缸裝置2具有大氣缸23和小氣缸24，在小氣缸24內(nèi)壁與活塞軸22之間嵌套 有圓錐滾子軸承25。
上輪輞3通過螺栓連接在輪輞法蘭32上，輪輞法蘭32通過螺栓連接在軸承套 31的內(nèi)腔，在輪輞法蘭32與軸承套31之間嵌套有圓錐滾子軸承33。 如圖4所示，控制上輪輞升降的主要過程是
第一步，初始狀態(tài)，油缸1和氣缸裝置2中的壓力均衡，定位錐套4靜止地位 于主軸錐套的上方；
第二歩，油缸1的上端油室充入液壓油以將其活塞桿11推出，此時(shí)活塞桿11 帶動(dòng)氣缸裝置2和定位錐套4快速下降至與主軸錐套的對(duì)接緩沖工位；
第三步，在有效緩沖的前提下，由油缸1驅(qū)動(dòng)定位錐套4與主軸錐套的對(duì)接； 此時(shí)大氣缸23的氣室內(nèi)充入壓縮空氣，以整體地推動(dòng)小氣缸24和定位錐套4向下 壓出，定位錐套4可與主軸錐套實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)接；
第四歩，進(jìn)行斷寬調(diào)整，油缸1帶動(dòng)氣缸裝置2的殼體21和上輪輞3向上復(fù)位 運(yùn)動(dòng)，同時(shí)小氣缸24的氣室內(nèi)充入壓縮空氣以配合大氣缸23共同將定位錐套4向 下按壓，定位錐套4與主軸錐套保持相互鎖緊的狀態(tài)；
第五歩，均勻性測(cè)試結(jié)束，大氣缸23和小氣缸24的氣室反向充氣，定位錐套4 在氣缸裝置2的帶動(dòng)向上復(fù)位運(yùn)動(dòng)至初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置，其特征在于包括有油缸(1)、氣缸裝置(2)和定位錐套(4)，油缸(1)固定在機(jī)架(10)上，油缸(1)的活塞桿(11)緊固連接于氣缸裝置(2)的殼體(21)，氣缸裝置(2)安裝在上輪輞(3)的軸承套(31)上，氣缸裝置(2)的活塞軸(22)與定位錐套(4)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置，其特征在于所述的 氣缸裝置(2)具有嵌套在殼體(21)中的大氣缸(23)，以及嵌套在大氣缸(23) 中的小氣缸(24);在小氣缸(24)內(nèi)壁與活塞軸(22)之間嵌套有圓錐滾子軸承(25)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置，其特征在于上 輪輞(3)通過螺栓連接在輪輞法蘭(32)上，輪輞法蘭(32)通過螺栓連接在軸承 套(31)的內(nèi)腔，在輪輞法蘭(32)與軸承套(31)之間嵌套有圓錐滾子軸承(33)。
專利摘要本實(shí)用新型所述均勻性試驗(yàn)機(jī)上輪輞升降裝置，采用液壓和氣動(dòng)結(jié)合的升降控制結(jié)構(gòu)，通過液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上輪輞的快速升降操作，在調(diào)整斷寬的過程中又采用氣動(dòng)機(jī)構(gòu)來控制上、下錐套的相互鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)兼顧解決快速升降與調(diào)整斷寬時(shí)鎖緊之間的矛盾，既縮短了整體測(cè)試周期、同時(shí)又能提高上輪輞定位和對(duì)主軸加載的準(zhǔn)確性。其主要包括有一個(gè)油缸、一個(gè)氣缸裝置和定位錐套。其中，油缸固定在均勻性試驗(yàn)機(jī)的機(jī)架上，油缸的活塞桿緊固連接于氣缸裝置的殼體，氣缸裝置安裝在上輪輞的軸承套上，氣缸裝置的活塞軸與定位錐套固定連接。
文檔編號(hào)G01M17/02GK201259469SQ20082017196
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者東野廣俊, 張艾貞, 偉 房, 高瑞波 申請(qǐng)人:青島高校軟控股份有限公司