專利名稱：一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法及其檢驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法及其檢驗(yàn)裝置。
技術(shù)背景船舶系泊時(shí)因潮沙水位的不斷變化，導(dǎo)致船舶系泊狀況以及系泊纜繩的張 力也處于不斷變化的過程中，為使船舶始終處于一個(gè)較平穩(wěn)的狀況，系泊纜繩 的張力始終處于許用破斷拉力范圍內(nèi)，船舶的系泊絞車上通常會(huì)安裝"自動(dòng)恒 張力裝置"，即當(dāng)船舶系泊纜繩拉力大于某一設(shè)定數(shù)值時(shí)，系泊纜繩能自動(dòng)松弘 以確保纜繩不被拉斷。由于絞車剎車使用一段時(shí)間后，因剎車帶磨損或更換剎 車帶后，須重新對絞車剎車力進(jìn)行校核、調(diào)整，以確保實(shí)際剎車力為"自動(dòng)恒 張力"所須的力。如果實(shí)際剎車力大于"自動(dòng)恒張力"所須的力，將會(huì)引起"自 動(dòng)恒張力裝置"不能準(zhǔn)確動(dòng)作，從而引發(fā)系泊纜繩易于拉斷，減少纜繩使用壽命；反之，如果實(shí)際剎車力小于"自動(dòng)恒張力裝置"動(dòng)作所須的力，將會(huì)引發(fā) 絞車負(fù)載時(shí)不能可靠剎車從而可能引發(fā)危險(xiǎn)事故。為檢驗(yàn)系泊絞車的恒張力是 否為設(shè)定值， 一般會(huì)使用大功率牽引機(jī)構(gòu)對絞車進(jìn)行實(shí)際拉力拖曳，但該方法 費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、且極不安全也不易操作。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了 一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法及其裝置，它不但可 以簡單的檢測船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法，而且所使用的裝置結(jié)構(gòu)簡單， 使用方便。本發(fā)明釆用了以下技術(shù)方案 一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法，它 包括以下步驟第一，首先根據(jù)資料提供自動(dòng)恒張力剎車的力值F"測量絞車 輪轱的半徑R,系泊纜繩的半徑R"然后根據(jù)公式M產(chǎn)F^R,F一 (R+RJ計(jì)算 出絞車輪轱的最大力矩；第二步，旋緊絞車剎車，緩慢向液壓千斤頂中進(jìn)行壓 油加壓，注意觀察絞車輪盤的剎車是否產(chǎn)生滑動(dòng)，當(dāng)絞車輪盤剎車一出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)，就立即停止向液壓千斤頂加壓，并讀取液壓表數(shù)值P;第三步，測量液壓千斤頂半徑Dj,根據(jù)公式S=3.14xD//4測算液壓千斤頂?shù)慕孛娣e，根據(jù)公式P-F/S算出液壓千斤頂?shù)囊簤毫液，測量液壓千斤頂中心至輪軸線距離L，根 據(jù)M液-F液xL算出液壓千斤頂中心至輪軸線的力矩M液；第四步，對比Mi與M液， 如果如果M,與M^接近，表明剎車狀態(tài)符合要求，自動(dòng)恒張力裝置可有效工作， 反之，若相差太大，就須重新調(diào)整剎車后，再作上述檢驗(yàn)，直到接近為止。本發(fā)明還公開了一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)裝置，它包括液壓千斤 頂，在液壓千斤頂上設(shè)有液壓表，所述的液壓千斤頂?shù)捻敳吭O(shè)有活塞桿，活塞 桿的一端與液壓千斤頂?shù)幕钊B接，在活塞桿與絞車輪盤之間設(shè)有加長接力桿， 加長接力桿的一端與活塞桿的另一端為固定連接，加長接力桿的另一端與絞車 輪盤為活動(dòng)連接。所述的液壓千斤頂與船舶甲板之間設(shè)有墊塊。所述的加長接力桿設(shè)置為V 型，加長接力桿的頂端與液壓千斤頂連接，底部的兩腳與絞車輪盤連接。裝置設(shè)定的拉力是否符合設(shè)計(jì)拉力并很好地避免了用常規(guī)拉力試驗(yàn)所帶來的不 安全因素，方法簡單，檢驗(yàn)程序也非常方便；可以適用于各種船舶系泊絞車的 自動(dòng)恒張力試驗(yàn)。本發(fā)明采用的裝置設(shè)有液壓千斤頂和加長接力桿，不需要設(shè) 置其他專用設(shè)備及工具，不但結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且可以節(jié)約成本，具有 較高的使用價(jià)值。
圖1為本發(fā)明檢驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，在圖1中，本發(fā)明公開了一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方 法，它包括以下步驟第一，首先根據(jù)資料提供自動(dòng)恒張力剎車的力值F產(chǎn)48 噸力，測量絞車輪轱1的半徑R=0. 245米，系泊纜繩的半徑IU-O. 04米，根據(jù) 公式M產(chǎn)F,R,計(jì)算出絞車輪轱1的最大力矩Mi-F,x (R+Rw)=48 x 0.285=13. 68 (噸x米)；第二步，旋緊絞車剎車，緩慢向液壓千斤頂2中進(jìn)行壓油加壓，注 意觀察絞車輪盤3的剎車是否產(chǎn)生滑動(dòng)，當(dāng)絞車輪盤3剎車一出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)，就 立即停止向液壓千斤頂2加壓，并讀取液壓表4數(shù)值P，本實(shí)施例一讀取的數(shù) 值為P為16. 60Mpa;第三步，測量液壓千斤頂2半徑Dj, D產(chǎn)O. 08米，根據(jù)公式S=3. 14 x D//4算液壓千斤頂?shù)慕孛娣e，S=3. 14 x D//4=3. 14 x 0.0016=0. 005024米2，根據(jù)公式P=F/S算出液壓千斤頂2的液壓力F液，F(xiàn)液-P x S-16. 6 Mpa x 0. 005024米=8. 510 。屯力，測量液壓千斤頂2中心至輪軸線距離 L，根據(jù)M液-F液xL算出液壓千斤頂2中心至輪軸線的力矩M液，M液-F液xL-8. 510 。屯力x 1.6075=13. 68 (口屯x米);第四步，對比Mi與M液，本實(shí)施例的M,與M液接近，表明剎車狀態(tài)符合要求，自動(dòng)恒張力裝置可有效工作。如果M^M液.表明自動(dòng)恒張力剎車力大，反之M々Ma,表明自動(dòng)恒張力剎車力比較小，這兩種情況都必須重新調(diào)整剎車后，再作上述檢驗(yàn)，直到接近為 止。根據(jù)圖l所示，本發(fā)明還公開了一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)裝置， 它包括液壓千斤頂2，在液壓千斤頂2上設(shè)有液壓表4，液壓千斤頂2的頂部設(shè) 有活塞桿5，活塞桿5的一端與液壓千斤頂2的活塞連接，在活塞桿5與絞車 輪盤3之間設(shè)有加長接力桿6，加長接力桿6設(shè)置為V型，加長接力桿6的頂 端與液壓千斤頂2連接，底部的兩腳與絞車輪盤3連接，加長接力桿6的一端 與活塞桿5的另一端為固定連接，加長接力桿6的另一端與絞車輪盤3為活動(dòng) 連接，液壓千斤頂2與船舶甲板之間設(shè)有墊塊7。
權(quán)利要求
1、一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法，它包括以下步驟第一，首先根據(jù)資料提供自動(dòng)恒張力剎車的力值F1，測量絞車輪轱(1)的半徑R，系泊纜繩的半徑RW，然后根據(jù)公式M1＝F1×R1＝F1×(R+RW)計(jì)算出絞車輪轱(1)的最大力矩；第二步，旋緊絞車剎車，緩慢向液壓千斤頂(2)中進(jìn)行壓油加壓，注意觀察絞車輪盤(3)的剎車是否產(chǎn)生滑動(dòng)，當(dāng)絞車輪盤(3)剎車一出現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)，就立即停止向液壓千斤頂(2)加壓，并讀取液壓表(4)數(shù)值P；第三步，測量液壓千斤頂(2)半徑Dj，根據(jù)公式S＝3.14×Dj2/4測算液壓千斤頂(2)的截面積，根據(jù)公式P＝F/S算出液壓千斤頂(2)的液壓力F液，測量液壓千斤頂(2)中心至輪軸線距離L，根據(jù)M液＝F液×L算出液壓千斤頂(2)中心至輪軸線的力矩M液；第四步，對比M1與M液，如果如果M1與M液接近，表明剎車狀態(tài)符合要求，自動(dòng)恒張力裝置可有效工作，反之，若相差太大，就須重新調(diào)整剎車后，再作上述檢驗(yàn)，直到接近為止。
2、 一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)裝置，它包括液壓千斤頂(2)，在液 壓千斤頂(2)上設(shè)有液壓表(4),其特征是所述的液壓千斤頂(2)的頂部設(shè) 有活塞桿(5),活塞桿(5)的一端與液壓千斤頂(2)的活塞連接，在活塞桿(5)與絞車輪盤(3)之間設(shè)有加長接力桿(6),加長接力桿(6)的一端與活 塞桿(5)的另一端為固定連接，加長接力桿(6)的另一端與絞車輪盤(3)為 活動(dòng)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)裝置，其特征是所 述的液壓千斤頂(2)與船舶甲板之間設(shè)有墊塊(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)裝置，其特征是所 述的加長接力桿(6 )設(shè)置為V型，加長接力桿(6 )的頂端與液壓千斤頂(2 ) 連接，底部的兩腳與絞車輪盤(3)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)方法，它包括以下步驟第一，首先根據(jù)資料提供自動(dòng)恒張力剎車的力值F<sub>1</sub>，測量絞車輪轱(1)的半徑R，系泊纜繩的半徑R<sub>W</sub>，計(jì)算出絞車輪轱(1)的最大力矩；第二步，讀取液壓表(4)數(shù)值P；第三步，測量液壓千斤頂(2)半徑D<sub>j</sub>，根據(jù)M<sub>液</sub>＝F<sub>液</sub>×L算出液壓千斤頂(2)中心至輪軸線的力矩M<sub>液</sub>；第四步，對比M<sub>1</sub>與M<sub>液</sub>2。本發(fā)明還公開了一種船舶系泊絞車自動(dòng)恒張力檢驗(yàn)裝置，活塞桿(5)的一端與液壓千斤頂(2)的活塞連接，加長接力桿(6)的一端與活塞桿(5)的另一端為固定連接，加長接力桿(6)的另一端與絞車輪盤(3)為活動(dòng)連接。
文檔編號G01L5/04GK101261170SQ20081002385
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月18日
發(fā)明者戴益民, 肖卿于 申請人:泰州口岸船舶有限公司