專利名稱：一種發(fā)動機臺架測試連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種臺架試驗裝置，尤其涉及一種用于發(fā)動機臺架測試連 接裝置。
背景技術(shù)：
目前，多數(shù)發(fā)動機臺架的傳動方式采用發(fā)動機飛輪直接連接測功機輸出軸 的方式，此種形式的一個弊端就是發(fā)動機和測功機的對中時間長，即臺架對中 時間占用了大量臺架使用時間，降低了發(fā)動機臺架的使用效率。還有 一個弊端 就是發(fā)動機的瞬時狀態(tài)改變?nèi)菀讓y功機產(chǎn)生較大的沖擊，從而降低測功機的 使用壽命。發(fā)動機進行扭矩測試，需要發(fā)動機臺架測試連接裝置，現(xiàn)有連接方式是采 用將發(fā)動機飛輪與測功機軸直接連接的方式，這樣難免需要拆除離合器和飛輪 殼體，且要求定位準確，因此，發(fā)動機測試時往往不能快速安裝，操作人員的 工作強度和技術(shù)要求較高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機臺架測試連接裝置，可 以實現(xiàn)快速安裝，定位準確，且不增加操作人員的工作強度和技術(shù)要求。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征 在于，包括一被測發(fā)動機，具有齒輪箱前瓢和安裝在所述齒輪箱前瓢中的發(fā)動機一軸；一測功機，通過固定在支架上，具有一測功機輸出軸； 一發(fā)動機后部支撐，固定在一臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述被測 發(fā)動機；一前瓢支撐立板，固定在該臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述齒輪箱
前瓢；一萬向節(jié)，連接所述發(fā)動機一軸和所述測功機輸出軸。上述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，還包括 一過渡連接軸，分別連接所述萬向節(jié)和所述測功機輸出軸；一過渡支撐，固定在該臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述過渡連接軸。上述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，所述發(fā)動機一軸通過一 軸工裝連接所述萬向節(jié)，所述一軸工裝固定在所述前瓢支撐立板上。上述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，所述過渡支撐具有軸孔， 所述過渡連接軸通過所述軸孔定位。上述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，還包括一安裝在所述地 坪鐵上的分體機蓋，所述分體式防護蓋板覆蓋在所述萬向節(jié)上。采用上述裝置，發(fā)動機動力通過離合器傳動到一軸工裝上，通過萬向節(jié) 和測功機軸連接。在發(fā)動機上臺架之前，完成發(fā)動機齒輪箱前瓢和發(fā)動機---軸工裝的裝配，減少臺架操作工的安裝準備工作；同時由于采用離合器加萬向節(jié) 安裝方式，可有效避免發(fā)動機負荷對測功機沖擊。萬向節(jié)的連接方式可以降低 臺架對中的精度要求，操作起來簡單易行。


圖1為本實用新型所示的一種發(fā)動機臺架測試連接裝置布置示意圖 其中，附圖標記1- 發(fā)動機2- 發(fā)動機一軸3- 萬向節(jié)4- 測功機，41-測功機輸出軸5- 發(fā)動機后部支撐6- 齒輪箱前瓢7- 前瓢支撐立板8- 過渡連接軸9- 過渡支撐10- 地坪鐵　具體實施例在圖1所示的具體實施方案中，本實用新型揭示了 -種發(fā)動機臺架測試連接裝置，包括被測發(fā)動機l、發(fā)動機一軸2、萬向節(jié)3、測功機4、發(fā)動機后 部支撐5、齒輪箱前瓢6、前瓢支撐立板7、過渡連接軸8和過渡支撐9。其中， 被測發(fā)動機1具有齒輪箱前瓢6和安裝在該齒輪箱前瓢6內(nèi)的發(fā)動^l一軸2; 該測功機4固定在支架上并具有一測功機輸出軸41;發(fā)動機后部支撐5固定 在臺架測試用地坪鐵10上固定支撐所述被測發(fā)動機1;該前瓢支撐立板7固 定在該臺架測試用地坪鐵10上并固定支撐該齒輪箱前瓢6;萬向節(jié)3，連接該 發(fā)動機一軸2和測功機輸出軸41;該過渡連接軸8，分別連接該萬向節(jié)3和測 功機輸出軸41，該過渡支撐9固定在該臺架測試用地坪鐵10上，并固定支撐 該過渡連接軸8。在本實用新型的其他實施例中，該發(fā)動機試驗臺架設(shè)計了專用發(fā)動機支 架，適應(yīng)發(fā)動機品種的快速變換，即能夠快速更換成3種不同的發(fā)動機的支撐 方式。該發(fā)動機支架底座能適應(yīng)不同發(fā)動機，三種發(fā)動機采用更換前端左右支 座和后端支座調(diào)整變換，要求更換和調(diào)整方便，底座不用調(diào)整，底座安裝調(diào)整 正確后，用定位銷同平板定位。中心高度按600MM設(shè)計。此夕卜，在采用萬向聯(lián)軸節(jié)時通過中間支撐，可適應(yīng)不同發(fā)動機的連接軸。發(fā)動機支架和聯(lián)軸節(jié)系統(tǒng)強度和承載能力除滿足三種發(fā)動機外，和測功 機功率與扭矩匹配并留有儲備。發(fā)動機支架和測功機安裝對中精度士0.5mm。該萬向軸的設(shè)計經(jīng)過強度計算，滿足160KW發(fā)動機試驗扭矩的需要。發(fā) 動機采用齒輪箱前瓢和發(fā)動機一軸連接定位的方式，縮短發(fā)動機臺架對中時 間，最大限度保護測功機及傳動軸；降低操作人員的工作強度和技術(shù)要求。發(fā)動機前端采用固定支架方式，和發(fā)動機支撐之間通過減震塊軟連接。 固定支架根據(jù)試驗機型的不同設(shè)計出不同類別的支架。支架固定在地坪鐵上， 不同機型的支架在地坪鐵上的定位采用定位銷定位的方式。發(fā)動機后端安裝齒 輪箱前瓢和發(fā)動機一軸工裝裝配連接。發(fā)動機安裝到臺架上時只需對齊一軸工 裝和后端支架的定位連接孔后，使用定位螺栓連接緊固。最后用萬向節(jié)將一軸 和測功機軸連接緊固。
本實用新型有如下特點本實用新型臺架連接方式有如下特點避免發(fā) 動機飛輪和測功機軸直連的形式，無需拆除離合器和飛輪殼體，發(fā)動機可以快 速安裝到臺架上，定位方便準確；采用離合器裝置傳動，最大限度地模擬了整 車實際工況；采用了離合器裝置傳動，避免了發(fā)動機功率變化帶來的對傳動系 統(tǒng)及測功機的沖擊。雖然本發(fā)明己以一較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，在 不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本發(fā)明 作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的 權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，包括一被測發(fā)動機，具有齒輪箱前瓢和安裝在所述齒輪箱前瓢中的發(fā)動機一軸；一測功機，通過固定在支架上，具有一測功機輸出軸；一發(fā)動機后部支撐，固定在一臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述被測發(fā)動機；一前瓢支撐立板，固定在該臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述齒輪箱前瓢；一萬向節(jié)，連接所述發(fā)動機一軸和所述測功機輸出軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，還包括 一過渡連接軸，分別連接所述萬向節(jié)和所述測功機輸出軸； 一過渡支撐，固定在該臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述過渡連接軸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，所述發(fā) 動機一軸通過一軸工裝連接所述萬向節(jié)，所述一軸工裝固定在所述前瓢支撐立 板上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，所述過渡支撐具有軸孔，所述過渡連接軸通過所述軸孔定位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的發(fā)動機臺架測試連接裝置，其特征在于，還包括一安裝在所述地坪鐵上的分體式防護蓋板，所述分體機蓋覆蓋在所 述萬向節(jié)上。
專利摘要一種發(fā)動機臺架測試連接裝置，包括被測發(fā)動機，具有齒輪箱前瓢和安裝在所述齒輪箱前瓢中的發(fā)動機一軸；測功機，通過固定在支架上，具有一測功機輸出軸；發(fā)動機后部支撐，固定在一臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述被測發(fā)動機；前瓢支撐立板，固定在該臺架測試用地坪鐵上，并固定支撐所述齒輪箱前瓢；萬向節(jié)，連接所述發(fā)動機一軸和所述測功機輸出軸。可以實現(xiàn)快速安裝，定位準確，且不增加操作人員的工作強度和技術(shù)要求。
文檔編號G01M15/00GK201051047SQ200720149678
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者武傳斌, 羅明偉, 賈勝軍, 陸子平 申請人:北汽福田汽車股份有限公司