專利名稱：自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)軸承耐磨檢測(cè)儀。雄思仕士目前市場(chǎng)的花鼓耐磨試驗(yàn)機(jī)主要有兩種，以天津自行車(chē)研究所為代表的J25A-00和以臺(tái)灣駿諺精機(jī)為代表的某型號(hào)試 驗(yàn)機(jī)，主要設(shè)計(jì)原理如下一、天津自行車(chē)研究所J25A-00，固定花鼓左右軸心，荷 重通過(guò)滾動(dòng)軸承加載于花鼓管子上(四個(gè)滾動(dòng)軸承壓在花管 上)，花鼓驅(qū)動(dòng)的方式是采用后花鼓旋上飛輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng) 帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使花鼓也轉(zhuǎn)動(dòng)；前花鼓通過(guò)銷(xiāo)子將轉(zhuǎn)軸和花盤(pán) 輻條孔聯(lián)結(jié)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)花盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的缺點(diǎn)是只能適 合花管為標(biāo)準(zhǔn)的圓柱形(軸承是圓形的)，而現(xiàn)在的花鼓管子 各種形狀都有，此設(shè)備通用性不足。二、臺(tái)灣駿諺精機(jī)，花鼓左右軸心裝夾在主動(dòng)和從動(dòng)的三 爪卡盤(pán)上，荷重通過(guò)勾子加載在花管上，旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸端的三爪 卡盤(pán)，使花鼓軸心轉(zhuǎn)動(dòng)(從動(dòng)軸端的三爪卡盤(pán)裝在軸承上，可 自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng))。這樣的缺點(diǎn)是主動(dòng)和從動(dòng)的三爪卡盤(pán)總會(huì)存在同 心度的偏差(制造上的、裝夾時(shí)調(diào)整時(shí)造成的、磨損造成的等)， 會(huì)對(duì)花鼓軸心造成扭曲力。導(dǎo)致花鼓耐磨試驗(yàn)非正常的破壞。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)前后軸耐 磨試驗(yàn)機(jī)，該自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)合理、操作方便、 通用性強(qiáng)、檢測(cè)精度較高及產(chǎn)品綜合成本較低。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一 種自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，主要由支撐平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù) 載裝置和夾持裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置主要由軸承座、支撐軸承、 鏈輪和安裝套組成，安裝套兩端外表分別間隔固設(shè)于兩支撐軸 承的內(nèi)圈中，兩支撐軸承外圈分別固設(shè)于軸承座中，軸承座固 定于支撐平臺(tái)上，鏈輪固套于安裝套上，夾持裝置由第一固定 套、第二固定套、調(diào)整墊圈和鎖緊裝置組成，夾持裝置中的第 一、二固定套和調(diào)整墊圈活動(dòng)設(shè)于安裝套內(nèi)，第一、二固定套 一側(cè)分別套設(shè)于花鼓兩端并緊壓花鼓兩側(cè)花盤(pán)，第一固定套另 一側(cè)抵靠安裝套一端，調(diào)整墊圈緊壓第二固定套另一側(cè)，鎖緊 裝置固定于安裝套另一端端面緊壓調(diào)整墊圈，驅(qū)動(dòng)裝置中的電 機(jī)動(dòng)力輸出裝置與鏈輪之間設(shè)傳動(dòng)帶，即電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng) 鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣電機(jī)可帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪帶動(dòng)安裝套旋轉(zhuǎn)， 安裝套帶動(dòng)夾持裝置旋轉(zhuǎn)，夾持裝置帶動(dòng)花鼓旋轉(zhuǎn)，軸承座下 方的支撐平臺(tái)上設(shè)有負(fù)載裝置，分別露出于安裝套兩端的自行 車(chē)軸兩端均衡承受負(fù)載裝置的負(fù)重。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是安裝套另一端圓周外表上設(shè)有外螺紋，鎖緊裝置呈中空 圓型其一端開(kāi)口向內(nèi)延伸形成緊壓調(diào)整墊圈的邊凸，鎖緊裝置 另一端開(kāi)口內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋恰可嚙合鎖緊于所述 外螺紋上，這樣鎖緊裝置就可鎖緊于安裝套另一 端端面了。負(fù)載裝置主要由第一、二、三、四連接桿和負(fù)載砝碼組 成，第一、二、三、四連接桿設(shè)于支撐平臺(tái)下，第一、四連接 桿呈縱向設(shè)置，第二、三連接桿呈水平設(shè)置，第一連接桿上端 固連于支撐平臺(tái)下面，第一連接桿下端樞接第二連接桿左端， 第二連接桿中間部分上面樞接第四連接桿下端，第四連接桿上 端樞接于第三連接桿下面，第三連接桿上面兩端分別通過(guò)連接 帶連接于自行車(chē)軸的兩端，第二連接桿右端下面掛設(shè)負(fù)載砝 碼，這樣自行車(chē)軸承的兩端的負(fù)重就得到均衡了。第一、二固定套相對(duì)花鼓花盤(pán)的一側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹型錐面， 花盤(pán)處于內(nèi)凹型錐面中，這樣鎖緊裝置逼緊調(diào)整墊圈時(shí)能通過(guò) 固定套向花盤(pán)穩(wěn)定地傳遞扭轉(zhuǎn)力，使花鼓一起旋轉(zhuǎn)。負(fù)載砝碼下面設(shè)有頂升器，利于負(fù)載砝碼的更換。頂升器為氣缸。鏈輪固套于安裝套的中間，利于傳動(dòng)時(shí)受力均勻。 調(diào)整墊圈為彈性材料制成。安裝套一端周邊向其中心延伸形成內(nèi)凸，第一固定套另 一側(cè)抵靠?jī)?nèi)凸，這樣第一固定套另一側(cè)就抵靠安裝套一端了。本實(shí)用新型的有益效果是本例可把花鼓軸心(自行車(chē) 前后軸)固定不動(dòng)，只是轉(zhuǎn)動(dòng)花鼓外殼，這樣解決了所有形狀 的花鼓管子的裝夾，也避免了旋轉(zhuǎn)花鼓軸心時(shí)花鼓裝夾不同心 而非正常的測(cè)試破壞，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便合理、通用性強(qiáng)、操作方便 及產(chǎn)品綜合成本較低。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述夾持裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 一種自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，主要由支撐平 臺(tái)l、驅(qū)動(dòng)裝置2、負(fù)載裝置3和夾持裝置4組成，驅(qū)動(dòng)裝置 主要由軸承座、支撐軸承23、鏈輪21和安裝套22組成，安 裝套兩端外表分別間隔固設(shè)于兩支撐軸承的內(nèi)圈中，兩支撐軸 承外圈分別固設(shè)于軸承座中，軸承座固定于支撐平臺(tái)上，鏈輪 固套于安裝套上，夾持裝置由第一固定套41、第二固定套42、 調(diào)整墊圈43和鎖緊裝置44組成，夾持裝置中的第一、二固定 套和調(diào)整墊圈活動(dòng)設(shè)于安裝套內(nèi)，第一、二固定套一側(cè)分別套 設(shè)于花鼓兩端并緊壓花鼓兩側(cè)花盤(pán)5，第一固定套41另一側(cè) 抵靠安裝套一端，調(diào)整墊圈緊壓第二固定套42另一側(cè)，鎖緊 裝置44固定于安裝套另一端端面緊壓調(diào)整墊圈，驅(qū)動(dòng)裝置中 的電機(jī)動(dòng)力輸出裝置與鏈輪之間設(shè)傳動(dòng)帶6 (為傳動(dòng)鏈條)， 即電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣電機(jī)可帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)， 鏈輪帶動(dòng)安裝套旋轉(zhuǎn)，安裝套帶動(dòng)夾持裝置旋轉(zhuǎn)，夾持裝置帶 動(dòng)花鼓旋轉(zhuǎn)，軸承座下方的支撐平臺(tái)上設(shè)有負(fù)載裝置3，分別 露出于安裝套兩端的自行車(chē)軸7兩端均衡承受負(fù)載裝置的負(fù) 重(當(dāng)然安裝套兩端可都設(shè)鎖緊裝置，只不過(guò)成本較高，同樣 為本例要求保護(hù)范圍)。
安裝套另一端圓周外表上設(shè)有外螺^c，鎖緊裝置呈中空?qǐng)A型其一端開(kāi)口向內(nèi)延伸形成緊壓調(diào)整墊圈43的邊凸441， 鎖緊裝置另一端開(kāi)口內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋恰可嚙合鎖 緊于所述外螺紋上，這樣鎖緊裝置就可鎖緊于安裝套另一端端 面了。負(fù)載裝置3主要由第一、二、三、四連接桿81、 82、 83、 84和負(fù)載砝碼85組成，第一、二、三、四連接桿設(shè)于支撐平 臺(tái)下，第一、四連接桿呈縱向設(shè)置，第二、三連接桿呈水平設(shè) 置，第一連接桿上端固連于支撐平臺(tái)下面，第一連接桿下端樞 接第二連接桿左端，第二連接桿中間部分上面樞接第四連接桿 下端，第四連接桿上端樞接于第三連接桿下面，第三連接桿上 面兩端分別通過(guò)連接帶連接于自行車(chē)軸的兩端，第二連接桿右 端下面掛設(shè)負(fù)載砝碼，這樣自行車(chē)軸的兩端負(fù)重就得到均衡 了。(或自行車(chē)軸兩端掛相同質(zhì)量的砝碼，同樣可完成均衡負(fù) 重，當(dāng)然還其他各種方式，本例不列舉)。第一、二固定套41、 42相對(duì)花鼓花盤(pán)的一側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹 型錐面45，花盤(pán)處于內(nèi)凹型錐面45中，這樣鎖緊裝置逼緊調(diào) 整墊圈時(shí)能通過(guò)固定套向花盤(pán)穩(wěn)定地傳遞扭轉(zhuǎn)力，使花鼓一起 旋轉(zhuǎn)。負(fù)載砝碼85下面設(shè)有頂升器，利于負(fù)載砝碼的更換及負(fù) 重加載于自行車(chē)軸兩端進(jìn)行測(cè)試(或頂升器不設(shè)在負(fù)載砝碼 85下面，如設(shè)在第二連接桿右端，通過(guò)抬起第二連接桿右端， 同樣利于實(shí)現(xiàn)負(fù)載砝碼85的上升、利于負(fù)重加載于自行車(chē)軸 兩端進(jìn)行測(cè)試)，頂升器為氣缸。 鏈輪固套于安裝套的中間，利于傳動(dòng)時(shí)受力均勻。 調(diào)整墊圈為彈性材料制成，利于逼緊花盤(pán)。安裝套22—端周邊向其中心延伸形成內(nèi)凸221，第一固 定套另一側(cè)抵靠?jī)?nèi)凸，這樣第一固定套另一側(cè)就抵靠安裝套一 端了。本例總體工作原理是通過(guò)負(fù)載裝置對(duì)自行車(chē)軸承(花鼓 軸心)兩端均勻加荷重，驅(qū)動(dòng)裝置提供轉(zhuǎn)動(dòng)的能量，利用夾持 裝置向花鼓花盤(pán)傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)扭力，帶動(dòng)花鼓外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成 自行車(chē)前后軸承的耐磨測(cè)試。(即模擬騎行狀態(tài)時(shí)對(duì)自行車(chē)前 后軸的磨損)本例測(cè)試過(guò)程是把第一固定套套設(shè)于裝有自行車(chē)軸承的 花鼓一端并靠著對(duì)應(yīng)花盤(pán)，然后花鼓一端從安裝套另一端穿入 直至第一固定套抵靠安裝套一端，再第二固定套套于花鼓另一 端端面并貼緊對(duì)應(yīng)花盤(pán)，根據(jù)花鼓尺寸情況套設(shè)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊 圈(使鎖緊裝置能緊壓即可)，而后鎖緊裝置套設(shè)于安裝套另 一端通過(guò)螺紋嚙合旋緊并緊壓對(duì)應(yīng)調(diào)整墊園和第一、二固定 套，使第一、二固定套緊壓對(duì)應(yīng)花盤(pán)，這樣花盤(pán)就可跟隨安裝 套旋轉(zhuǎn)了，最后掛上負(fù)載砝碼、使自行車(chē)軸兩端承受均衡的負(fù) 重。就可測(cè)試了。本例中，只在花鼓一端設(shè)調(diào)整墊圈以方便緊固花盤(pán)，當(dāng)然 也可在花鼓兩端都設(shè)調(diào)整墊圈，同樣為本例要求保護(hù)范圍。實(shí)際使用中，可通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，本例不在詳述，如 把負(fù)重參數(shù)、安裝套轉(zhuǎn)動(dòng)參數(shù)等傳給計(jì)算機(jī)主機(jī)進(jìn)行自行車(chē)車(chē) 軸的耐磨測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其特征是主要由支撐平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置和夾持裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置主要由軸承座、支撐軸承、鏈輪和安裝套組成，安裝套兩端外表分別間隔固設(shè)于兩支撐軸承的內(nèi)圈中，兩支撐軸承外圈分別固設(shè)于軸承座中，軸承座固定于支撐平臺(tái)上，鏈輪固套于安裝套上，夾持裝置由第一固定套、第二固定套、調(diào)整墊圈和鎖緊裝置組成，夾持裝置中的第一、二固定套和調(diào)整墊圈活動(dòng)設(shè)于安裝套內(nèi)，第一、二固定套一側(cè)分別套設(shè)于花鼓兩端并緊壓花鼓兩側(cè)花盤(pán)，第一固定套另一側(cè)抵靠安裝套一端，調(diào)整墊圈緊壓第二固定套另一側(cè)，鎖緊裝置固定于安裝套另一端端面緊壓調(diào)整墊圈，驅(qū)動(dòng)裝置中的電機(jī)動(dòng)力輸出裝置與鏈輪之間設(shè)傳動(dòng)帶，軸承座下方的支撐平臺(tái)上設(shè)有負(fù)載裝置，分別露出于安裝套兩端的自行車(chē)軸兩端均衡承受負(fù)載裝置的負(fù)重。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是安裝套另一端圓周外表上設(shè)有外螺紋，鎖緊裝置呈中 空?qǐng)A型其一端開(kāi)口向內(nèi)延伸形成緊壓調(diào)整墊圈的邊凸，鎖緊裝 置另一端開(kāi)口內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋恰可嚙合鎖緊于所 述外螺紋上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是負(fù)載裝置主要由第一、二、三、四連接桿和負(fù)載砝碼 組成，第一、二、三、四連接桿設(shè)于支撐平臺(tái)下，第一、四連 接桿呈縱向設(shè)置，第二、三連接桿呈水平設(shè)置，第一連接桿上 端固連于支撐平臺(tái)下面，第一連接桿下端樞接第二連接桿左 端，第二連接桿中間部分上面樞接第四連接桿下端，第四連接 桿上端樞接于第三連接桿下面，第三連接桿上面兩端分別通過(guò) 連接帶連接于自行車(chē)軸的兩端，第二連接桿右端下面掛設(shè)負(fù)載 砝碼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是第一、二固定套相對(duì)花鼓花盤(pán)的一側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹型錐 面，花盤(pán)處于內(nèi)凹型錐面中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是負(fù)載砝碼下面設(shè)有頂升器，利于負(fù)載砝碼的更換。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其特征是頂升器為氣缸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是鏈輪固套于安裝套的中間。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是調(diào)整墊圈為彈性材料制成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，其 特征是安裝套一端周邊向其中心延伸形成內(nèi)凸，第一固定套 另一側(cè)抵靠?jī)?nèi)凸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)前后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)，安裝套兩端外表分別間隔固設(shè)于兩支撐軸承的內(nèi)圈中，兩支撐軸承外圈分別固設(shè)于軸承座中，軸承座固定于支撐平臺(tái)上，鏈輪固套于安裝套上，夾持裝置中的第一、二個(gè)固定套和調(diào)整墊圈活動(dòng)設(shè)于安裝套內(nèi)，第一、二固定套一側(cè)分別套設(shè)于花鼓兩端并可緊壓花鼓兩側(cè)花盤(pán)，第一固定套另一側(cè)抵靠安裝套一端，調(diào)整墊圈緊壓第二固定套另一側(cè)，鎖緊裝置固定于安裝套另一端端面緊壓調(diào)整墊圈，電機(jī)動(dòng)力輸出裝置與鏈輪之間設(shè)傳動(dòng)帶，軸承座下方的支撐平臺(tái)上設(shè)有負(fù)載裝置，分別露出于安裝套兩端的自行車(chē)軸兩端均衡承受負(fù)載裝置的負(fù)重。本例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便合理、通用性強(qiáng)、操作方便及產(chǎn)品綜合成本較低。
文檔編號(hào)G01M13/04GK201043934SQ20072003945
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者孫洪生, 芳 宋, 張學(xué)鋒, 袁興啟, 錢(qián)烈輝, 陶澤成, 駱海青 申請(qǐng)人:中華人民共和國(guó)昆山出入境檢驗(yàn)檢疫局