專利名稱：電能綜合計(jì)量檢定車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電能綜合計(jì)量檢定車(chē)，它屬于一種自行式可移動(dòng)的能在現(xiàn)場(chǎng)快速綜合檢定電能計(jì)量?jī)x器的檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前檢測(cè)電能表、互感器及二次回路壓降的測(cè)試裝置，基本上都是在實(shí)驗(yàn)室中使用，而用于現(xiàn)場(chǎng)或關(guān)口點(diǎn)的檢測(cè)設(shè)備很少。在實(shí)驗(yàn)室中使用的檢測(cè)設(shè)備不僅體積龐大、笨重，而且散亂，使用很不方便。因此，現(xiàn)在的電能檢測(cè)設(shè)備存在著體積龐大、笨重、使用不方便和無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有的電能檢測(cè)設(shè)備存在的體積龐大、笨重、使用不方便和無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的技術(shù)難點(diǎn)并提供一種能自行移動(dòng)、體積小、使用方便和能在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)電能計(jì)量裝置的電能綜合計(jì)量檢定車(chē)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該電能綜合計(jì)量檢定車(chē)，它包括汽車(chē)改裝車(chē)和設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)駕駛室后邊的發(fā)電機(jī)，其中它還包括數(shù)據(jù)處理器、舉升機(jī)構(gòu)、控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置和可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置、電纜線車(chē)、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置，數(shù)據(jù)處理器設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的前邊，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的中部，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的一側(cè)，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置中的控制柜經(jīng)電纜與發(fā)電機(jī)、舉升機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置連接，可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置、電纜線車(chē)、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置依次放置在汽車(chē)改裝車(chē)的車(chē)廂內(nèi)。
由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，因此與背景技術(shù)相比，具有能自行移動(dòng)、體積小、使用方便和能在現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)電能計(jì)量裝置、并能及時(shí)提供準(zhǔn)確可靠的綜合誤差數(shù)據(jù)及偏差判斷的有益效果。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖(移去后車(chē)廂門(mén))。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的電能綜合計(jì)量檢定車(chē)，它包括汽車(chē)改裝車(chē)1和設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)駕駛室后邊的發(fā)電機(jī)2，其中它還包括數(shù)據(jù)處理器3、舉升機(jī)構(gòu)4、控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置9和可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置5、電纜線車(chē)6、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀7、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置8，數(shù)據(jù)處理器3設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)1車(chē)廂內(nèi)的前邊，舉升機(jī)構(gòu)4設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)1車(chē)廂內(nèi)的中部，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置9設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)1車(chē)廂內(nèi)的一側(cè)，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置9中的控制柜經(jīng)電纜與發(fā)電機(jī)2、舉升機(jī)構(gòu)4和現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置連接，可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置5、電纜線車(chē)6、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀7、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置8依次放置在汽車(chē)改裝車(chē)1的車(chē)廂內(nèi)以便于在現(xiàn)場(chǎng)能快速檢定各種電能計(jì)量裝置。
權(quán)利要求1.一種電能綜合計(jì)量檢定車(chē)，它包括汽車(chē)改裝車(chē)和設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)駕駛室后邊的發(fā)電機(jī)，其特征是它還包括數(shù)據(jù)處理器、舉升機(jī)構(gòu)、控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置和可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置、電纜線車(chē)、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置，數(shù)據(jù)處理器設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的前邊，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的中部，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的一側(cè)，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置中的控制柜經(jīng)電纜與發(fā)電機(jī)、舉升機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置連接，可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置、電纜線車(chē)、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置依次放置在汽車(chē)改裝車(chē)的車(chē)廂內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電能綜合計(jì)量檢定車(chē)，它屬于一種自行式可移動(dòng)的能在現(xiàn)場(chǎng)快速綜合檢定電能計(jì)量?jī)x器的檢測(cè)設(shè)備。本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有的電能檢測(cè)設(shè)備存在的體積龐大、笨重、使用不方便和無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的技術(shù)難點(diǎn)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該電能綜合計(jì)量檢定車(chē)，它包括汽車(chē)改裝車(chē)、發(fā)電機(jī)，其中它還包括數(shù)據(jù)處理器、舉升機(jī)構(gòu)、控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置和可移動(dòng)的電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)裝置、電纜線車(chē)、電壓互感器二次回路壓降測(cè)試儀、互感器現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)試裝置，數(shù)據(jù)處理器設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的前邊，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的中部，控制柜及現(xiàn)場(chǎng)耐壓實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)在汽車(chē)改裝車(chē)車(chē)廂內(nèi)的一側(cè)。
文檔編號(hào)G01R21/00GK2765192SQ20052002347
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月1日
發(fā)明者馬斌, 李啟榮 申請(qǐng)人:山西山互機(jī)電研究所