專利名稱：用于飛機的分隔艙的實驗室測試的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種為了聲學(xué)設(shè)計及檢驗對要作為休息室安裝在飛機中的封閉的分隔艙進(jìn)行實驗室測試的裝置。
對客艙或貨艙內(nèi)的封閉的分隔艙(Teilkabine)的聲學(xué)設(shè)計常常為了機組人員或乘客的休息/睡眠目的而需要滿足特別高的防噪聲要求。在此，分隔艙的安裝位置通常被確定在具有特別高的環(huán)境噪聲級的環(huán)境中。因此，在分隔艙的聲學(xué)設(shè)計中重要的是，考慮分隔艙周圍的環(huán)境噪聲及噪聲傳播路徑。
已經(jīng)公開分隔艙安裝在真實的機身區(qū)段中，在該區(qū)段外借助安裝在機身輪廓上的混響室來產(chǎn)生一個發(fā)散的聲場作為對驅(qū)動機構(gòu)輻射噪聲及邊界層噪聲的聲學(xué)模擬。在此情況下，該機身區(qū)段被激勵產(chǎn)生振動，這種振動本身向內(nèi)部并且由此也朝分隔艙的方向輻射空氣聲及固體聲形式的噪聲，由此對分隔艙進(jìn)行聲激勵。
在此情況下，機身區(qū)段使從外部施加的噪聲激勵分量準(zhǔn)確地劃分成向內(nèi)指向的空氣聲和固體聲。由于分隔艙真實地安裝在機身區(qū)段中，固體聲向分隔艙中的耦合強度準(zhǔn)確和相位準(zhǔn)確地延伸。由此，分隔艙中的噪聲級測量是有代表性的，并且為了噪聲減小措施可對分隔艙的修改作出設(shè)計及再測量。
然而該方案始終以真實的機身區(qū)段可供使用為前提，這尤其對于大型飛機導(dǎo)致成本過高。
本發(fā)明的任務(wù)在于，以簡單的方式在機身區(qū)段外部對封閉的分隔艙進(jìn)行設(shè)計及檢驗并由此可實現(xiàn)實驗室的處理。
根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)這樣來解決分隔艙通過在與機身結(jié)構(gòu)相連接的連接元件的區(qū)域中的至少一個用來仿真激勵固體聲的振動激勵器安置并且給該分隔艙配置了用于空氣聲激勵的元件，其中，這些用于固體聲的振動激勵器及這些用于空氣聲激勵的元件可通過控制及調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)并且信號可通過一個帶有基于知識的數(shù)據(jù)的輸入數(shù)據(jù)文件的計算單元以及需要時通過安裝位置上的聲學(xué)值的及該分隔艙的構(gòu)型的外推來產(chǎn)生。
由此可實現(xiàn)聲學(xué)關(guān)系(akustische Verhltnisse)的簡單的計算機支持的仿真且可用簡單的方式進(jìn)行多次改變及檢驗，而無需將該分隔艙相應(yīng)地安裝到機身區(qū)段中。
本發(fā)明還提出，基于知識的數(shù)據(jù)的輸入數(shù)據(jù)文件至少包含由對存在的安裝的聲學(xué)設(shè)計的分隔艙及對與安裝位置相關(guān)的飛機中當(dāng)前情況的測量值的分析中得到的、不同的聲傳播的分量。
一個簡單的結(jié)構(gòu)在于，為了空氣聲激勵，所配置的揚聲器裝置可被控制。
此外還提出，為了空氣聲激勵，所配置的揚聲器裝置可被控制。
變換地還提出為了空氣聲激勵，直接在分隔艙的側(cè)壁上安置混響室。
在附圖
中示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一個裝置。
在此，一個在飛機機身以外的分隔艙1通過一些通常使用的吸振器2安裝在一個試驗站的地面3上。
在吸振器2的下方設(shè)置有一些用于產(chǎn)生激勵固體聲的壓電式振動激勵器4。在此情況下，為了激勵空氣聲而為分隔艙1配置了一個揚聲器裝置5。
用于固體聲激勵及空氣聲激勵的元件4、5通過控制及調(diào)節(jié)裝置6來調(diào)節(jié)并通過一個計算單元7饋給。
計算單元7在此通過一個輸入單元8饋給，該輸入單元具有基于知識的數(shù)據(jù)，在此至少包含由對存在的安裝的聲學(xué)設(shè)計的分隔艙1的分析中得到的、不同的聲傳播的分量。此外還考慮與安裝位置相關(guān)的飛機內(nèi)當(dāng)前情況的測量值。
通過這些措施來調(diào)節(jié)激勵空氣聲與激勵固體聲之間的正確的關(guān)系并且在固體聲激勵的情況下在振動激勵器4上基本在低頻率上調(diào)節(jié)每個激勵點對應(yīng)的振動分量及相位。
聲傳播的各個分量的信息由對聲學(xué)上已經(jīng)設(shè)計好的已安裝到真實的機身區(qū)段中的分隔艙的分析得到分隔艙。通過在飛機中的附加測量以及將該聲學(xué)關(guān)系外推到新的設(shè)計場合如——另一個機身、其它分隔艙，借助聲學(xué)仿真方法及計算方法(SEA，F(xiàn)EM)來考慮。
權(quán)利要求
1.為了聲學(xué)設(shè)計及檢驗對要作為休息室安裝在飛機中的封閉的分隔艙進(jìn)行實驗室測試的裝置，其特征在于分隔艙(1)通過在與機身結(jié)構(gòu)相連接的連接元件(2)的區(qū)域中的至少一個用來仿真激勵固體聲的振動激勵器(4)安置并且給該分隔艙(1)配置了用于空氣聲激勵的元件(5)，其中，這些用于固體聲的振動激勵器(4)及這些用于空氣聲激勵的元件(5)可通過控制及調(diào)節(jié)裝置(6)來調(diào)節(jié)并且信號可通過一個帶有基于知識的數(shù)據(jù)的輸入數(shù)據(jù)文件(8)的計算單元(7)以及需要時通過安裝位置上的聲學(xué)值的及該分隔艙(1)的構(gòu)型的外推來產(chǎn)生。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于該基于知識的數(shù)據(jù)的輸入數(shù)據(jù)文件(8)至少包含由對存在的安裝的聲學(xué)設(shè)計的分隔艙(1)及對與安裝位置相關(guān)的飛機中當(dāng)前情況的測量值的分析中得到的、不同的聲傳播的分量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于該分隔艙(1)的振動激勵器(4)被構(gòu)造成壓電式振動激勵器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中一項的裝置，其特征在于為了空氣聲激勵，所配置的揚聲器裝置(5)可被控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中一項的裝置，其特征在于為了空氣聲激勵，直接在該分隔艙(1)的側(cè)壁上布置一些混響室。
全文摘要
為了對要作為休息室安裝在飛機中的封閉的分隔艙進(jìn)行實驗室測試，本發(fā)明提出使用一種仿真裝置。本發(fā)明提出，分隔艙通過用來仿真激勵固體聲的振動激勵器按照以后與機身結(jié)構(gòu)的連接安置。此外給該分隔艙配置了用于空氣聲激勵的元件。這些振動激勵器及這些用于空氣聲激勵的元件可通過控制及調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)。信號可通過一個帶有基于知識的數(shù)據(jù)的輸入數(shù)據(jù)文件的計算單元以及需要時通過安裝位置上的聲學(xué)值的及該分隔艙的構(gòu)型的外推來產(chǎn)生。
文檔編號G01M7/00GK1898559SQ200480038811
公開日2007年1月17日 申請日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月23日
發(fā)明者沃爾夫?qū)じ袢R內(nèi) 申請人:空中客車德國有限公司