本技術(shù)涉及母線提升框架的供氣的，具體是涉及一種母線提升框架的供氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，母線提升框架在電解鋁生產(chǎn)時起十分重要作用，而母線提升框架的供氣系統(tǒng)需要保持工作狀態(tài)，若供氣系統(tǒng)失電，導(dǎo)致各氣缸失壓，從而對母線提升框架造成損壞。

2、現(xiàn)有一種全自動電控供氣系統(tǒng)包括電控箱、第一管路及第二管路，第一管路上依次串聯(lián)連接第一旋鈕閥、第一單向閥、第一電磁閥、至少兩組第一氣缸組及第二旋鈕閥，每一組第一氣缸組包括快排閥,快排閥的第一出口連接第一氣缸，快排閥的第二出口連接吹灰管,第二管路的一端連接在第一旋鈕閥與第一單向閥的連接處,第二管路上依次串聯(lián)第二單向閥、第一減壓閥、第二電磁閥及第二氣缸組，電控箱輸出控制信號分別控制第一電磁閥和第二電磁閥。該供氣系統(tǒng)在失電時整個供氣系統(tǒng)無法工作，從而對母線提升框架造成損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的第一目的是提供一種在失電時各氣缸保持工作狀態(tài)的母線提升框架的供氣系統(tǒng)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述的第一目的，本實(shí)用新型提供的一種母線提升框架的供氣系統(tǒng)，包括：進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣管路和電控箱，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣管路連接，進(jìn)氣管路上設(shè)置有第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥的第一進(jìn)氣口與進(jìn)氣管路連接，第二電磁閥的第二進(jìn)氣口與進(jìn)氣管路連接，第一電磁閥的第一出氣口連接第一氣缸組上腔管路，第一電磁閥的第二出氣口連接第一氣缸組下腔管路，第二電磁閥的第三出氣口連接第二氣缸組管路；電控箱與第一電磁閥、第二電磁閥電連接；第一電磁閥的第一氣動口連接第一氣動管路，第二電磁閥的第二氣動口連接第二氣動管路，第一氣動管路連接第一旋鈕閥，第二氣動管路連接第二旋鈕閥，第一旋鈕閥與第二旋鈕閥與總球閥的第一氣口連接，總球閥的第二氣口與進(jìn)氣管路連接。

3、由上述方案可見，通過第一電磁閥的第一氣動口連接第一氣動管路，第二氣動口連接第二氣動管路，第一旋鈕閥與第二旋鈕閥控制氣動管路的進(jìn)氣，當(dāng)供電系統(tǒng)失電時，工作人員打開總球閥、第一旋鈕閥和第二旋鈕閥，使得第一氣動管路和第二氣動管路進(jìn)氣，從而使得第一電磁閥和第二電磁閥繼續(xù)工作，確保供氣系統(tǒng)的整體工作，防止由于失電導(dǎo)致供氣系統(tǒng)不工作從而對母線提升框架造成的損壞。

4、進(jìn)一步的方案中，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)依次串聯(lián)連接第一接頭、過濾器、減壓過濾器、增壓泵、單向閥和儲氣罐，進(jìn)氣管路與油霧器的出氣口連接，油霧器的進(jìn)氣口與儲氣罐連接。

5、由此可見，第一接頭可獲取空氣后，過濾器對空氣進(jìn)行過濾，然后再經(jīng)過減壓過濾器進(jìn)行過濾，增壓泵壓縮空氣，經(jīng)過單向閥后空氣存儲在儲氣罐。

6、進(jìn)一步的方案中，供氣系統(tǒng)還包括第一氣缸，第一氣缸組的上腔與第一氣缸組上腔管路連接，第一氣缸的下腔與第一氣缸組下腔管路連接。

7、由此可見，第二氣缸設(shè)置有兩個腔體，通過兩個腔體控制活塞的移動。

8、進(jìn)一步的方案中，第一電磁閥為中封式電磁閥。

9、由此可見，中封式電磁閥可以當(dāng)電磁閥切換出氣口時，另一出氣口并未立刻排氣，使得第一氣缸的下腔保持滿氣狀態(tài)，從而使得第一氣缸的活塞緩慢下降，從而防止第一氣缸的鎖與活塞同時活動。

10、進(jìn)一步的方案中，第一氣缸組下腔管路還設(shè)置有第三電磁閥，第三電磁閥與電控箱電連接。

11、由此可見，第三電磁閥可以進(jìn)行排氣，當(dāng)?shù)谝粴飧椎南虑槐３譂M氣狀態(tài)時，可將第一氣缸的下腔排出使得第一氣缸的活塞下降。

12、進(jìn)一步的方案中，第二氣缸組包括快排閥，快排閥的進(jìn)氣口與第二氣缸組管路連接，快排閥的第一出口與第二氣缸連接，快排閥的第二出口連接第一吹灰管。

13、由此可見，第二氣缸組的第二氣缸為夾緊氣缸和抱緊氣缸。

14、進(jìn)一步的方案中，第二氣缸組管路還設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器與電控箱電連接。

15、更進(jìn)一步的方案中，進(jìn)氣管路設(shè)置有第四電磁閥，第四電磁閥與電控箱電連接。

16、由此可見，壓力傳感器可以壓力檢測，當(dāng)壓力異常時，控制第四電磁閥排氣，防止壓力過大對供氣系統(tǒng)造成破壞。

17、進(jìn)一步的方案中，儲氣罐還連接有第三管路，第三管路設(shè)置有第五電磁閥，第五電磁閥的出氣口與第二吹灰管連接，第五電磁閥與電控箱電連接。

18、由此可見，第三管路的第二吹灰管對卡具的松緊馬達(dá)進(jìn)行吹灰。

技術(shù)特征：

1.一種母線提升框架的供氣系統(tǒng)，包括：進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣管路和電控箱，所述進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣管路連接，所述進(jìn)氣管路上設(shè)置有第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥的第一進(jìn)氣口與所述進(jìn)氣管路連接，所述第二電磁閥的第二進(jìn)氣口與進(jìn)氣管路連接，所述第一電磁閥的第一出氣口連接第一氣缸組上腔管路，所述第一電磁閥的第二出氣口連接第一氣缸組下腔管路，所述第二電磁閥的第三出氣口連接第二氣缸組管路；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的母線提升框架的供氣系統(tǒng)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種母線提升框架的供氣系統(tǒng)，包括：進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣管路和電控箱，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)氣管路連接，進(jìn)氣管路上設(shè)置有第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥的第一進(jìn)氣口與進(jìn)氣管路連接，第二電磁閥的第二進(jìn)氣口與進(jìn)氣管路連接，第一電磁閥的第一出氣口連接第一氣缸組上腔管路，第一電磁閥的第二出氣口連接第一氣缸組下腔管路，第二電磁閥的第三出氣口連接第二氣缸組管路；第一電磁閥的第一氣動口連接第一氣動管路，第二電磁閥的第二氣動口連接第二氣動管路，第一氣動管路連接第一旋鈕閥，第二氣動管路連接第二旋鈕閥，第一旋鈕閥與第二旋鈕閥與總球閥的第一氣口連接，總球閥的第二氣口與進(jìn)氣管路連接。該系統(tǒng)在失電時保持工作。

技術(shù)研發(fā)人員：周希棟,吳玉成,田穎,張成田
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海盛田實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2025/1/2