本發(fā)明涉及氫儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域，具體為用于運(yùn)輸載具的換氫方法。

背景技術(shù)：

1、確?！皻浼拥牡?、用的起”是燃料電池汽車發(fā)展的必須，傳統(tǒng)的“比照加油站、建設(shè)固定的加氫站”的供應(yīng)鏈體系在“建站規(guī)劃”“氫氣供應(yīng)成本”和“連續(xù)加氫能力”等多方面，已經(jīng)不能夠支撐現(xiàn)階段燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新路徑是氫能是否能夠穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。

2、目前的加氫站氫供應(yīng)體系是：氫氣提純后，經(jīng)歷管束車、加氫站卸載再加注等多個(gè)環(huán)節(jié)，在不考慮土地和財(cái)務(wù)成本情況下，整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用超過(guò)20元/kg；其中需經(jīng)歷4次高壓插拔，氫氣損失約4.5％，導(dǎo)致加氫產(chǎn)業(yè)鏈投資費(fèi)用高、人力配置要求高、審批要求高、氫氣運(yùn)輸加注費(fèi)用高，部分區(qū)域閑置率高、設(shè)備完好率低的“五高一低”情況，嚴(yán)重影響了氫能在交通領(lǐng)域的推廣普及，有必要重構(gòu)一套高效、經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)性廣的氫供應(yīng)體系，服務(wù)于多種氫能和燃料電池應(yīng)用場(chǎng)景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了用于運(yùn)輸載具的換氫方法，具備高效、安全、適應(yīng)性廣等優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中提出的加氫產(chǎn)業(yè)鏈投資費(fèi)用高、人力配置要求高、審批要求高、氫氣運(yùn)輸加注費(fèi)用高，部分區(qū)域閑置率高、設(shè)備完好率低的“五高一低”情況，嚴(yán)重影響了氫能在交通領(lǐng)域的推廣普及的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：用于運(yùn)輸載具的換氫方法，包括運(yùn)輸載具換氫控制系統(tǒng)，所述運(yùn)輸載具換氫控制系統(tǒng)包括中央處理器，所述中央處理器的輸入端與數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸出端電連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸入端與識(shí)別模塊的輸出端電連接，所述中央處理器的輸出端與數(shù)據(jù)收核模塊的輸入端電連接，所述數(shù)據(jù)收核模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸入端與傳感模塊的輸出端電連接，所述中央處理器的輸出端與氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸入端電連接，所述氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸出端與傳感模塊的輸入端電連接，所述傳感模塊的輸出端與氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸入端電連接，所述氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸出端與安全保障模塊的輸入端電連接，所述安全保障模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與安全保障模塊的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與數(shù)據(jù)記錄分析模塊的輸入端電連接，所述數(shù)據(jù)記錄分析模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與能源管理優(yōu)化模塊的輸入端電連接，所述能源管理優(yōu)化模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估模塊的輸入端電連接，所述環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與人機(jī)交互模塊的輸入端電連接。

5、優(yōu)選的，所述識(shí)別模塊包括攝像頭。

6、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)收核模塊包括儲(chǔ)氫狀態(tài)信息收集單元、儲(chǔ)氫狀態(tài)信息核對(duì)單元、車輛信息收集單元和車輛信息核對(duì)單元。

7、優(yōu)選的，所述氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊包括氫氣儲(chǔ)存單元和換氫單元。

8、優(yōu)選的，所述傳感模塊包括壓力傳感器、溫度傳感器和氫氣濃度傳感器。

9、優(yōu)選的，所述安全保障模塊包括泄露檢測(cè)單元、報(bào)警單元、消防單元和緊急切斷單元。

10、優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)記錄分析模塊包括數(shù)據(jù)記錄單元和數(shù)據(jù)分析單元。

11、(三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了用于運(yùn)輸載具的換氫方法，具備以下有益效果：

13、該用于運(yùn)輸載具的換氫方法，提高了換氫效率和安全性，該系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)收核模塊收集車輛信息和儲(chǔ)氫狀態(tài)信息，確保在換氫過(guò)程中能夠準(zhǔn)確獲取和核對(duì)數(shù)據(jù)，從而避免信息錯(cuò)誤導(dǎo)致的安全問(wèn)題，且通過(guò)數(shù)據(jù)記錄分析模塊對(duì)收集到的信息進(jìn)行記錄和分析，為系統(tǒng)優(yōu)化和故障排查提供數(shù)據(jù)支持，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，又具備智能化管理與監(jiān)控，人機(jī)交互模塊提供了友好的用戶界面，使得操作人員能夠輕松控制系統(tǒng)、查看系統(tǒng)狀態(tài)和接收?qǐng)?bào)警信息，攝像頭和傳感模塊集成多種傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)和狀態(tài)，提高系統(tǒng)的智能化水平，遠(yuǎn)程監(jiān)控功能使得操作人員能夠隨時(shí)隨地查看系統(tǒng)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理，提供全面的安全保障，安全保障模塊包括壓力傳感器、泄露檢測(cè)單元、氫氣濃度傳感器等，確保系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，并通過(guò)緊急切斷單元在緊急情況下能夠迅速切斷氫氣供應(yīng)，防止事故擴(kuò)大，確保人員和設(shè)備的安全，大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊能夠高效儲(chǔ)存和輸送氫氣，減少氫氣的浪費(fèi)和損失，并且數(shù)據(jù)記錄分析模塊能夠通過(guò)數(shù)據(jù)分析優(yōu)化能源使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

技術(shù)特征：

1.用于運(yùn)輸載具的換氫方法，包括運(yùn)輸載具換氫控制系統(tǒng)，其特征在于：所述運(yùn)輸載具換氫控制系統(tǒng)包括中央處理器，所述中央處理器的輸入端與數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸出端電連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸入端與識(shí)別模塊的輸出端電連接，所述中央處理器的輸出端與數(shù)據(jù)收核模塊的輸入端電連接，所述數(shù)據(jù)收核模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸入端與傳感模塊的輸出端電連接，所述中央處理器的輸出端與氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸入端電連接，所述氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸出端與傳感模塊的輸入端電連接，所述傳感模塊的輸出端與氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸入端電連接，所述氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸出端與安全保障模塊的輸入端電連接，所述安全保障模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與安全保障模塊的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與數(shù)據(jù)記錄分析模塊的輸入端電連接，所述數(shù)據(jù)記錄分析模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與能源管理優(yōu)化模塊的輸入端電連接，所述能源管理優(yōu)化模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估模塊的輸入端電連接，所述環(huán)境適應(yīng)性評(píng)估模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸出端與人機(jī)交互模塊的輸入端電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸載具的換氫方法，其特征在于：所述識(shí)別模塊包括攝像頭。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸載具的換氫方法，其特征在于：所述數(shù)據(jù)收核模塊包括儲(chǔ)氫狀態(tài)信息收集單元、儲(chǔ)氫狀態(tài)信息核對(duì)單元、車輛信息收集單元和車輛信息核對(duì)單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸載具的換氫方法，其特征在于：所述氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊包括氫氣儲(chǔ)存單元和換氫單元。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸載具的換氫方法，其特征在于：所述傳感模塊包括壓力傳感器、溫度傳感器和氫氣濃度傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸載具的換氫方法，其特征在于：所述安全保障模塊包括泄露檢測(cè)單元、報(bào)警單元、消防單元和緊急切斷單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)輸載具的換氫方法，其特征在于：所述數(shù)據(jù)記錄分析模塊包括數(shù)據(jù)記錄單元和數(shù)據(jù)分析單元。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及氫儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了用于運(yùn)輸載具的換氫方法，包括運(yùn)輸載具換氫控制系統(tǒng)，所述運(yùn)輸載具換氫控制系統(tǒng)包括中央處理器，所述中央處理器的輸入端與數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸出端電連接，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸入端與識(shí)別模塊的輸出端電連接，所述中央處理器的輸出端與數(shù)據(jù)收核模塊的輸入端電連接，所述數(shù)據(jù)收核模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述中央處理器的輸入端與傳感模塊的輸出端電連接，所述中央處理器的輸出端與氫氣儲(chǔ)存與輸送模塊的輸入端電連接；該用于運(yùn)輸載具的換氫方法，通過(guò)多個(gè)模塊的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了換氫過(guò)程的高效、安全、智能化管理，降低了運(yùn)營(yíng)成本，并提升了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李宗韜,董佳怡,王桂寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海杰寧新能源科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2