本發(fā)明屬于汽車真空系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種真空罐及其裝配方法。

背景技術：

現(xiàn)在汽車上采用的真空罐多數(shù)通過支架和車身或者動總連接，通過螺栓或者螺母緊固。該固定方式的缺點是需要額外開發(fā)真空罐支架，同時緊固多個安裝點需要一定的時間和人力來完成。固定過程中所需要的緊固標準件較多，所需整車成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明提供一種真空罐及其裝配方法，目的是使真空罐可以與橫梁支架直接緊固，節(jié)省固定真空罐的緊固件標準件。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

一種真空罐，包括罐體和罐蓋，所述真空罐還包括固定于罐體上的進氣口總成，所述進氣口總成穿過罐蓋且通過與罐蓋的松緊配合進行夾緊橫梁支架。

所述進氣口總成包括螺紋連接體和設于螺紋連接體上的進氣頭，所述進氣頭通過螺紋連接體與罐體連通，所述螺紋連接體設有外螺紋和用于裝配橫梁支架的導向夾裝面，所述罐蓋設有與螺紋連接體的外螺紋松緊配合的內螺紋。

所述罐蓋包括第一蓋體和設于第一蓋體上與進氣口總成松緊配合的第二蓋體，所述第一蓋體設有與橫梁支架定位連接的第一定位結構。

所述第一定位結構為定位凸起，所述橫梁支架設有與定位凸起配合定位的第一定位孔。

所述第二蓋體為齒狀蓋體。

所述真空罐還包括設于罐體上的大氣壓力傳感器安裝結構。

所述大氣壓力傳感器安裝結構包括第二定位結構和緊固結構，大氣壓力傳感器與第二定位結構配合定位連接，通過緊固件將大氣壓力傳感器與緊固結構固定連接。

所述第二定位結構為第二定位孔，所述緊固結構為緊固安裝孔，緊固件為螺釘，所述大氣壓力傳感器的凸起連接端壓入第二定位孔進行定位，且通過螺釘穿過大氣壓力傳感器的通孔與緊固安裝孔緊固連接。

所述罐體包括多個相連通的分罐體，相鄰分罐體之間設有加強筋。

所述真空罐的裝配方法，包括如下步驟：

步驟一，將大氣壓力傳感器壓裝緊固在罐體上；

步驟二，將進氣口總成穿過罐蓋，通過松緊罐蓋使進氣口總成與橫梁支架緊固連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的真空罐不需要開發(fā)專門的真空罐支架，也不需要通過螺栓或螺母固定，而是通過擰緊罐蓋將真空罐和車身或者電池橫梁固定。通過一個螺釘將大氣壓力傳感器緊固，不用開發(fā)專門的傳感器安裝支架。該真空罐結構減少了真空罐支架和傳感器安裝支架，節(jié)約了固定真空罐的標準件和緊固標準件所需的裝配時間，降低了整車成本。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發(fā)明進氣口總成結構示意圖；

圖2是本發(fā)明進氣口總成俯視圖；

圖3是本發(fā)明罐蓋的俯視圖；

圖4是本發(fā)明罐蓋的側視圖；

圖5是本發(fā)明真空罐的結構示意圖；

圖6是本發(fā)明真空罐的俯視圖；

圖7是本發(fā)明大氣壓力傳感器的結構示意圖；

圖8是本發(fā)明真空罐裝配后的結構示意圖；

圖9是本發(fā)明真空罐裝配后的俯視圖；

圖10是本發(fā)明大氣壓力傳感器和真空罐裝配后的結構示意圖。

圖中標記為：

1、罐體，2、罐蓋，3、橫梁支架，4、螺紋連接體，5、進氣頭，6、導向夾裝面，7、定位凸起，8、第一定位孔，9、大氣壓力傳感器安裝結構，10、第二定位孔，11、緊固安裝孔，12、通孔，13、凸起連接端，14、大氣壓力傳感器，21、第一蓋體，22、第二蓋體。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發(fā)明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖10所示，本發(fā)明具體涉及一種真空罐，包括罐體1和罐蓋2，該真空罐還包括固定于罐體1上的進氣口總成，進氣口總成穿過罐蓋2且通過與罐蓋2的松緊配合進行夾緊橫梁支架3。

進氣口總成包括螺紋連接體4和設于螺紋連接體4上的進氣頭5，進氣頭5通過螺紋連接體4與罐體1連通，螺紋連接體4設有外螺紋和用于裝配橫梁支架3的導向夾裝面6，罐蓋2設有與螺紋連接體4的外螺紋松緊配合的內螺紋。

罐蓋2包括第一蓋體21和設于第一蓋體21上與進氣口總成松緊配合的第二蓋體22，第一蓋體21設有與橫梁支架3定位連接的第一定位結構。第一蓋體21設置有匹配螺紋連接體4外形結構的導向定位孔，第二蓋體內部設置有匹配螺紋連接體的外螺紋的內螺紋。裝配時，將進氣口總成穿過第一蓋體的導向定位孔，并將進氣頭穿過第二蓋體內的螺紋孔，通過旋轉第二蓋體，使第二蓋體的內螺紋與螺紋連接體的外螺紋配合進行調節(jié)第一蓋體與第二蓋體之間的距離。此罐蓋的兩分體結構旋松可使兩者之間具有一定間隙，在間隙空間可以通過導向夾裝面裝配橫梁支架3，之后旋緊形成緊固夾緊力，即通過罐蓋可以直接將罐體與橫梁支架緊固連接，橫梁支架與車身橫梁或者電池橫梁固定連接。第一定位結構優(yōu)選為定位凸起7，橫梁支架3設有與定位凸起7配合定位的第一定位孔8。采用此定位結構，便于罐蓋與橫梁支架的定位裝配，同時增加真空罐直接緊固在橫梁支架上的穩(wěn)定性。在旋轉罐蓋緊固夾緊橫梁支架前，先將定位凸起7與第一定位孔8定位連接，之后再進行旋緊罐蓋，使得真空罐與車身或電池橫梁固定。第二蓋體21為外邊側為齒狀的蓋體，便于旋轉擰緊或旋松。

此外，本發(fā)明的真空罐還包括設于罐體2上的大氣壓力傳感器安裝結構9。通過真空罐集成此大氣壓力傳感器安裝結構，節(jié)省了單獨開發(fā)專門傳感器安裝支架的成本。大氣壓力傳感器安裝結構9包括第二定位結構和緊固結構，大氣壓力傳感器14與第二定位結構配合定位連接，通過緊固件將大氣壓力傳感器與緊固結構固定連接。第二定位機構與大氣壓力傳感器可以通過壓裝配合連接的方式定位連接，第二定位結構起到導向定位組裝的作用，之后配合緊固件將大氣壓力傳感器固定在真空罐的罐體上。

其中，第二定位結構可以為定位槽或者孔型結構，此處優(yōu)選采用孔型結構，即第二定位結構為第二定位孔10，緊固結構為緊固安裝孔11，緊固件為螺釘，大氣壓力傳感器14的凸起連接端13壓入第二定位孔10進行定位，且通過螺釘穿過大氣壓力傳感器14的通孔12與緊固安裝孔11緊固連接。通孔12作為大氣壓力傳感器的安裝孔，便于穿過螺釘進行緊固安裝操作。安裝時，大氣壓力傳感器的凸起連接端與第二定位孔10先進行定位，當大氣壓力傳感器的凸起連接端完全壓入第二定位孔10后，通過調節(jié)緊固安裝孔11與通孔12對中，通過螺釘進行緊固，擰緊力矩：1.5±0.3n.m。

罐體1可以包括多個相連通的分罐體，相鄰分罐體之間設有加強筋，加強筋的設置保證各分罐體之間的連接強度。橫梁支架3與電池橫梁的連接端同樣設有加強筋，保證連接的強度。

本發(fā)明真空罐的裝配方法，包括如下步驟：

步驟一，將大氣壓力傳感器的凸起連接端壓入罐體上的第二定位孔10，使得大氣壓力傳感器安裝結構的安裝端面與大氣壓力傳感器的壓裝端面貼合，旋轉調節(jié)大氣壓力傳感器使通孔與緊固安裝孔對中，通過緊固螺釘進行緊固；

步驟二，將進氣口總成穿過第一蓋體21的導向定位孔，并將進氣頭5穿過第二蓋體22內的螺紋孔，旋松第二蓋體22，將橫梁支架裝配在第一蓋體與第二蓋體之間，之后將第一定位孔8與定位凸起7進行定位；最后旋緊第二蓋體，完成夾緊裝配。

以上結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進；或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。