本發(fā)明涉及壓力容器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輪船用儲氣筒。
背景技術(shù)：
儲氣筒主要用來儲存空氣壓縮機壓縮出來的氣體，是氣動系統(tǒng)中必不可少的儲能容器，目前輪船上也普遍具有儲氣筒，儲氣筒一般包括筒身、左端蓋和右端蓋，左、右端蓋上設(shè)置有進、出氣口，由于進氣口和出氣口的位置不合理，故大多數(shù)的儲氣筒并不能很好的儲存空氣壓縮機壓縮出來的氣體。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供一種輪船用儲氣筒，它結(jié)構(gòu)合理，可以很好的用來存儲空氣壓縮機壓縮出來的氣體。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輪船用儲氣筒，包括筒身、與筒身左右兩端相配合的左端蓋和右端蓋，左端蓋外側(cè)壁密封連接有進氣口，右端蓋外側(cè)壁密封連接有出氣口，進氣口至筒身下表面的高度低于出氣口至筒身下表面的高度。
進一步地：筒身的上表面和下表面上分別設(shè)置有上排氣口和下排氣口。
本發(fā)明的有益效果：該一種輪船用儲氣筒通過調(diào)整進氣口與出氣口的位置，使得儲氣筒更加好的存儲空氣壓縮機壓縮出來的氣體；同時由于筒身的上、下表面均設(shè)置有排氣口，故在不需要存儲氣體時可以清理筒內(nèi)的氣體。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、筒身，2、左端蓋，3、右端蓋，4、進氣口，5、出氣口，6、上排氣口，7、下排氣口。
具體實施方式
如圖1所示的一種輪船用儲氣筒，包括筒身1、與筒身1左右兩端相配合的左端蓋2和右端蓋3，左端蓋2外側(cè)壁密封連接有進氣口4，右端蓋3外側(cè)壁密封連接有出氣口5，進氣口4至筒身1下表面的高度低于出氣口5至筒身1下表面的高度。將進氣口4的高度設(shè)置在左端蓋2的下部，是考慮到被壓縮機壓縮后的空氣的質(zhì)量百分比高于空氣被壓縮前的質(zhì)量百分比；將出氣口5的高度設(shè)置在右端蓋3的上部，是考慮到壓縮后的空氣經(jīng)過儲氣筒內(nèi)的高溫環(huán)境其質(zhì)量百分比會比之前進入時的質(zhì)量百分比要低很多，且會更加低于沒有經(jīng)過壓縮的空氣質(zhì)量百分比。
其中筒身1的上表面和下表面上分別設(shè)置有上排氣口6和下排氣口7。在儲氣筒正常使用過程中是不會開通上排氣口6和下排氣口7的，只有當(dāng)儲氣筒不需要工作或為了方便維修等操作，操作人員就會打開上排氣口6和下排氣口7，以將儲氣筒內(nèi)的氣體全部釋放出來，進而達到盡可能高的清潔筒腔的目的。