Lng不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，包括LNG儲罐系統(tǒng)（1），該LNG儲罐系統(tǒng)（1）的進(jìn)液口通過回液管路（2）與出液軟管（3）相連，該LNG儲罐系統(tǒng)（1）的出液口與潛液泵（4）的進(jìn)液口相連通，所述潛液泵（4）的出液口與增壓氣化器（5）的入口端相連，該增壓氣化器（5）的出口端與緩沖罐（6）的入口端相連，所述緩沖罐（6）的出口端通過充氣管路（8）與充氣軟管（9）相連。本實(shí)用新型利用潛液泵產(chǎn)生的高壓氣體將車載瓶中LNG壓出并回收進(jìn)LNG儲罐系統(tǒng)中，具有能源利用率高、安全環(huán)保、便于控制等特點(diǎn)。
【專利說明】LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種經(jīng)檢測不合格的LNG車輛內(nèi)LNG氣體回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG汽車是液化天然氣汽車的簡稱，LNG汽車是以低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是LNG能量密度大，汽車?yán)m(xù)駛里程長，可達(dá)400km以上，相對汽車使用柴油、汽油具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。隨著LNG在汽車燃料領(lǐng)域被不斷地推廣與發(fā)展。LNG車輛的市場需求量開始成爆炸式的增長。目前，LNG汽車在實(shí)際生產(chǎn)與檢測過程中一直存在一個(gè)問題，當(dāng)成品車試充裝LNG并試運(yùn)行檢測后一旦產(chǎn)生不合格情況，就需對不合格車輛進(jìn)行檢查與故障修理，在此過程中，從安全等多方面角度考慮，可能需對不合格車輛車載瓶中LNG進(jìn)行處理。常規(guī)的處理方式是先利用車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式將過多的LNG消耗掉，然后將剩余少量的LNG利用排空的方式進(jìn)行處理。這種做法產(chǎn)生的直接后果不僅是加劇環(huán)境污染，而且浪費(fèi)能源并增加車輛生產(chǎn)商的制造成本，因此需進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不合格LNG車輛車載瓶內(nèi)LNG燃?xì)饣厥昭b置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，包括LNG儲罐系統(tǒng)(I)，該LNG儲罐系統(tǒng)(I)的進(jìn)液口通過回液管路(2 )與出液軟管(3 )相連，該LNG儲罐系統(tǒng)(I)的出液口與潛液泵(4)的進(jìn)液口相連通，所述潛液泵(4)的出液口與增壓氣化器(5)的入口端相連，該增壓氣化器(5)的出口端與緩沖罐(6)的入口端相連，所述緩沖罐(6)的出口端通過充氣管路(8)與充氣軟管(9)相連。
[0005]采用上述裝置對LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)膺M(jìn)行回收時(shí)，將出液軟管與車輛車載瓶液相接口相連，將充氣軟管與車輛車載瓶氣相接口相連，啟動(dòng)潛液泵，將LNG儲罐系統(tǒng)內(nèi)儲存的LNG加壓并經(jīng)增壓氣化器氣化后存儲到緩沖罐中，氣化后的氣體在緩沖罐中緩沖后將通過車載瓶氣相口進(jìn)入車載瓶內(nèi)，由于氣相與液相產(chǎn)生壓差，車載瓶內(nèi)液體會(huì)在壓力作用下由車載瓶液相口擠出并經(jīng)過回液管路回收到LNG儲罐系統(tǒng)中。這種回收裝置可以充分回收車輛車載瓶內(nèi)燃?xì)猓罱K使得車輛車載瓶中僅剩余少量LNG液體或氣體。
[0006]為了使回液被LNG儲罐系統(tǒng)更好的儲存，所述回液管路(2 )分為兩路分別與LNG儲罐系統(tǒng)(I)的底部進(jìn)液口和頂部進(jìn)液口相連通。
[0007]所述潛液泵(4)的回氣端經(jīng)由第一開關(guān)閥(10)與LNG儲罐系統(tǒng)(I)的氣相端相連通。采用該設(shè)置，在進(jìn)行回收前，打開第一開關(guān)閥，可對潛液泵進(jìn)行冷卻，從儲罐系統(tǒng)流出的液體進(jìn)入到潛液泵泵池內(nèi)，冷卻時(shí)產(chǎn)生的氣體經(jīng)過第一開關(guān)閥進(jìn)入LNG儲罐系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)潛液泵充分冷卻后，即可進(jìn)行回收。
[0008]為了更好的控制回液和充氣，所述回液管路(2 )上設(shè)置有回液開關(guān)閥(11),所述充氣管路(8)上設(shè)置有充氣開關(guān)閥(12)。[0009]為了更好的控制，所述增壓氣化器(5 )的前端設(shè)置有增壓開關(guān)閥(13)。
[0010]所述潛液泵(4)的出液口并列與LNG儲罐系統(tǒng)(I)的進(jìn)液口相連，該線路上設(shè)置有循環(huán)開關(guān)閥(14)。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型利用潛液泵及相關(guān)附件綜合產(chǎn)生的高壓氣體將車載瓶中LNG壓出并回收進(jìn)LNG儲罐系統(tǒng)中，具有能源利用率高、安全環(huán)保、便于控制等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示,本實(shí)用新型包括LNG儲罐系統(tǒng)1、回液管路2、出液軟管3、潛液泵4、增壓氣化器5、緩沖罐6、充氣管路8、充氣軟管9、第一開關(guān)閥10、回液開關(guān)閥11、充氣開關(guān)閥12、增壓開關(guān)閥13、循環(huán)開關(guān)閥14、第二開關(guān)閥15、第三開關(guān)閥16和第四開關(guān)閥17等部件，所述LNG儲罐系統(tǒng)I的頂部進(jìn)液口經(jīng)由第三開關(guān)閥16通過回液管路2與出液軟管3相連，該LNG儲罐系統(tǒng)I的底部進(jìn)液口經(jīng)由第四開關(guān)閥17通過回液管路2與出液軟管3相連，該回液管路2上設(shè)置有回液開關(guān)閥11，所述LNG儲罐系統(tǒng)I的出液口經(jīng)由第二開關(guān)閥15與潛液泵4的進(jìn)液口相連通，該LNG儲罐系統(tǒng)I的氣相端與潛液泵4的回氣端經(jīng)由第一開關(guān)閥10相連通，且該潛液泵4的出液口并列與LNG儲罐系統(tǒng)I的進(jìn)液口相連，該線路上設(shè)置有循環(huán)開關(guān)閥14。所述潛液泵4的出液口與增壓氣化器5的入口端相連，該增壓氣化器5的前端設(shè)置有增壓開關(guān)閥13，且該增壓氣化器5的出口端與緩沖罐6的入口端相連。所述緩沖罐6的出口端通過充氣管路8與充氣軟管9相連，該充氣管路8上設(shè)置有充氣開關(guān)閥12。
[0015]本實(shí)施例工作原理如下:
[0016]將出液軟管3與車輛車載瓶上液相接口相連，充氣軟管9與車輛車載瓶上氣相接口相連，啟動(dòng)LNG儲罐系統(tǒng)I和潛液泵4，打開第一開關(guān)閥10和第二開關(guān)閥15，此時(shí)LNG儲罐系統(tǒng)I對潛液泵4進(jìn)行預(yù)冷。預(yù)冷完畢后，啟動(dòng)潛液泵4并打開增壓開關(guān)閥13，啟動(dòng)增壓氣化器5對LNG進(jìn)行增壓氣化，再將增壓氣化后的氣體儲存至緩沖罐6內(nèi)，當(dāng)緩沖罐6內(nèi)的壓力達(dá)到要求值時(shí)，此時(shí)潛液泵以低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)，并打開循環(huán)開關(guān)泵14、第三開關(guān)閥16和第四開關(guān)閥17，并關(guān)閉增壓開關(guān)閥14，再打開回液開關(guān)閥11和充氣開關(guān)閥12，使緩沖罐6內(nèi)的高壓氣體充入到車輛車載瓶內(nèi)，由于氣相與液相產(chǎn)生壓差，車載瓶內(nèi)的液體會(huì)在壓力作用下由車載瓶液相口擠出并經(jīng)過回液管路2回收到LNG儲罐系統(tǒng)I中?；厥者^程中，當(dāng)緩沖罐6壓力低于設(shè)定差值時(shí)，重新關(guān)閉循環(huán)開關(guān)閥14，打開增壓開關(guān)閥13，啟動(dòng)潛液泵4繼續(xù)對緩沖罐6進(jìn)行充裝，達(dá)到要求值后，打開循環(huán)開關(guān)閥14，關(guān)閉增壓開關(guān)閥13。如此反復(fù)，直至回收完畢。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，其特征在于:包括LNG儲罐系統(tǒng)(I )，該LNG儲罐系統(tǒng)(I)的進(jìn)液口通過回液管路(2)與出液軟管(3)相連，該LNG儲罐系統(tǒng)(I)的出液口與潛液泵(4 )的進(jìn)液口相連通，所述潛液泵(4 )的出液口與增壓氣化器(5 )的入口端相連，該增壓氣化器(5)的出口端與緩沖罐(6)的入口端相連，所述緩沖罐(6)的出口端通過充氣管路(8)與充氣軟管(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，其特征在于:所述回液管路(2)分為兩路分別與LNG儲罐系統(tǒng)(I)的底部進(jìn)液口和頂部進(jìn)液口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，其特征在于:所述潛液泵(4)的回氣端經(jīng)由第一開關(guān)閥(10)與LNG儲罐系統(tǒng)(I)的氣相端相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，其特征在于:所述回液管路(2)上設(shè)置有回液開關(guān)閥(11)，所述充氣管路(8)上設(shè)置有充氣開關(guān)閥(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，其特征在于:所述增壓氣化器(5)的前端設(shè)置有增壓開關(guān)閥(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG不合格車輛車載瓶燃?xì)饣厥昭b置，其特征在于:所述潛液泵(4)的出液口并列與LNG儲罐系統(tǒng)(I)的進(jìn)液口相連，該線路上設(shè)置有循環(huán)開關(guān)閥(14)。
【文檔編號】F17C5/02GK203615074SQ201320796793
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】陳維銀, 胡術(shù)生, 李鴻軍, 馮波 申請人:重慶耐德能源裝備集成有限公司