專利名稱：壓縮天然氣加注設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮天然氣加注設(shè)備，特別是涉及一種壓縮天然氣加注氣泵和加
注氣站。
背景技術(shù)：
可燃冰是一種清潔能源，也是汽車、船用清潔燃料，也可作為工業(yè)燃料或化工原料?？扇急?jīng)轉(zhuǎn)化器分解出壓縮天然氣即簡稱CNG，壓縮天然氣加注氣站是用O. 5
O.85MPa的壓力將CNG加注氣進車、船的燃料箱內(nèi)。市場上現(xiàn)使用的CNG加注氣站；包括依次串聯(lián)的卸載設(shè)備、儲氣罐、密封性能良好的離心泵和CNG加注氣機。由于設(shè)計生產(chǎn)是多年前的技術(shù)及產(chǎn)品設(shè)備缺點也是顯而易見的，現(xiàn)有加注氣站喜歡選用技術(shù)先進、成熟的加注泵作為加氣站的動力源，即可降低成本，又能實現(xiàn)專業(yè)化設(shè)計。壓縮天然氣加注泵，即CNG加注氣泵，是具有殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的泵主體，驅(qū)動泵主體中葉旋轉(zhuǎn)的電動機，所設(shè)計泵主體設(shè)有吸入口和壓出口 ；殼體上設(shè)有進氣口、出氣口和回氣口 ；出氣口與泵主體的壓出氣口通過管道相連通。整體為豎直設(shè)置，泵主體的吸入口設(shè)置在泵主體的下部，壓出口設(shè)置在泵主體的上部；殼體的回氣口的高度高過泵主體吸入口的高度。殼體上的出氣口設(shè)置在殼體的頂部。殼體上的進氣口處設(shè)有托盤、出氣口處設(shè)有托盤、回氣口處設(shè)有托盤。泵主體的吸入口處還設(shè)有用于避免汽蝕的導(dǎo)流器。

發(fā)明內(nèi)容
與本發(fā)明相關(guān)的幾個概念(本內(nèi)容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定公布，其中英文名稱/簡稱在以下出現(xiàn)時參照該定義)I、中文名稱天然氣水合物英文名稱naturalgas hydrate ；gas hydrate其他名稱可燃冰定義I :天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀結(jié)晶物質(zhì)。所屬學(xué)科海洋科技(一級學(xué)科)；(二級學(xué)科)；海洋地質(zhì)學(xué)、海洋地球物理學(xué)、海洋地理學(xué)和河口海岸學(xué)(三級學(xué)科)。定義2:分布于深海沉積物中，由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀的結(jié)晶物質(zhì)。所屬學(xué)科資源科技(一級學(xué)科)；海洋資源學(xué)(二級學(xué)科)據(jù)專家介紹，可燃冰形成有三個基本條件，缺一不可首先溫度不能太高；
第二壓力要足夠大,但不需太大；0°C時,30個大氣壓以上就可生成；第三，地底要有氣源。可燃冰受其特殊的性質(zhì)和形成時所需條件的限制，只分布于特定的地理位置和地質(zhì)構(gòu)造單元內(nèi)。一般來說，除在高緯度地區(qū)出現(xiàn)的與永久凍土帶相關(guān)的天然氣水合物之外，在海底發(fā)現(xiàn)的天然氣水合物通常存在水深300 500m以下。由溫度決定，(TC時，30個大氣壓以上就可生成可燃冰；由溫度決定，8-15°C時，正常大氣壓以上就可生成CNG (參見定義2)。2、中文名稱壓縮天然氣英文名稱CompressedNatural Gas英文簡稱CNG所屬分類能源、燃料、交通運輸…… 壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱CNG)是天然氣加壓(超過3，600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中。它與管道天然氣的組分相同。CNG可作為車輛燃料利用，這種以CNG為燃料的車輛叫做NGV (Natural GasVehicle)。本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種壓縮天然氣加注設(shè)備，該加注設(shè)備是以壓縮天然氣即CNG為燃料，將該氣體加入車、船等交通設(shè)備的燃料箱內(nèi)，本發(fā)明提供的壓縮天然氣加注設(shè)備具體包括了壓縮天然氣加注氣泵(以下簡稱CNG加注氣泵)和壓縮天然氣加注氣站(以下簡稱CNG加注氣站)。具體技術(shù)方案如下I、CNG加注氣泵本發(fā)明提供的CNG加注氣泵，具有泵體，驅(qū)動是在同一殼體內(nèi)的同體泵，泵設(shè)有吸入口和壓出口，出液口與泵主體的壓出口通過連接管道相通。泵體為豎直裝置吸入口設(shè)置在泵主體底部，壓出口設(shè)置在泵體頂部泵回氣口的高度要超過吸入口的30mm高度。泵出液口設(shè)置在泵體頂部，防止渣類物質(zhì)進入泵內(nèi)。泵吸入口設(shè)有汽蝕導(dǎo)流器。導(dǎo)流器又稱為導(dǎo)葉或?qū)л啠橇鞯朗綄?dǎo)流器，也可選用徑向式導(dǎo)流器。2、CNG加注氣站本發(fā)明提供的CNG加注氣站，包括依次串聯(lián)的卸載設(shè)備、CNG儲罐、CNG加注氣泵和CNG加注機。上述CNG加注泵具有殼體和設(shè)置在殼體同體的泵主體、驅(qū)動泵主體中葉輪旋轉(zhuǎn)的電動機，泵主體設(shè)有吸入口和壓出口 ；外殼體上設(shè)有進氣口、出氣口和回氣口 ；出氣口與泵主體的壓出口通過管道相連通；加注氣機具有進氣口、加氣口、進氣口與出氣口 ；CNG加注氣泵的出氣口與加注氣機的進氣口通過管道連接，CNG加注泵的回氣口與加注氣機的出氣口通過管道連接，CNG加注泵的進氣口與CNG儲罐的出口通過管道連接。CNG加注泵殼體為豎直設(shè)置，泵主體的吸入口設(shè)置在泵主體的底部，壓出口設(shè)置在泵主體的上部；殼體上的回氣口的高度高過泵主體吸入口，超過吸入口 30mm高度。CNG加注氣泵殼體上的出氣口設(shè)置在殼體的頂部；殼體外部上的進氣口處設(shè)有加固盤，出氣口處設(shè)有加固盤，回氣口處設(shè)有回氣加固盤。泵主體吸入口處設(shè)有用于避免汽蝕的導(dǎo)流器。本發(fā)明提供的壓縮天然氣加注設(shè)備，與目前技術(shù)相比具有如下優(yōu)點A、加注氣泵在結(jié)構(gòu)上針對CNG的加注氣進行優(yōu)化和科學(xué)改進、產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性加強。
BXNG加注氣泵由于電動機和泵主體為同一殼體內(nèi)，并在殼體上設(shè)置進出氣口、回氣口，壓出口與管道相連接。該結(jié)構(gòu)的加注氣泵在使用時，其浸入口 CNG中，無需軸封，簡化制造工藝、降低制造成本。C、CNG加注氣泵，適合制成豎式加注氣泵，有占地少的優(yōu)點。D、設(shè)有吸入口導(dǎo)流器可有效防止汽蝕的產(chǎn)生、延長使用壽命。E、加注氣機，針對CNG加注氣機專門設(shè)計CNG加注氣泵，具有較好的穩(wěn)定和可靠性。


圖ICNG加注氣泵的方框示意圖；圖2CNG加注氣站的方框示意圖；該CNG加注氣站，包括依次串聯(lián)的卸載設(shè)備、CNG·儲罐設(shè)備、CNG加注氣泵和CNG加注機。 圖3軸向?qū)Я髌鞣娇蚴疽鈭D；圖4簡易導(dǎo)流器方框示意圖；附圖1-2所示泵主體1，電動機2，殼體3，葉輪11，吸入口 12，導(dǎo)流器121，壓出口13，進液口 31，進氣加固盤311，出液口 32，出氣加固盤321，回氣口 33，CNG加注氣泵4，卸載設(shè)備5，CNG儲罐6，CNG注氣機7，進氣口 71，加液口 72，進氣口 73，出氣口 74，電路控制器8。附圖3-4所示1入口導(dǎo)葉2葉輪進口風(fēng)筒3入口導(dǎo)葉轉(zhuǎn)軸4導(dǎo)葉操作結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式以下結(jié)合實施例進一步說明本發(fā)明。實施例I :CNG加注氣泵本發(fā)明提供的CNG加注氣泵，其結(jié)構(gòu)如圖I所示，具有電路控制器8、豎直設(shè)置的殼體3和設(shè)置在殼體3中的泵主體I和驅(qū)動泵主體I中葉輪11旋轉(zhuǎn)的電動機2，電路控制器8通過導(dǎo)線81與電動機2連接；所述泵主體I設(shè)有吸入口 12和壓出口 13 ;泵主體I的吸入口 12設(shè)置在泵主體I的頂部，壓出口 13設(shè)置在泵主體I的頂部，泵主體I的吸入口 12處還設(shè)有用于避免汽蝕的導(dǎo)流器121 ;殼體3上設(shè)有進氣口 31、出氣口 32和回氣口 33 ;出氣口 32與泵主體I的壓出口 13通過管道相連接。殼體3上的回氣口 33的高度超過泵主體吸入口 12的高度。殼體3上的出氣口 32設(shè)置在殼體3的底部。殼體3上的進氣31處設(shè)有進氣加固盤311，出氣口 32處設(shè)有出氣加固盤321，回氣口 33處設(shè)有回氣加固盤331 ;以便于同外接管道連接。實施例2 CNG加注氣站本發(fā)明提供的CNG加注氣站，包括依次串聯(lián)的卸載設(shè)備、CNG儲罐、CNG加注氣泵和CNG加注機，即它是由CNG加注氣泵4組建的CNG加注氣站，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。包括用于將CNG槽車中的氣卸載至CNG儲罐6中的卸載設(shè)備5、CNG儲罐儲罐6、CNG加注氣泵4和CNG加注氣機7。其中，卸載設(shè)備5優(yōu)選為電動離心泵；也可采用吊車，直接將CNG槽車的車載儲氣罐卸下來。CNG加注氣泵4具有殼體3、和設(shè)置在殼體3中的泵主體I以及驅(qū)動泵主體I中葉輪11旋轉(zhuǎn)的電動機2，泵主體I設(shè)有吸入口 12進入導(dǎo)流器121和壓出口 13 ;殼體3上設(shè)有進氣口 31、出氣口 32和回氣口 33 ;出氣口 32與泵主體I的壓出口 13通過管道相連接；CNG加注氣機7具有進氣口 71、加氣口 72、進氣口 73和出氣口 74 ;通過管道連接，CNG加注氣泵4的進氣口 31與CNG儲氣罐6的出口通過管道連接。殼體3為豎直設(shè)置，泵主體I的吸入口 12設(shè)置在泵主體I的底部，進入導(dǎo)流器121壓出口 13設(shè)置在泵主體I的頂部；殼體3上的回氣口 33的高度超過泵主體吸入口 12的高度。CNG加注氣泵4殼體3上的出氣口 32設(shè)置在殼體3的頂部；殼體3上的進氣口 31處設(shè)有進氣加固盤311，出氣口 32處設(shè)有出氣加固盤321，回氣口 33處設(shè)有回氣加固盤331。泵主體I的吸入口 12處還設(shè)有用于避免汽蝕的導(dǎo)流器121。本發(fā)明中所使用的導(dǎo)流器121可以是任何結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流器，優(yōu)選為圖3所示的軸向?qū)Я髌骰蛘邎D4所示的簡易導(dǎo)流器。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮天然氣加注氣泵，其特征在于具有電路控制器8、豎直設(shè)置的殼體3和設(shè)置在殼體3中的泵主體I和驅(qū)動泵主體I中葉輪11旋轉(zhuǎn)的電動機2 ;其中，電路控制器8通過導(dǎo)線81與電動機2連接；所述泵主體I設(shè)有吸入口 12和壓出口 13 ;泵主體I的吸入口12設(shè)置在泵主體I的頂部，壓出口 13設(shè)置在泵主體I的頂部，泵主體I的吸入口 12處還設(shè)有用于避免汽蝕的導(dǎo)流器121 ;殼體3上設(shè)有進氣口 31、出氣口 32和回氣口 33 ;出氣口 32與泵主體I的壓出口 13通過管道相連接；殼體3上的回氣口 33的高度超過泵主體吸入口12的高度；殼體3上的出氣口 32設(shè)置在殼體3的底部；殼體3上的進氣31處設(shè)有進氣加固盤311，出氣口 32處設(shè)有出氣加固盤321，回氣口 33處設(shè)有回氣加固盤331，以便于同外接管道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加注氣泵，其特征在于導(dǎo)流器121為軸向?qū)Я髌骰蛘吆喴讓?dǎo)流器。
3.—種壓縮天然氣加注氣站，其特征在于包括依次串聯(lián)的卸載設(shè)備、壓縮天然氣儲罐、權(quán)利要求I或2所述的壓縮天然氣加注氣泵和壓縮天然氣加注機。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加注氣站，其特征在于卸載設(shè)備為電動離心泵或者吊車。
全文摘要
一種壓縮天然氣加注設(shè)備，該加注設(shè)備是以壓縮天然氣即CNG為燃料，將該氣體加入車、船等交通設(shè)備的燃料箱內(nèi)。本發(fā)明提供的壓縮天然氣加注設(shè)備具體包括了壓縮天然氣加注氣泵和壓縮天然氣加注氣站，其中，壓縮天然氣加注氣站包括依次串聯(lián)的卸載設(shè)備、CNG儲罐、CNG加注氣泵和CNG加注機。本發(fā)明提供的壓縮天然氣加注設(shè)備是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化改進，其制造工藝簡單、制造成本較低，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性，并具有體積小和使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號F17C13/02GK102797972SQ20121032322
公開日2012年11月28日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者韓中樞, 陳飛鵬, 陳輝煌 申請人:韓中樞