一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括橡膠件，橡膠件呈圓筒狀，橡膠件的頂部設(shè)置有上底座，橡膠件頂部的內(nèi)壁通過(guò)第一密封圈和上底座的外側(cè)面固定連接，上底座的頂部分別固定連接有第一緩沖墊和第二緩沖墊，第一緩沖墊和第二緩沖墊的頂部均與支撐座的底部固定連接，橡膠件的底部設(shè)置有下底座，橡膠件底部的內(nèi)壁通過(guò)第二密封圈和下底座的外側(cè)面固定連接，第一下底座的內(nèi)部設(shè)置有伸縮母桿，伸縮母桿的外側(cè)面和底座的內(nèi)壁固定連接。該空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，能夠?qū)ο鹉z件進(jìn)行有效的伸縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，裝配工藝簡(jiǎn)單，具有一定的彈性，減震效果好，安全耐用，有效的降低了更換頻率，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】
一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及彈簧技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器，空氣彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用。目前，市場(chǎng)上的一些減震裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震性能差，剛度大，不耐用，更換頻率高，使用壽命短，同時(shí)，空氣彈簧裝配工藝比較繁瑣，制作成本高，因此，本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提出一種新型的空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括橡膠件，所述橡膠件呈圓筒狀，所述橡膠件的頂部設(shè)置有上底座，所述橡膠件頂部的內(nèi)壁通過(guò)第一密封圈和上底座的外側(cè)面固定連接，所述上底座的頂部分別固定連接有第一緩沖墊和第二緩沖墊，所述第一緩沖墊和第二緩沖墊的頂部均與支撐座的底部固定連接，所述橡膠件的底部設(shè)置有下底座，所述橡膠件底部的內(nèi)壁通過(guò)第二密封圈和下底座的外側(cè)面固定連接。
[0005]所述下底座的內(nèi)部設(shè)置有伸縮母桿，所述伸縮母桿的外側(cè)面和底座的內(nèi)壁固定連接，所述伸縮母桿的頂部套接有伸縮子桿，所述伸縮子桿上部的外側(cè)面固定連接有呈圓環(huán)狀的擋板，所述伸縮子桿的外側(cè)面開設(shè)有等距離排列的排氣孔，所述排氣孔內(nèi)均固定連接有第一過(guò)濾網(wǎng)，所述伸縮子桿的內(nèi)部設(shè)置有排氣管，所述排氣管的外側(cè)面通過(guò)呈圓環(huán)狀的橡皮塞與伸縮子桿的內(nèi)壁固定連接，所述排氣管的另一端貫穿上底座并延伸至上底座的上方，且排氣管的內(nèi)部固定連接有第二過(guò)濾網(wǎng)。
[0006]優(yōu)選的，所述伸縮母桿的豎直高度大于伸縮子桿的豎直高度。
[0007]優(yōu)選的，所述擋板的水平寬度大于伸縮母桿的水平寬度。
[0008]優(yōu)選的，所述第一緩沖墊和第二緩沖墊等高。
[0009]優(yōu)選的，所述擋板和伸縮子桿相垂直。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有排氣管、伸縮母桿和伸縮子桿，在第一緩沖墊和第二緩沖墊的作用下，能夠?qū)ο鹉z件進(jìn)行有效的伸縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，裝配工藝簡(jiǎn)單，具有一定的彈性，減震效果好，安全耐用，有效的降低了更換頻率，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型伸縮子桿截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型排氣管俯視圖。
[0014]圖中:I下底座、2伸縮母桿、3伸縮子桿、4擋板、5上底座、6第一緩沖墊、7支撐座、8第二緩沖墊、9第一密封圈、10排氣管、11橡皮塞、12排氣孔、13第一過(guò)濾網(wǎng)、14第二過(guò)濾網(wǎng)、15橡膠件、16第二密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括橡膠件15，是空氣彈簧的主要構(gòu)件，橡膠件15呈圓筒狀，保證了橡膠件15能夠存儲(chǔ)足量的空氣，橡膠件15的頂部設(shè)置有上底座5，起到支撐橡膠件15的效果，橡膠件15頂部的內(nèi)壁通過(guò)第一密封圈9和上底座5的外側(cè)面固定連接，保證了橡膠件15的密封性，上底座5的頂部分別固定連接有第一緩沖墊6和第二緩沖墊8，能夠起到有效的緩沖減震作用，第一緩沖墊6和第二緩沖墊8等高，保證了該裝置的平衡性，第一緩沖墊6和第二緩沖墊8的頂部均與支撐座7的底部固定連接，保證了第一緩沖墊6和第二緩沖墊8的穩(wěn)定性，橡膠件15的底部設(shè)置有下底座I，起到支撐橡膠件15的作用，橡膠件15底部的內(nèi)壁通過(guò)第二密封圈16和下底座I的外側(cè)面固定連接，保證了橡膠件15的密封性，保證了橡膠件15內(nèi)能夠存儲(chǔ)足量的空氣。
[0017]下底座I的內(nèi)部設(shè)置有伸縮母桿2，伸縮母桿2的外側(cè)面和底座I的內(nèi)壁固定連接，保證了伸縮母桿2的穩(wěn)定性，伸縮母桿2的頂部套接有伸縮子桿3，保證了伸縮子桿3能夠在伸縮母桿2內(nèi)進(jìn)行靈活的伸縮，伸縮母桿2的豎直高度大于伸縮子桿3的豎直高度，保證了伸縮子桿2能夠進(jìn)行最大限度的伸縮，保證了該裝置減震效果的最大化，伸縮子桿3上部的外側(cè)面固定連接有呈圓環(huán)狀的擋板4，能夠有效的限制伸縮子桿3的位置，擋板4的水平寬度大于伸縮母桿2的水平寬度，有效的避免了擋板4進(jìn)入伸縮母桿2，擋板4和伸縮子桿3相垂直，保證了擋板4的穩(wěn)定工作，伸縮子桿3的外側(cè)面開設(shè)有等距離排列的排氣孔12，能夠有效的進(jìn)出空氣，保證了橡膠件15的靈活性，排氣孔12內(nèi)均固定連接有第一過(guò)濾網(wǎng)13，能夠有效的過(guò)濾雜質(zhì)，避免了橡膠件15內(nèi)進(jìn)入雜質(zhì)，伸縮子桿3的內(nèi)部設(shè)置有排氣管10，保證了橡膠件15和外部相連通，能夠有效的進(jìn)出空氣，排氣管10的外側(cè)面通過(guò)呈圓環(huán)狀的橡皮塞11與伸縮子桿3的內(nèi)壁固定連接，保證了排氣管10的穩(wěn)定性，排氣管10的另一端貫穿上底座5并延伸至上底座5的上方，保證了排氣管10能夠有效的排放或吸收空氣，且排氣管10的內(nèi)部固定連接有第二過(guò)濾網(wǎng)14，能夠?qū)﹄s質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾，有效的避免了雜質(zhì)阻塞該空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，保證了該裝置的有效運(yùn)作。
[0018]工作原理:在外力擠壓作用下，第一緩沖墊6和第二緩沖墊8對(duì)外力進(jìn)行有效緩沖減震，伸縮子桿2和橡膠件15同時(shí)向下伸縮進(jìn)行第二次緩沖減震，橡膠件15內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)排氣管10排出，排出的氣體沖擊支撐座7并進(jìn)行第三次緩沖減震，外力消失后，伸縮子桿3和橡膠件15復(fù)位，空氣通過(guò)排氣管10進(jìn)入伸縮子桿3內(nèi)，再通過(guò)排氣孔12進(jìn)入橡膠件15內(nèi)，第一過(guò)濾網(wǎng)13和第二過(guò)濾網(wǎng)14對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾處理。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，包括橡膠件(15)，其特征在于:所述橡膠件(15)呈圓筒狀，所述橡膠件(15)的頂部設(shè)置有上底座(5)，所述橡膠件(15)頂部的內(nèi)壁通過(guò)第一密封圈(9)和上底座(5)的外側(cè)面固定連接，所述上底座(5)的頂部分別固定連接有第一緩沖墊(6)和第二緩沖墊(8)，所述第一緩沖墊(6)和第二緩沖墊(8)的頂部均與支撐座(7)的底部固定連接，所述橡膠件(15)的底部設(shè)置有下底座(1)，所述橡膠件(15)底部的內(nèi)壁通過(guò)第二密封圈(16)和下底座(I)的外側(cè)面固定連接;所述下底座(I)的內(nèi)部設(shè)置有伸縮母桿(2)，所述伸縮母桿(2)的外側(cè)面和底座(I)的內(nèi)壁固定連接，所述伸縮母桿(2)的頂部套接有伸縮子桿(3)，所述伸縮子桿(3)上部的外側(cè)面固定連接有呈圓環(huán)狀的擋板(4)，所述伸縮子桿(3)的外側(cè)面開設(shè)有等距離排列的排氣孔(12)，所述排氣孔(12)內(nèi)均固定連接有第一過(guò)濾網(wǎng)(13)，所述伸縮子桿(3)的內(nèi)部設(shè)置有排氣管(10)，所述排氣管(10)的外側(cè)面通過(guò)呈圓環(huán)狀的橡皮塞(11)與伸縮子桿(3)的內(nèi)壁固定連接，所述排氣管(10)的另一端貫穿上底座(5)并延伸至上底座(5)的上方，且排氣管(10)的內(nèi)部固定連接有第二過(guò)濾網(wǎng)(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸縮母桿(2)的豎直高度大于伸縮子桿(3)的豎直高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋板(4)的水平寬度大于伸縮母桿(2)的水平寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緩沖墊(6)和第二緩沖墊(8)等高。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋板(4)和伸縮子桿(3)相垂直。
【文檔編號(hào)】F16F9/02GK205689658SQ201620445423
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日 公開號(hào)201620445423.9, CN 201620445423, CN 205689658 U, CN 205689658U, CN-U-205689658, CN201620445423, CN201620445423.9, CN205689658 U, CN205689658U
【發(fā)明人】韓山強(qiáng)
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