壓縮機(jī)的軸承及具有其的壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)的軸承及具有其的壓縮機(jī)，其中，軸承包括輪轂部，輪轂部具有供曲軸穿過的通孔，通孔包括第一孔段和與第一孔段連通的第二孔段，第一孔段位于第二孔段的上端，且第一孔段的橫截面積大于第二孔段的橫截面積，第一孔段與第二孔段的連接處被構(gòu)造成臺(tái)階面，在上下方向上，第一孔段的高度為L(zhǎng)，L滿足：1mm＜L≤5mm；和法蘭部，法蘭部套設(shè)在輪轂部上且靠近輪轂的下端。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承，可以減小軸承和曲軸之間摩擦副的長(zhǎng)度，且第一孔段的內(nèi)壁與曲軸的外周壁限定出的凹槽可以存放冷凍機(jī)油，加強(qiáng)油膜承載能力，從而減少摩擦損失，在一定程度上提高了壓縮機(jī)的性能系數(shù)。
【專利說明】
壓縮機(jī)的軸承及具有其的壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)的軸承及具有其的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)指出，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的上軸承具有對(duì)曲軸的支持定向作用，且上軸承與曲軸的配合摩擦副相對(duì)較長(zhǎng)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸因偏心旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生撓度，上軸承與曲軸的配合間隙不均勻，油膜潤(rùn)滑不足，從而使得上軸承與曲軸的摩擦損失加大，壓縮機(jī)性能及可靠性降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種壓縮機(jī)的軸承，所述壓縮機(jī)的軸承具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)具有上述壓縮機(jī)的軸承。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承，所述壓縮機(jī)包括曲軸和軸承，所述軸承套設(shè)在所述曲軸上，所述軸承包括:輪轂部，所述輪轂部具有供所述曲軸穿過的通孔，所述通孔包括第一孔段和與所述第一孔段連通的第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段的上端，且所述第一孔段的橫截面積大于所述第二孔段的橫截面積，所述第一孔段與所述第二孔段的連接處被構(gòu)造成臺(tái)階面，在上下方向上，所述第一孔段的高度為L(zhǎng)，所述L滿足:1mm<L^5mm;和法蘭部，所述法蘭部套設(shè)在所述輪轂部上且靠近所述輪轂的下端。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承，通過在輪轂部上設(shè)置第一孔段和第二孔段且使第一孔段的橫截面積大于第二孔段的橫截面積，可以減小軸承和曲軸之間摩擦副的長(zhǎng)度，且第一孔段的內(nèi)壁與曲軸的外周壁限定出一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)可以存放冷凍機(jī)油，加強(qiáng)油膜承載能力，從而減少摩擦損失，在一定程度上提高了壓縮機(jī)的性能系數(shù)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一孔段和所述第二孔段均形成為圓孔。
[0008]可選地，所述第一孔段的半徑為Rl，所述第二孔段的半徑為R2，所述Rl和所述R2滿足:lmm^iRl-R2^i2mm。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述臺(tái)階面形成為斜面且在自下向上的方向上向外傾斜。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在從上至下的方向上，所述第一孔段的橫截面積逐漸減小。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一孔段的遠(yuǎn)離所述第二孔段的位置處具有倒角。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在上下的方向上，所述輪轂部的高度為H，所述H滿足:0.02<L/H 彡 0.125。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述輪轂部與所述法蘭部為一體成型件。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括上述壓縮機(jī)的軸承。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)，通過設(shè)置上述壓縮機(jī)的軸承，可以提高壓縮機(jī)的性能系數(shù)。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2中A處的放大圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]壓縮機(jī)100，
[0022]殼體1，
[0023]電機(jī)組件2，轉(zhuǎn)子21，定子22，
[0024]壓縮組件3，軸承31，輪轂部311，第一孔段3111，第二孔段3112，臺(tái)階面3113，
[0025]倒角3114，通孔 3115，
[0026]法蘭部312，
[0027]曲軸4。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]相關(guān)技術(shù)中，在零件端部做出倒角，是為了去除零件上因機(jī)加工產(chǎn)生的毛刺，也為了便于零件裝配。通常地，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的軸承的通孔的兩端都加工有倒角，倒角一般為C0.5SC1.0，SPaXL = 45° X 0.5或a X L = 45° X 1.0，基本都為45°倒角，目的是為了去除毛刺及便于裝配。
[0030]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100的軸承31。壓縮機(jī)100包括曲軸4和軸承31，軸承31套設(shè)在曲軸4上。
[0031]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100的軸承31，包括輪轂部311和法蘭部312。
[0032]具體而言，輪轂部311具有供曲軸4穿過的通孔3115，通孔3115包括第一孔段3111和與第一孔段3111連通的第二孔段3112，第一孔段3111位于第二孔段3112的上端，且第一孔段3111的橫截面積大于第二孔段3112的橫截面積，第一孔段3111與第二孔段3112的連接處被構(gòu)造成臺(tái)階面3113，在上下方向上，第一孔段3111的高度為1^兒滿足:1111111<1^<5111111。由此，當(dāng)曲軸4與軸承31配合后，第一孔段3111的內(nèi)壁面與曲軸4的外周壁不接觸，可以減小軸承31和曲軸4之間摩擦副的長(zhǎng)度，且第一孔段3111的內(nèi)壁與曲軸4的外周壁限定出一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)可以存放冷凍機(jī)油，加強(qiáng)油膜承載能力，從而減少摩擦損失，在一定程度上提高了壓縮機(jī)100的性能系數(shù)。法蘭部312套設(shè)在輪轂部311上且靠近輪轂的下端。法蘭部312可以與氣缸限定出壓縮腔。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100的軸承31，通過在輪轂部311上設(shè)置第一孔段3111和第二孔段3112且使第一孔段3111的橫截面積大于第二孔段3112的橫截面積，可以減小軸承31和曲軸4之間摩擦副的長(zhǎng)度，且第一孔段3111的內(nèi)壁與曲軸4的外周壁限定出一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)可以存放冷凍機(jī)油，加強(qiáng)油膜承載能力，從而減少摩擦損失，在一定程度上提高了壓縮機(jī)100的性能系數(shù)。
[0034]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第一孔段3111和第二孔段3112均形成為圓孔。由此不但便于軸承31的加工，而且還便于軸承31與曲軸4的配合?？蛇x地，第一孔段3111的半徑為R1，第二孔段3112的半徑為R2，R1和R2滿足:1mm彡R1-R2彡2mm。由此可以保證第一孔段3111的內(nèi)周壁與曲軸4的外周壁之間的間隙，從而使第一孔段3111的內(nèi)周壁與曲軸4的外周壁之間限定的凹槽內(nèi)存放冷凍機(jī)油，加強(qiáng)油膜承載能力，從而減小了摩擦損失，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)100的性能系數(shù)。
[0035]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖3所示，臺(tái)階面3113形成為斜面且在自下向上的方向上向外傾斜。由此，可以使冷凍機(jī)油沿臺(tái)階面3113朝向曲軸4的方向流動(dòng)，從而加強(qiáng)油膜承載能力，減少摩擦損耗，進(jìn)而提高壓縮機(jī)100的性能。
[0036]可選地，在從上至下的方向上，第一孔段3111的橫截面積逐漸減小。由此，可以更好的增強(qiáng)油膜承載能力，減少摩擦損失，在一定程度上提高壓縮機(jī)100的性能。同時(shí)，還可以增加軸承31結(jié)構(gòu)的多樣性。優(yōu)選地，如圖3所示，第一孔段3111的遠(yuǎn)離第二孔段3112的位置處具有倒角3114。由此便于曲軸4的安裝，同時(shí)可以去掉毛刺。
[0037]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，在上下的方向上，輪轂部311的高度為H，H滿足:
0.02<L/H<0.125。由此，既可以減小軸承31與曲軸4之間摩擦副的長(zhǎng)度，又能保證軸承31對(duì)曲軸4支撐的可靠性，從而提高壓縮機(jī)100工作的可靠性。
[0038]可選地，如圖2所示，輪轂部311與法蘭部312為一體成型件。由此可以簡(jiǎn)化輪轂部311和法蘭部312的裝配工序，提高裝配效率。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，包括上述壓縮機(jī)100的軸承31。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，通過設(shè)置上述壓縮機(jī)100的軸承31，可以提高壓縮機(jī)100的性能系數(shù)。
[0041]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的壓縮機(jī)100，下述描述只是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0042]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，包括殼體1、電機(jī)組件2、壓縮組件3和曲軸4，電機(jī)組件2設(shè)在殼體I內(nèi)且包括定子22和可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在定子22內(nèi)部的轉(zhuǎn)子21，壓縮組件3設(shè)在殼體I內(nèi)電機(jī)組件2的下方且包括軸承31，其中軸承31設(shè)在壓縮組件3的上端，轉(zhuǎn)子21和軸承31均套設(shè)在曲軸4上。
[0043]如圖2和圖3所示，軸承31阿伯?dāng)U輪轂部311和法蘭部312，輪轂部311具有供曲軸4穿過的通孔3115，通孔3115包括第一孔段3111和第二孔段3112，第一孔段3111位于第二孔段3112的上方，第一孔段3111和第二孔段3112均形成為圓形，第一孔段3111的半徑為R1，第二孔段3112的半徑為R2，R1和R2滿足Imm彡R1-R2彡2mm，且第一孔段3111在上下方向上的高度L滿足lmm<L<5mm。由此，可以減小軸承31和曲軸4之間摩擦副的長(zhǎng)度，且第一孔段3111的內(nèi)壁與曲軸4的外周壁限定出一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)可以存放冷凍機(jī)油，加強(qiáng)油膜承載能力，從而減少摩擦損失，在一定程度上提高了壓縮機(jī)100的性能系數(shù)。
[0044]第一孔段3111和第二孔段3112的連接處被構(gòu)造成臺(tái)階面3113，臺(tái)階面3113形成為斜面且在自下向上的方向上向外傾斜。由此可以進(jìn)一步地加強(qiáng)油膜承載能力，提高壓縮機(jī)100的性能系數(shù)。第一孔段3111的遠(yuǎn)離第二孔段3112的位置處設(shè)有倒角3114以便于曲軸4的安裝和去毛刺。
[0045]另外，軸承31的高度為H，H滿足0.02<L/H彡0.125，由此，既可以減小軸承31與曲軸4之間摩擦副的長(zhǎng)度，又能保證軸承31對(duì)曲軸4支撐的可靠性，從而提高壓縮機(jī)100工作的可靠性。
[0046]如圖2所示，法蘭部312套設(shè)在輪轂部311的下端且與輪轂部311為一體成型件。
[0047]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0048]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0049]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0050]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)的軸承，所述壓縮機(jī)包括曲軸和軸承，所述軸承套設(shè)在所述曲軸上，其特征在于，所述軸承包括: 輪轂部，所述輪轂部具有供所述曲軸穿過的通孔，所述通孔包括第一孔段和與所述第一孔段連通的第二孔段，所述第一孔段位于所述第二孔段的上端，且所述第一孔段的橫截面積大于所述第二孔段的橫截面積，所述第一孔段與所述第二孔段的連接處被構(gòu)造成臺(tái)階面，在上下方向上，所述第一孔段的高度為L(zhǎng)，所述L滿足:lmm<L<5mm;和 法蘭部，所述法蘭部套設(shè)在所述輪轂部上且靠近所述輪轂的下端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，所述第一孔段和所述第二孔段均形成為圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，所述第一孔段的半徑為Rl，所述第二孔段的半徑為R2，所述Rl和所述R2滿足:1mm彡R1-R2彡5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，所述臺(tái)階面形成為斜面且在自下向上的方向上向外傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，在從上至下的方向上，所述第一孔段的橫截面積逐漸減小。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，所述第一孔段的遠(yuǎn)離所述第二孔段的位置處具有倒角。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，在上下的方向上，所述輪轂部的高度為H，所述H滿足:0.02<L/H彡0.125。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的軸承，其特征在于，所述輪轂部與所述法蘭部為一體成型件。9.一種壓縮機(jī)，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)的軸承。
【文檔編號(hào)】F16C17/12GK205689587SQ201620597882
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日 公開號(hào)201620597882.9, CN 201620597882, CN 205689587 U, CN 205689587U, CN-U-205689587, CN201620597882, CN201620597882.9, CN205689587 U, CN205689587U
【發(fā)明人】彭道銀, 王毅強(qiáng), 付清軒
【申請(qǐng)人】安徽美芝精密制造有限公司