壓縮機(jī)的軸承組件以及具有其的壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)的軸承組件以及具有該軸承組件的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的軸承的輪轂為圓柱形，回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的曲軸套設(shè)在該輪轂的內(nèi)部，曲軸的整個(gè)外圓周面與軸承輪轂的整個(gè)內(nèi)圓周面接觸，曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于接觸面積較大從而增加二者之間的摩擦力，導(dǎo)致壓縮機(jī)的工作負(fù)荷升高。雖然可以通過增大兩者之間的配合間隙來減少摩擦損失，但設(shè)置的配合間隙越大，回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的曲軸撓度越大，壓縮機(jī)性能及可靠性越低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種壓縮機(jī)的軸承組件，該軸承組件可以在保證油膜承載力的情況下，降低壓縮機(jī)的負(fù)荷，提尚壓縮機(jī)的能效。
[0004]本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種壓縮機(jī)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的軸承組件，所述壓縮機(jī)包括氣缸，所述氣缸上設(shè)有滑片槽和排氣切口，所述壓縮機(jī)的軸承組件包括:輪轂部，所述輪轂部為圓柱體形，所述輪轂部內(nèi)設(shè)有沿軸向方向貫穿所述輪轂部的通孔，所述通孔上設(shè)有凹部，所述凹部在周向上的尺寸小于所述通孔的周長；法蘭部，所述法蘭部套設(shè)在所述輪轂部外周面上且鄰近所述輪轂部的一端設(shè)置。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的軸承組件，在不破壞油膜承載力的情況下，可以有效減小輪轂部的內(nèi)周面與曲軸外周面的接觸面積，從而可以減小二者之間的摩擦，進(jìn)而可以降低壓縮機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷，提高壓縮機(jī)的能效。另外由于凹部的設(shè)置，使得壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，曲軸的軸心軌跡發(fā)生一定的變化，可以動(dòng)態(tài)修正氣缸內(nèi)的活塞與氣缸之間的間隙，提升壓縮機(jī)的冷量。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)的軸承組件還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部沿所述軸向方向的高度為h，所述輪轂部沿所述軸向方向的高度為H，其中所述凹部的高度h和所述輪轂部的高度H滿足關(guān)系式:0.1^h/H〈l0
[0009]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部的高度h和所述輪轂部的高度H滿足關(guān)系式:h=1/3H。
[0010]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部在垂直所述軸向方向的平面上的投影為圓弧形，所述凹部所對應(yīng)的圓心角為β，所述圓心角β滿足關(guān)系式:0° < β < 180°。
[0011 ] 在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部的起始位置被定位在以所述滑片槽和所述氣缸的中心的連線為基準(zhǔn)、且朝向所述排氣切口的方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度α后所對應(yīng)的位置，其中所述角度α滿足關(guān)系式:0° ( α〈90°。
[0012]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部為圓弧面或平面。
[0013]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部為圓弧面且與所述輪轂部同心或偏心設(shè)置。
[0014]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部的曲率半徑為r，所述通孔的半徑為R，所述曲率半徑r和所述通孔的半徑R滿足關(guān)系式:0.1 ( r/R<2o
[0015]在本發(fā)明的一些示例中，所述凹部包括多個(gè)沿所述通孔的周向間隔開分布的子凹部。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，包括:氣缸，所述氣缸上設(shè)有滑片槽和排氣切口 ；所述的壓縮機(jī)的軸承組件，所述軸承組件設(shè)在所述氣缸的上端和/或下端。具有上述的軸承組件的壓縮機(jī)的工作負(fù)荷小，能效高。另外由于凹部的設(shè)置，使得壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，曲軸的軸心軌跡發(fā)生一定的變化，可以動(dòng)態(tài)修正氣缸內(nèi)的活塞與氣缸之間的間隙，提升壓縮機(jī)的冷量。
[0017]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖視圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承組件的一個(gè)剖視圖；
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承組件的另一個(gè)剖視圖；
[0022]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的氣缸和軸承組件的連接機(jī)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承組件的局部剖視圖；
[0025]圖7是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)的軸承組件的局部剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]壓縮機(jī)1000 ；
[0028]軸承組件100 ;輪轂部10 ;通孔20 ;法蘭部30 ;凹部40 ；
[0029]氣缸200 ;滑片槽210 ;排氣切P 220 ；曲軸300。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0033]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)1000的軸承組件100。
[0035]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)1000的軸承組件100包括輪轂部10和法蘭部30。結(jié)合圖2、圖6和圖7所示，輪轂部10為圓柱體形，輪轂部10內(nèi)設(shè)有沿軸向方向(即圖2所示的上下方向)貫穿輪轂部10的通孔20，通孔20用來支承壓縮機(jī)1000的曲軸300，通孔20上設(shè)有凹部40。通過設(shè)置凹部40，可以有效減小輪轂部10的內(nèi)周面與曲軸300外周面的接觸面積，從而可以減小二者之間的摩擦，進(jìn)而可以降低壓縮機(jī)1000工作時(shí)的負(fù)荷，提高壓縮機(jī)1000的能效。另外由于凹部40的設(shè)置，使得壓縮機(jī)1000運(yùn)行過程中，曲軸300的軸心軌跡發(fā)生一定的變化，可以動(dòng)態(tài)修正氣缸200內(nèi)的活塞與氣缸200之間的間隙，提升壓縮機(jī)1000的冷量。
[0036]凹部40在周向上的尺寸小于通孔20的周長。也就是說，凹部40并非環(huán)繞整個(gè)輪轂部10的內(nèi)周面設(shè)置，即凹部40對應(yīng)的圓心角小于360°，或者說設(shè)置在輪轂部10上的凹部40并非環(huán)形。通過設(shè)置凹部40在周向上的尺寸小于通孔20