一種汽車自鎖減震降噪固定管夾的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車自鎖減震降噪固定管夾，包括：具有上殼體和下殼體的可開合的管夾殼體，所述上殼體一端與所述下殼體一端連接，在其連接處設(shè)有減小管夾殼體張開和關(guān)閉時的操作作用力的結(jié)構(gòu)；安裝在所述上殼體另一端與所述下殼體另一端的自鎖止結(jié)構(gòu)，用于使所述上殼體另一端與所述下殼體另一端閉合時防止其自動分開；安裝在所述上殼體和下殼體之間的可開合的橡膠內(nèi)襯，其上并排設(shè)有若干圓孔和若干齒形孔。本實用新型用于優(yōu)化管路布置，結(jié)構(gòu)簡單，對管路裝夾牢靠，同時降低噪聲以及減小管路震動。
【專利說明】
一種汽車自鎖減震降噪固定管夾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車自鎖減震降噪固定管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，整車底盤的管路種類比較多，比如燃油管和制動管等，要將所有這些管路同時布置裝配到底盤上，存在以下缺點:管路布置比較繁瑣;裝配的操作工序比較復(fù)雜;直接裝配會產(chǎn)生震動噪音，乘車體驗不佳。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車自鎖減震降噪固定管夾，用于優(yōu)化管路布置，結(jié)構(gòu)簡單，對管路裝夾牢靠，同時降低噪聲以及減小管路震動。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車自鎖減震降噪固定管夾，包括:具有上殼體和下殼體的可開合的管夾殼體，所述上殼體一端與所述下殼體一端連接，在其連接處設(shè)有減小管夾殼體張開和關(guān)閉時的操作作用力的結(jié)構(gòu);安裝在所述上殼體另一端與所述下殼體另一端的自鎖止結(jié)構(gòu)，用于使所述上殼體另一端與所述下殼體另一端閉合時防止其自動分開;安裝在所述上殼體和下殼體之間的可開合的橡膠內(nèi)襯，其上并排設(shè)有若干圓孔和若干齒形孔。
[0006]優(yōu)選的，所述減小管夾殼體張開和關(guān)閉時的操作作用力的結(jié)構(gòu)為開設(shè)在所述上殼體一端和所述下殼體一端連接處的結(jié)構(gòu)孔。
[0007]優(yōu)選的，所述自鎖止結(jié)構(gòu)包括用于在所述上殼體另一端與所述下殼體另一端閉合時相互壓合的凸出結(jié)構(gòu)和壓邊，所述凸出結(jié)構(gòu)位于所述上殼體另一端邊緣，所述壓邊位于所述下殼體另一端邊緣。
[0008]優(yōu)選的，所述下殼體設(shè)有安裝孔，所述橡膠內(nèi)襯的底部設(shè)有穿過所述安裝孔伸出所述下殼體外的防松脫結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述防松脫結(jié)構(gòu)緊貼所述下殼體的伸出部位的直徑大于所述安裝孔孔徑。
[0010]優(yōu)選的，所述上殼體和橡膠內(nèi)襯之間設(shè)置有防止其相互串動的限位結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述限位結(jié)構(gòu)由相配合的凹槽和凸起構(gòu)成。
[0012]優(yōu)選的，所述凹槽設(shè)置在所述橡膠內(nèi)襯上，所述凸起設(shè)置在所述上殼體上。
[0013]優(yōu)選的，所述管夾殼體設(shè)有防止其變形的加強結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選的，所述上殼體和下殼體上設(shè)有腰孔，通過所述腰孔將其連接至車身。
[0015]本實用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面:
[0016]1、本實用新型對部分管路進(jìn)行裝配安裝，操作裝配簡單方便，且減少了全部管路同時生產(chǎn)裝配時的操作工序，提高了勞動效率；
[0017]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)實耐用，加工方便，制造成本低；
[0018]3、本實用新型橡膠內(nèi)襯設(shè)計兩種孔型裝夾管路，在保證夾緊牢靠和降低噪聲的同時，最大限度降低加工成本；
[0019]4、本實用新型便于拆卸更換。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型汽車自鎖減震降噪固定管夾的主視圖；
[0021]圖2是圖1所不的側(cè)視圖；
[0022]圖3是本實用新型汽車自鎖減震降噪固定管夾的軸測視圖；
[0023]圖4是本實用新型與管路裝配后與車身的安裝示意圖；
[0024]圖5是本實用新型汽車自鎖減震降噪固定管夾的張開主視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:1-管夾殼體;Ia-上殼體;Ib-下殼體；11-結(jié)構(gòu)孔;12-加強結(jié)構(gòu)；13-安裝孔;14-自鎖止結(jié)構(gòu)；14a-凸出結(jié)構(gòu)；14b-壓邊;15-腰孔;2-橡膠內(nèi)襯;21-凹槽;22-齒形孔;23-圓孔;24-防松脫結(jié)構(gòu);3-車身底板;4-植焊螺栓;5-固定螺母。
【具體實施方式】
[0026]為了減少底盤所有管路同時裝配的操作工序，如圖1和5所示，本實用新型提供一種汽車自鎖減震降噪固定管夾，先將燃油管和制動管等部分管路進(jìn)行裝配安裝，提高裝配效率。一種汽車自鎖減震降噪固定管夾包括:可開合的管夾殼體I以及安裝在管夾殼體I內(nèi)的可開合的橡膠內(nèi)襯2，橡膠內(nèi)襯2上并排設(shè)有用于管路通過的若干圓孔23和若干齒形孔22。本實用新型可實現(xiàn)夾緊管路的同時降低噪聲以及減小管路震動。
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]如圖1、3、5所示，管夾殼體I包括可開合的上殼體Ia和下殼體lb。上殼體Ia—端與下殼體Ib—端連接，在其連接處設(shè)有減小管夾殼體張開和關(guān)閉時的操作作用力的結(jié)構(gòu)孔U，方便部分管路的安裝裝配。優(yōu)選實施時，上殼體Ia和下殼體Ib可以為一體結(jié)構(gòu)，在其一端連接處具有減小操作力的折痕和結(jié)構(gòu)孔11;或者，上殼體Ia和下殼體Ib也可以為分體結(jié)構(gòu)。
[0029]上殼體Ia另一端與下殼體Ib另一端安裝有可靠的自鎖止結(jié)構(gòu)14，用于防止上殼體Ia和下殼體Ib在閉合時自動分開，從而將管路牢固固定，在運輸和儲存的過程中不與管路脫離。具體的，如圖1、3、5所示，自鎖止結(jié)構(gòu)14包括位于上殼體Ia另一端邊緣的凸出結(jié)構(gòu)14a，位于下殼體Ib另一端邊緣的壓邊14b。上殼體Ia與下殼體Ib閉合時，凸出結(jié)構(gòu)14a與壓邊14b相互壓合，防止彈開。需要打開上殼體Ia與下殼體Ib時，利用金屬殼體自身的彈性變形借助外力將上殼體Ia與下殼體Ib分開即可。進(jìn)一步的，為了使凸出結(jié)構(gòu)14a與壓邊14b可靠壓合，壓邊14b還可以設(shè)置成向下翻邊結(jié)構(gòu)。
[0030]進(jìn)一步的，為了保證本實用新型與管路裝配好后，在后期整車使用狀態(tài)下管夾殼體I不變形，管夾殼體I應(yīng)有較強的結(jié)構(gòu)強度。如圖3所示，管夾殼體I設(shè)有防止其變形的加強結(jié)構(gòu)12，具體的，加強結(jié)構(gòu)12設(shè)置在管夾殼體I底部的兩側(cè)。
[0031]如圖1所示，橡膠內(nèi)襯2設(shè)有圓孔23和齒形孔22兩種孔型，分別適用于不同材質(zhì)的管路，在夾緊管路的同時，盡量減小對管路形狀的影響。具體的，圓孔23適用金屬材質(zhì)管路，齒形孔22適用金屬材質(zhì)和非金屬材質(zhì)管路。實施時，在橡膠內(nèi)襯2布置各個孔時，各管路通過的孔直徑以及孔心間距應(yīng)合理，既保證管路之間的間距，確保管路之間不發(fā)生干涉；同時在將裝夾各管路的本實用新型總裝至整車時，又保證各管路與車身之間的間距，保證各管路不與車身發(fā)生干涉。優(yōu)化了整車管路的布置。
[0032]如圖4所示，本實施例中有兩個圓孔23和三個齒形孔22。具體實施時，各種孔的數(shù)量依據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。
[0033]實施時，橡膠內(nèi)襯的自身軟硬特性需合理，既可以起到減小管路震動與降低噪聲的功能，又不因為太軟而造成無法夾緊或者太硬震動對管路的損傷或者變形。
[0034]為了連接管夾殼體I和橡膠內(nèi)襯2且防止安裝到管夾殼體I上的橡膠內(nèi)襯2脫落，如圖1和3所示，下殼體Ib設(shè)有安裝孔13，橡膠內(nèi)襯2的底部設(shè)有穿過安裝孔13伸出到下殼體Ib外的防松脫結(jié)構(gòu)24，防松脫結(jié)構(gòu)24緊貼下殼體Ib的伸出部位的直徑大于安裝孔13孔徑。安裝時，利用橡膠的彈性，防松脫結(jié)構(gòu)24的直徑大于安裝孔13孔徑的部位既可以伸出安裝孔13外，又可以達(dá)到橡膠內(nèi)襯2不從管夾殼體I上脫落的目的。具體的，為了便于安裝，本實施例的防松脫結(jié)構(gòu)24的具有類似錐形的結(jié)構(gòu)，最先伸出安裝孔13的部位的直徑最小并逐漸遞增，最后伸出安裝孔13的部位的直徑最大。
[0035]此外，為了進(jìn)一步使管夾殼體I和橡膠內(nèi)襯2連接牢固，上殼體Ia和橡膠內(nèi)襯2之間設(shè)置有防止其相互串動的限位結(jié)構(gòu)。具體的，限位結(jié)構(gòu)由相配合的凹槽和凸起構(gòu)成。如圖2所示，本實施例的橡膠內(nèi)襯2上設(shè)置凹槽21，上殼體Ia上設(shè)置凸起。
[0036]如圖2和3所示，上殼體Ia和下殼體Ib上設(shè)有腰孔15，通過腰孔15將本實用新型連接至車身。腰孔15可以降低因管夾與管路，管夾與車身固定位置之間的位置誤差，而方便進(jìn)行最終安裝。如圖4所示，植焊螺栓4穿過腰孔15后通過固定螺母5固定，從而將本實用新型固定在車身底板3上。
[0037]盡管上述對本實用新型做了詳細(xì)說明，但本實用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，包括: 具有上殼體和下殼體的可開合的管夾殼體，所述上殼體一端與所述下殼體一端連接，在其連接處設(shè)有減小管夾殼體張開和關(guān)閉時的操作作用力的結(jié)構(gòu)； 安裝在所述上殼體另一端與所述下殼體另一端的自鎖止結(jié)構(gòu)，用于使所述上殼體另一端與所述下殼體另一端閉合時防止其自動分開； 安裝在所述上殼體和下殼體之間的可開合的橡膠內(nèi)襯，其上并排設(shè)有若干圓孔和若干齒形孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述減小管夾殼體張開和關(guān)閉時的操作作用力的結(jié)構(gòu)為開設(shè)在所述上殼體一端和所述下殼體一端連接處的結(jié)構(gòu)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述自鎖止結(jié)構(gòu)包括用于在所述上殼體另一端與所述下殼體另一端閉合時相互壓合的凸出結(jié)構(gòu)和壓邊，所述凸出結(jié)構(gòu)位于所述上殼體另一端邊緣，所述壓邊位于所述下殼體另一端邊緣。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述下殼體設(shè)有安裝孔，所述橡膠內(nèi)襯的底部設(shè)有穿過所述安裝孔伸出所述下殼體外的防松脫結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述防松脫結(jié)構(gòu)緊貼所述下殼體的伸出部位的直徑大于所述安裝孔孔徑。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述上殼體和橡膠內(nèi)襯之間設(shè)置有防止其相互串動的限位結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)由相配合的凹槽和凸起構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述凹槽設(shè)置在所述橡膠內(nèi)襯上，所述凸起設(shè)置在所述上殼體上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述管夾殼體設(shè)有防止其變形的加強結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車自鎖減震降噪固定管夾，其特征在于，所述上殼體和下殼體上設(shè)有腰孔，通過所述腰孔將其連接至車身。
【文檔編號】F16L3/22GK205663999SQ201620541823
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】耿陳樂, 李玉平, 王燦軍
【申請人】北京現(xiàn)代汽車有限公司