單缸式減振器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了單缸式減振器，包括缸體、復(fù)原閥總成和補償閥總成，復(fù)原閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動穿出缸體后與上吊環(huán)固定連接，缸體底部固定連接下吊環(huán)，復(fù)原閥總成在缸體內(nèi)孔上下活動設(shè)置，補償閥總成在缸體內(nèi)孔固定設(shè)置，其特征在于：所述缸體的內(nèi)孔充滿油液，缸體的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊，氣囊的上部連接遮攔板，遮攔板使補償閥總成的閥孔避開直接對準(zhǔn)氣囊的囊體。本實用新型具有氣囊保護設(shè)計，同時通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來有效保證減振器的阻力變化及避震優(yōu)化。
【專利說明】
單缸式減振器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及在汽車懸掛系統(tǒng)中應(yīng)用的減振器，特別涉及一種單缸式減振器。 【背景技術(shù)】
[0002]在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減振器，減振器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減振器共同組成的。減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。單缸式減振器屬于減振器的一種類型，目前單缸式減振器存在的不足主要是氣囊不能得到有效保護，工作時氣囊直接受通過償閥總成閥孔的油液的沖擊;另外，補償閥總成在缸體內(nèi)孔不能得到良好固定定位;還有很重要的一點，就是復(fù)原閥總成的閥孔通常為豎孔和端面導(dǎo)流槽的組合設(shè)計，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作時不易保證減振器的阻力變化及避震優(yōu)化。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種具有氣囊保護設(shè)計，同時通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來有效保證減振器的阻力變化及避震優(yōu)化的單缸式減振器。
[0004]本實用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的:
[0005]單缸式減振器，包括缸體、復(fù)原閥總成和補償閥總成，復(fù)原閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動穿出缸體后與上吊環(huán)固定連接，缸體底部固定連接下吊環(huán)，復(fù)原閥總成在缸體內(nèi)孔上下活動設(shè)置，補償閥總成在缸體內(nèi)孔固定設(shè)置，其特征在于:所述缸體的內(nèi)孔充滿油液，缸體的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊，氣囊的上部連接遮攔板，遮攔板使補償閥總成的閥孔避開直接對準(zhǔn)氣囊的囊體。
[0006]所述補償閥總成的閥體外圓套設(shè)膠環(huán)，所述缸體的外圓設(shè)有沖壓形成的點狀凹進將補償閥總成固定在缸體內(nèi)孔，點狀凹進嵌入膠環(huán)外圓。
[0007]所述復(fù)原閥總成的閥孔為斜孔設(shè)計，一個閥孔只有一端與復(fù)原閥總成的上下閥片對準(zhǔn)；當(dāng)閥孔上端與上閥片對準(zhǔn)時，閥孔下端位于下閥片外圓以外，當(dāng)閥孔下端與下閥片對準(zhǔn)時，閥孔上端位于上閥片外圓以外。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，首先，在氣囊的上部設(shè)有遮攔板使補償閥總成的閥孔避開直接對準(zhǔn)氣囊的囊體，這樣就能起到有效的氣囊保護作用;其次，通過點狀凹進嵌入膠環(huán)外圓來將補償閥總成固定定位在缸體內(nèi)孔，結(jié)構(gòu)簡單，定位可靠，可保證補償閥總成良好的工作質(zhì)量;還有，復(fù)原閥總成的閥孔以斜孔設(shè)計來代替現(xiàn)有技術(shù)的豎孔和端面導(dǎo)流槽的組合設(shè)計，使復(fù)原閥總成的結(jié)構(gòu)簡單并得到有效優(yōu)化，因此有效保證了減振器的阻力變化及避震優(yōu)化。【附圖說明】
[0009]本實用新型有如下附圖:[〇〇1〇]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】
[0011]如圖所示，本實用新型的單缸式減振器，包括缸體2、復(fù)原閥總成5和補償閥總成7， 復(fù)原閥總成5連接在活塞桿3的底端，活塞桿3的頂端活動穿出缸體2后與上吊環(huán)1固定連接， 缸體2底部固定連接下吊環(huán)11，復(fù)原閥總成5在缸體2內(nèi)孔上下活動設(shè)置，補償閥總成7在缸體2內(nèi)孔固定設(shè)置，所述缸體2的內(nèi)孔充滿油液，缸體2的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊10，氣囊10的上部連接遮攔板9，遮攔板9使補償閥總成7的閥孔71避開直接對準(zhǔn)氣囊10的囊體。所述補償閥總成7的閥體外圓套設(shè)膠環(huán)8,所述缸體2的外圓設(shè)有沖壓形成的點狀凹進12將補償閥總成7 固定在缸體2內(nèi)孔，點狀凹進12嵌入膠環(huán)8的外圓。所述復(fù)原閥總成5的閥孔51、52為斜孔設(shè)計，一個閥孔只有一端與復(fù)原閥總成的上下閥片對準(zhǔn)；當(dāng)閥孔51上端與上閥片4對準(zhǔn)時，閥孔51下端位于下閥片6外圓以外不與下閥片6對準(zhǔn)，當(dāng)閥孔52下端與下閥片6對準(zhǔn)時，閥孔52 上端位于上閥片4外圓以外不與上閥片4對準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.單缸式減振器，包括缸體、復(fù)原閥總成和補償閥總成，復(fù)原閥總成連接在活塞桿的底 端，活塞桿的頂端活動穿出缸體后與上吊環(huán)固定連接，缸體底部固定連接下吊環(huán)，復(fù)原閥總 成在缸體內(nèi)孔上下活動設(shè)置，補償閥總成在缸體內(nèi)孔固定設(shè)置，其特征在于:所述缸體的內(nèi) 孔充滿油液，缸體的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊，氣囊的上部連接遮攔板，遮攔板使補償閥總成的閥 孔避開直接對準(zhǔn)氣囊的囊體。2.如權(quán)利要求1所述的單缸式減振器，其特征在于:所述補償閥總成的閥體外圓套設(shè)膠 環(huán)，所述缸體的外圓設(shè)有沖壓形成的點狀凹進將補償閥總成固定在缸體內(nèi)孔，點狀凹進嵌 入膠環(huán)外圓。3.如權(quán)利要求1所述的單缸式減振器，其特征在于:所述復(fù)原閥總成的閥孔為斜孔設(shè) 計，一個閥孔只有一端與復(fù)原閥總成的上下閥片對準(zhǔn)；當(dāng)閥孔上端與上閥片對準(zhǔn)時，閥孔下 端位于下閥片外圓以外，當(dāng)閥孔下端與下閥片對準(zhǔn)時，閥孔上端位于上閥片外圓以外。
【文檔編號】F16F9/34GK205654760SQ201620420377
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月11日 公開號201620420377.7, CN 201620420377, CN 205654760 U, CN 205654760U, CN-U-205654760, CN201620420377, CN201620420377.7, CN205654760 U, CN205654760U
【發(fā)明人】張子華
【申請人】瑞安市正盛減振器有限公司