機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于冷卻設(shè)備潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域中一種機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑技術(shù)在國內(nèi)外各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其中普遍采用的通風(fēng)驅(qū)動機械主要由一套二級齒輪減速箱來實現(xiàn)，構(gòu)造上面分為第一級螺旋錐齒輪，第二級圓柱斜齒輪等，結(jié)構(gòu)箱體主要裝配有油封、O型圈、軸承、螺旋扇齒輪、被動齒輪、中間軸、輸入軸、輸出軸、外箱體等;受其構(gòu)造所限，其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，設(shè)備在投運之前需要加注NlOO中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，設(shè)備運行初期30天須換油一次，之后每年需更換油一次;在實際運行過程中必須保證油溫不得超過85°C，如油溫過高需停車檢查、潤滑油變質(zhì)需要時常定期更換；通過多年來機力通風(fēng)設(shè)備的實際運行狀況，總結(jié)發(fā)現(xiàn)因潤滑油溫度的升高直接導(dǎo)致了機械潤滑效果的下降，尤其是在夏季運行期間，溫度過高的影響一直都嚴(yán)重地困擾著各行業(yè)的設(shè)備正常運行；因其潤滑效果較差，繼而直接會造成齒輪等機械零件過度磨損、軸承損壞、油封破損漏油等狀況時有發(fā)生;嚴(yán)重時產(chǎn)生設(shè)備抱死直至報廢造成無法挽回的經(jīng)濟損失，直接或間接地影響全生產(chǎn)系統(tǒng)的運行，給實際使用帶來諸多不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑系統(tǒng)潤滑油變質(zhì)需要時常定期更換，且導(dǎo)致機械潤滑效果下降的問題。本實用新型之目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單實用，潤滑油不變質(zhì)不需要定期更換，機械潤滑效果不下降，使用方便的新式機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑和保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，它設(shè)有齒輪油箱、第一-第二粗過濾器、第一-第四電液換向閥、磁性過濾器、液壓栗、可調(diào)式節(jié)流閥、冷卻器、泄油箱、精細(xì)過濾器，在齒輪油箱底部裝連有輸油管串連第二粗過濾器后連接第二電液換向閥，儲油箱的油管串連第一粗過濾器后連接第一電液換向閥，第一電液換向閥和第二電液換向閥并連磁性過濾器;磁性過濾器的輸油管連接液壓栗，液壓栗的輸油管分為兩路其中一路由所連的可調(diào)式節(jié)流閥連接冷卻器、另一路由所連的第四電液換向閥連接泄油箱;冷卻器的輸出管通過第三電液換向閥連接精細(xì)過濾器，精細(xì)過濾器連接齒輪油箱。
[0006]上述的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，所述冷卻器的輸出油管上并聯(lián)第三電液換向閥連接著裝有截止閥的旁路支管。
[0007]上述的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，所述所述粗過濾器為80?120目濾芯的過濾器，精細(xì)過濾器為150?300目濾芯的過濾器，以及其它適用型的粗過濾器和精細(xì)過濾器。
[0008]上述的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，所述可調(diào)式節(jié)流閥連接冷卻器的輸油管上裝連有油栗表，在齒輪油箱上裝設(shè)有液位開關(guān)和溫度傳感器16;在液壓栗連接第四電液換向閥的輸油管上裝設(shè)有壓力繼電器，壓力繼電器、油栗表、液位開關(guān)和溫度傳感器均有電信號線連接總控制器。
[0009]本實用新型使用時，按照設(shè)計要求裝設(shè)好，在設(shè)備油箱殼體底部將設(shè)備內(nèi)的高溫油抽出，經(jīng)磁性過濾器過濾后，由循環(huán)油栗送至散熱器內(nèi)進(jìn)行散熱降溫，降溫后的油回到設(shè)備內(nèi)，依次往復(fù)循環(huán)過濾、降溫，而達(dá)到控制設(shè)備內(nèi)油溫不升高、過濾循環(huán)使用的目的。當(dāng)油位低于安全運行位置時，控制系統(tǒng)可將過濾器前端與補油箱連接的閥門打開，在油栗的驅(qū)動下對設(shè)備潤滑系統(tǒng)進(jìn)行補油，當(dāng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)油位時該閥門關(guān)閉。當(dāng)設(shè)備換油時，控制系統(tǒng)將與泄油箱連接的閥門打開將設(shè)備內(nèi)的廢油排出，也可以通過控制系統(tǒng)來設(shè)定定期換油時間。該潤滑保護(hù)系統(tǒng)裝置設(shè)在機力通風(fēng)冷卻風(fēng)筒外，通過油管與冷卻通風(fēng)設(shè)備連接。且在設(shè)備上安裝有油位感應(yīng)裝置、溫度感應(yīng)裝置，油位信號與溫度信號接入系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行控制監(jiān)測。
[0010]由于本實用新型設(shè)計采用了上述技術(shù)方案，有效地解決了現(xiàn)有的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑系統(tǒng)潤滑油變質(zhì)需要時常定期更換，且導(dǎo)致機械潤滑效果下降的問題。亦經(jīng)過數(shù)次試驗試用結(jié)果表明，它具有結(jié)構(gòu)簡單實用，潤滑油不變質(zhì)不需要定期更換，機械潤滑效果不下降，使用方便等優(yōu)點，適用于機力通風(fēng)冷卻設(shè)備。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]附圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0013]附圖中各標(biāo)號為:I齒輪油箱;2儲油箱;3第一電液換向閥；4磁性過濾器;5手輪控制變量式液壓栗;6可調(diào)式節(jié)流閥；7冷卻器;10油栗表;12第二電液換向閥；13第三電液換向閥；14第四電液換向閥；15液位開關(guān);16溫度傳感器;17截止閥；18泄油箱；19壓力繼電器;20第一粗過濾器;21第二粗過濾器;22精細(xì)過濾器；
【具體實施方式】
[0014]如附圖1所示實施例，本實用新型設(shè)有:齒輪油箱1、第一-第二粗過濾器20-21、第一-第四電液換向閥、磁性過濾器4、液壓栗5、可調(diào)式節(jié)流閥6、冷卻器7、泄油箱18、精細(xì)過濾器22，第一-第四電液換向閥均采用的二位二通常閉式電液換向閥，在齒輪油箱I底部裝連有輸油管串連第二粗過濾器21后連接第二電液換向閥12，儲油箱2的油管串連第一粗過濾器20后連接第一電液換向閥3，第一電液換向閥3和第二電液換向閥12并連磁性過濾器4;磁性過濾器4的輸油管連接液壓栗5，液壓栗5為手輪控制變量式液壓栗(馬達(dá))其輸油管分為兩路其中一路由所連的可調(diào)式節(jié)流閥6連接冷卻器7、另一路由所連的第四電液換向閥14連接泄油箱18;冷卻器7的輸出管通過第三電液換向閥13連接精細(xì)過濾器22，精細(xì)過濾器22連接齒輪油箱I;冷卻器7的輸出油管上并聯(lián)第三電液換向閥13連接著裝有截止閥17的旁路支管;所述粗過濾器為100目濾芯的過濾器，精細(xì)過濾器22為300目濾芯的過濾器;可調(diào)式節(jié)流閥6連接冷卻器7的輸油管上裝連有油栗表10，在齒輪油箱I上裝設(shè)有液位開關(guān)15和溫度傳感器16;在液壓栗5連接第四電液換向閥14的輸油管上裝設(shè)有壓力繼電器19，壓力繼電器19、油栗表10、液位開關(guān)15和溫度傳感器16均有電信號線連接總控制器。
【主權(quán)項】
1.一種機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，它設(shè)有齒輪油箱(I)，其特征在于，還設(shè)有第一-第二粗過濾器(20-21)、第一-第四電液換向閥(3、12、13-14)、磁性過濾器(4)、液壓栗(5)、可調(diào)式節(jié)流閥(6)、冷卻器(7)、泄油箱(18)、精細(xì)過濾器(22)，在齒輪油箱(I)底部裝連有輸油管串連第二粗過濾器(21)后連接第二電液換向閥(I 2 )，儲油箱(2)的油管串連第一粗過濾器(20)后連接第一電液換向閥(3 )，第一電液換向閥(3)和第二電液換向閥(12)并連磁性過濾器(4);磁性過濾器(4)的輸油管連接液壓栗(5)，液壓栗(5)的輸油管分為兩路其中一路由所連的可調(diào)式節(jié)流閥(6)連接冷卻器(7)、另一路由所連的第四電液換向閥(14)連接泄油箱(I8);冷卻器(7)的輸出管通過第三電液換向閥(13)連接精細(xì)過濾器(22)，精細(xì)過濾器(22)連接齒輪油箱(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，冷卻器(7)的輸出油管上并聯(lián)第三電液換向閥(13)連接著裝有截止閥(17)的旁路支管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述粗過濾器為80?120目濾芯的過濾器，精細(xì)過濾器(22)為150?300目濾芯的過濾器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述可調(diào)式節(jié)流閥(6)連接冷卻器(7)的輸油管上裝連有油栗表(10)，在齒輪油箱(I)上裝設(shè)有液位開關(guān)(15)和溫度傳感器(16);在液壓栗(5)連接第四電液換向閥(14)的輸油管上裝設(shè)有壓力繼電器(19)，壓力繼電器(19)、油栗表(10)、液位開關(guān)(15)和溫度傳感器(16)均有電信號線連接總控制器。
【專利摘要】一種機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑保護(hù)系統(tǒng)，屬于冷卻設(shè)備潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有的機力通風(fēng)冷卻設(shè)備潤滑系統(tǒng)潤滑油變質(zhì)需要時常定期更換，且導(dǎo)致機械潤滑效果下降的問題。它是在齒輪油箱底部裝連有輸油管串連第二粗過濾器后連接第二電液換向閥，儲油箱的油管串連第一粗過濾器后連接第一電液換向閥，第一電液換向閥和第二電液換向閥并連磁性過濾器；磁性過濾器的輸油管連接液壓泵，液壓泵的輸油管分為兩路其中一路由所連的可調(diào)式節(jié)流閥連接冷卻器、另一路由所連的第四電液換向閥連接泄油箱；冷卻器的輸出管通過第三電液換向閥連接精細(xì)過濾器，精細(xì)過濾器連接齒輪油箱。其結(jié)構(gòu)簡單實用，潤滑油不變質(zhì)不需要定期更換，適用于機力通風(fēng)冷卻設(shè)備。
【IPC分類】F16N39/06, F16N39/02, F16N7/38
【公開號】CN205372044
【申請?zhí)枴緾N201521132222
【發(fā)明人】江一丹, 李金鵬, 惠凱
【申請人】中化工程滄州冷卻技術(shù)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日