液力變矩器的供油裝置及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液力變矩器領(lǐng)域，尤其是涉及一種液力變矩器的供油裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在液力變矩器的油栗中，油栗的動力源來自于液力變矩器。液力變矩器通過撥叉將動力傳遞到油栗內(nèi)轉(zhuǎn)子上，使內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動油栗提供液壓動力。液力變矩器不僅提供給內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)力，同時(shí)撥叉外圓通過較小間隙配合達(dá)到給轉(zhuǎn)子定心的目的。液力變矩器發(fā)生抖動時(shí)，這種定心結(jié)構(gòu)容易造成轉(zhuǎn)子定心較差，導(dǎo)致內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嗤合不穩(wěn)定，繼而引發(fā)油壓不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)子過早失效等。另外，由于裝配時(shí)油栗內(nèi)轉(zhuǎn)子是浮動放置，裝配液力變矩器前油栗零件不穩(wěn)定，裝配不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本申請是基于發(fā)明人對以下事實(shí)和問題的發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識作出的:
[0004]相關(guān)技術(shù)中的液力變矩器的供油裝置存在內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合不穩(wěn)定的問題。發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合不穩(wěn)定原因在于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)通過撥叉定心，而撥叉連接在液力變矩器的輸入軸上，當(dāng)輸入軸抖動時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子也會隨之抖動。因此，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的定心結(jié)構(gòu)對內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嗤合是否穩(wěn)定存在顯著的影響。
[0005]為此，本實(shí)用新型旨在提供一種液力變矩器的供油裝置，以提高內(nèi)外轉(zhuǎn)子的嚙合穩(wěn)定性。
[0006]本實(shí)用新型的另一個目的在于提供一種具有上述液力變矩器的供油裝置的車輛。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的液力變矩器的供油裝置，所述液力變速器具有輸入軸，所述供油裝置包括:箱體，所述箱體上設(shè)有連通內(nèi)部的連接孔；外轉(zhuǎn)子，所述外轉(zhuǎn)子設(shè)在所述箱體內(nèi)，所述外轉(zhuǎn)子具有內(nèi)齒圈；支撐軸頸，所述支撐軸頸位于所述內(nèi)齒圈內(nèi)；內(nèi)轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子外套在所述支撐軸頸上，且所述內(nèi)轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)齒圈相嚙合，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上設(shè)有撥槽；撥叉，所述撥叉的一端適于與所述輸入軸相連，所述撥叉的另一端穿過所述連接孔且配合至所述撥槽內(nèi)以在所述輸入軸轉(zhuǎn)動時(shí)帶動所述內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動以帶動內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間的油液栗出；定心軸承，所述定心軸承套設(shè)在所述支撐軸頸與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子之間。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的液力變矩器的供油裝置，通過在內(nèi)轉(zhuǎn)子與支撐軸頸之間套設(shè)有定心軸承，內(nèi)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過定心軸承定心，改變了內(nèi)轉(zhuǎn)子的定心方式，保證轉(zhuǎn)動時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合穩(wěn)定，供油裝置油壓穩(wěn)定，且降低了內(nèi)轉(zhuǎn)子的磨損，延長了內(nèi)轉(zhuǎn)子的使用壽命。同時(shí)，由于降低了供栗不穩(wěn)定因素，可延長供油裝置的壽命，減少供油噪音，提高效率。由于避免了內(nèi)轉(zhuǎn)子采用撥叉定心，供油裝置的裝配受液力變矩器影響小，裝配更加靈活。
[0009]在一些實(shí)施例中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子具有中心孔，所述撥槽在朝向所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的中心軸線的方向上連通所述中心孔。由此，撥槽加工容易。
[0010]具體地，所述定心軸承為定心套或者滾針軸承。由此，定心軸承定心效果好，且占用空間小，對原有的供油裝置的結(jié)構(gòu)改動小。
[0011]具體地，所述定心軸承為定心套，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子與所述定心套之間為間隙配合。從而減少內(nèi)轉(zhuǎn)子與定心套之間的磨損。
[0012]具體地，所述撥叉與所述撥槽的遠(yuǎn)離所述中心孔的側(cè)壁之間為間隙配合。從而在液力變矩器發(fā)生抖動時(shí)，避免撥叉緊貼在撥槽的遠(yuǎn)離中心孔的側(cè)壁上而帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子抖動，同時(shí)減少了撥叉與內(nèi)轉(zhuǎn)子之間的磨損。
[0013]優(yōu)選地，所述撥叉與所述撥槽的遠(yuǎn)離所述中心孔的側(cè)壁之間的間隙為1-1.2_。
[0014]優(yōu)選地，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子與所述定心套之間的間隙為0.04-0.06mm。由此，可保證定心套對內(nèi)轉(zhuǎn)子的定心作用，同時(shí)減少二者之間的磨損。
[0015]有利地，所述撥叉與所述連接孔的內(nèi)周壁之間設(shè)有軸承。由此，對可旋轉(zhuǎn)的撥叉起到支撐作用，提高系統(tǒng)結(jié)構(gòu)剛度。
[0016]可選地，所述定心軸承為定心套，所述定心套為銅套。由此，定心套具有耐磨、耐熱、不易氧化、伸展性好、容易加工等優(yōu)點(diǎn)，而且由于銅材料抗粘著性、抗疲勞性都較佳，因此可延長定心套的使用壽命。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的液力變矩器的供油裝置。
[0018]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0019]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中沿A-A方向剖視示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]供油裝置100、
[0024]箱體1、連接孔10、
[0025]外轉(zhuǎn)子2、內(nèi)齒圈20、支撐軸頸3、內(nèi)轉(zhuǎn)子4、中心孔41、撥槽42、撥叉5、定心軸承
6、定心套61、軸承7、內(nèi)轉(zhuǎn)子的中心軸線00’、
[0026]液力變速器的輸入軸201。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、
“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]下面參考圖1-圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的液力變矩器的供油裝置100，液力變速器具有輸入軸201，供油裝置100與輸入軸201相連，以在輸入軸201轉(zhuǎn)動時(shí)驅(qū)動供油裝置100運(yùn)轉(zhuǎn)，供油裝置100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可向液力變矩器提供油液。
[0031]供油裝置100可應(yīng)用于AT (液力行星自動變速器)上，以向AT液壓系統(tǒng)提供穩(wěn)定油壓，當(dāng)然，該供油裝置100也可應(yīng)用到其他帶有液力變矩器與油栗配合的裝置和設(shè)備中。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的液力變矩器的供油裝置100，如圖1和圖2所示，包括:箱體1、外轉(zhuǎn)子2、支撐軸頸3、內(nèi)轉(zhuǎn)子4及撥叉5。
[0033]其中，箱體1上設(shè)有連通內(nèi)部的連接孔10，外轉(zhuǎn)子2、支撐軸頸3及內(nèi)轉(zhuǎn)子4設(shè)在箱體1內(nèi)。在圖1的示例中，支撐軸頸3固定連接在箱體1的內(nèi)壁上，支撐軸頸3為靜止不動件。
[0034]外轉(zhuǎn)子2具有內(nèi)齒圈20，支撐軸頸3位于內(nèi)齒圈20內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子4具有中心孔41以外套在支撐軸頸3上，且內(nèi)轉(zhuǎn)子4與內(nèi)齒圈20相嚙合，即支撐軸頸3用于支撐內(nèi)轉(zhuǎn)子4，保證內(nèi)轉(zhuǎn)子4與外轉(zhuǎn)子2相嚙合。在圖1的示例中，由于支撐軸頸3為靜止不動件，因此內(nèi)轉(zhuǎn)子4為定心轉(zhuǎn)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子4的轉(zhuǎn)動中心軸線00’與支撐軸頸3的中心軸線相重合。
[0035]參照圖1和圖2，內(nèi)轉(zhuǎn)子4上設(shè)有撥槽42，撥叉5的一端適于與輸入軸201相連，撥叉5的另一端穿過連接孔10且配合至撥槽42內(nèi)，即撥叉5與內(nèi)轉(zhuǎn)子4之間插口結(jié)合。在輸入軸201轉(zhuǎn)動時(shí)，撥叉5帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動，從而帶動內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間的油液栗出。例如在圖2的示例中，箱體1的C側(cè)設(shè)有管路連接油箱，箱體1的B側(cè)設(shè)有管路連接液力