組合式回轉(zhuǎn)支承裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)支承領(lǐng)域，具體涉及一種組合式回轉(zhuǎn)支承裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]回轉(zhuǎn)支承是一種需兩部分相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)元件，通常在使用中承受三種力的作用即軸向力、徑向力和傾覆力矩的作用。回轉(zhuǎn)支承由套圈(內(nèi)圈、外圈、上/下圈)、滾動(dòng)體、隔離塊、密封帶和油杯等組成，屬于一種特殊的滾動(dòng)軸承。
[0003]傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)支承依靠套圈和滾動(dòng)體的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)功能以及支承功能。但是，現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)支承屬于軸套與軸承配合式安裝結(jié)構(gòu)，不便拆卸維修，不適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問(wèn)題:現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)支承不便拆卸維修。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種組合式回轉(zhuǎn)支承裝置，以解決現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)支承性不便拆卸維修的問(wèn)題。
[0006]為此，本實(shí)用新型提出一種組合式回轉(zhuǎn)支承裝置，所述組合式回轉(zhuǎn)支承裝置包括:
[0007]底部法蘭；
[0008]回轉(zhuǎn)軸，垂直安裝在所述底部法蘭上；
[0009]回轉(zhuǎn)法蘭，安裝在所述回轉(zhuǎn)軸上；
[0010]多個(gè)車輪支承裝置，以所述回轉(zhuǎn)軸為中心對(duì)稱安裝在回轉(zhuǎn)法蘭之外；
[0011]每個(gè)所述車輪支承裝置包括:支架；車輪軸，設(shè)置在所述支架上；車輪，安裝在所述車輪軸上；
[0012]其中，所述車輪軸平行于底部法蘭且指向回轉(zhuǎn)軸。
[0013]進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)法蘭內(nèi)部嵌有回轉(zhuǎn)軸套，所述回轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一潤(rùn)滑油杯和第一潤(rùn)滑孔，所述回轉(zhuǎn)軸套內(nèi)開設(shè)有第一油槽，所述回轉(zhuǎn)軸與所述回轉(zhuǎn)軸套之間具有第一潤(rùn)滑油路。
[0014]進(jìn)一步地，各所述車輪軸均位于所述底部法蘭的徑向上，各所述車輪沿切線方向位于同一回轉(zhuǎn)半徑上。
[0015]進(jìn)一步地，所述車輪支承裝置還包括:套設(shè)在車輪與車輪軸之間的車輪軸套，所述車輪軸上設(shè)有第二潤(rùn)滑油杯，車輪軸套內(nèi)設(shè)有第二油槽，車輪軸內(nèi)部有第二潤(rùn)滑孔，所述車輪軸與車輪軸套之間具有第二潤(rùn)滑油路。
[0016]進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)軸套之間采用間隙配合。
[0017]進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸采用間隙配合。
[0018]進(jìn)一步地，所述車輪支承裝置的數(shù)目為3個(gè)。
[0019]進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)法蘭和所述車輪支承裝置均高于所述底部法蘭，并且所述回轉(zhuǎn)法蘭的法蘭平面平行于所述底部法蘭。
[0020]進(jìn)一步地，所述組合式回轉(zhuǎn)支承裝置還包括:基礎(chǔ)平臺(tái)和設(shè)置在所述基礎(chǔ)平臺(tái)上的高爐水渣系統(tǒng)的渣溝，所述高爐水渣系統(tǒng)的渣溝包括:擺動(dòng)槽體和連接所述擺動(dòng)槽體的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述回轉(zhuǎn)法蘭與擺動(dòng)槽體連接，所述支架固定在所述基礎(chǔ)平臺(tái)上，所述車輪支撐所述擺動(dòng)槽體。
[0021]進(jìn)一步地，所述擺動(dòng)槽體的底部設(shè)有擺動(dòng)槽體法蘭，所述回轉(zhuǎn)法蘭通過(guò)所述擺動(dòng)槽體法蘭與所述擺動(dòng)槽體連接，所述底部法蘭固定在所述基礎(chǔ)平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)液壓缸。
[0022]本實(shí)用新型中，回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸配合安裝后能夠承受徑向力，也能夠在設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)定心的功能；車輪支承裝置，承受軸向力實(shí)現(xiàn)支承功能；當(dāng)設(shè)備重心位于幾個(gè)車輪支承裝置的平面內(nèi)部時(shí)，車輪支承裝置能夠承受傾覆力矩，當(dāng)設(shè)備重心位于幾個(gè)車輪支承裝置的平面外部時(shí)，回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸的配合安裝也能夠承受傾覆力矩的作用，底部法蘭、車輪支承裝置、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)法蘭等部分組合在一起，構(gòu)成組合式回轉(zhuǎn)支承裝置，能夠同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)功能以及支承功能。這種回轉(zhuǎn)支承裝置中，車輪支承裝置，承受軸向力實(shí)現(xiàn)支承功能，回轉(zhuǎn)功能以及支承功能分別由回轉(zhuǎn)軸和車輪支承裝置承擔(dān)，這樣維修和拆卸時(shí)，回轉(zhuǎn)軸和車輪支承裝置可以分別拆卸維修，因而，減少了拆卸維修的時(shí)間，能夠更好地適應(yīng)多塵或者潮濕的惡劣工作環(huán)境。另外，回轉(zhuǎn)軸和車輪支承裝置的分別安裝也降低了各自的安裝精度，簡(jiǎn)化了回轉(zhuǎn)支承裝置的整體結(jié)構(gòu)。
[0023]進(jìn)而，回轉(zhuǎn)軸與所述回轉(zhuǎn)軸套之間具有第一潤(rùn)滑油路，潤(rùn)滑油脂通過(guò)第一潤(rùn)滑油杯、第一潤(rùn)滑孔、第一油槽進(jìn)入車輪軸與車輪軸套的間隙，保證良好的潤(rùn)滑。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，在潮濕、多塵的環(huán)境下能夠正常運(yùn)行。
[0024]進(jìn)而，車輪軸與車輪軸套之間具有第二潤(rùn)滑油路，潤(rùn)滑油脂通過(guò)第二潤(rùn)滑油杯、第二潤(rùn)滑孔、第二油槽進(jìn)入車輪軸與軸套的間隙，保證良好的潤(rùn)滑。
[0025]進(jìn)而，本實(shí)用新型可以設(shè)置3個(gè)或多個(gè)車輪支承裝置；組合式回轉(zhuǎn)支承裝置可以通過(guò)底部法蘭和回轉(zhuǎn)法蘭與其他零部件連接，也可以根據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)靈活調(diào)整其連接方式，能夠適應(yīng)不同的工作需求。
[0026]與傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)支承標(biāo)準(zhǔn)件相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作安全、性能可靠、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，能夠更好地適應(yīng)多塵或者潮濕的惡劣工作環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的組合式回轉(zhuǎn)支承裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輪與車輪軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的回轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的回轉(zhuǎn)法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的高爐水渣系統(tǒng)的渣溝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的具有高爐水渣系統(tǒng)的渣溝的組合式回轉(zhuǎn)支承裝置的側(cè)視示意圖。
[0033]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0034]1、底部法蘭；2、回轉(zhuǎn)法蘭；3、車輪支承裝置；4、回轉(zhuǎn)軸；5、車輪軸；6、車輪7、車輪軸套；8、第一潤(rùn)滑油杯；11、回轉(zhuǎn)軸套；12、擺動(dòng)槽體；13、驅(qū)動(dòng)裝置；14、基礎(chǔ)平臺(tái)；18、第二潤(rùn)滑油杯；30、支架。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型。
[0036]本實(shí)用新型提出一種組合式回轉(zhuǎn)支承裝置，如圖1所示，所述組合式回轉(zhuǎn)支承裝置包括:
[0037]底部法蘭I，起支撐其他部件和連接的作用；
[0038]回轉(zhuǎn)軸4，垂直安裝在所述底部法蘭I上；
[0039]回轉(zhuǎn)法蘭2，安裝在所述回轉(zhuǎn)軸4上；回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸配合安裝組成回轉(zhuǎn)裝置，回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸配合安裝后能夠承受徑向力，也能夠在設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)定心的功會(huì)K ;
[0040]多個(gè)車輪支承裝置(例如為球面車輪支承裝置)3，以所述回轉(zhuǎn)軸4為中心對(duì)稱安裝在回轉(zhuǎn)法蘭之外；
[0041]如圖1和圖2所示，每個(gè)所述車輪支承裝置包括:支架30，例如固定在所述底部法蘭I上或其他支撐平臺(tái)或基礎(chǔ)平臺(tái)上，為車輪和車輪軸提供支撐；車輪軸5，設(shè)置在所述支架30上；車輪6，安裝在所述車輪軸5上，車輪6垂直所述底部法蘭，起到支撐負(fù)載的作用；車輪6例如為球面鑄造車輪，以具有較好的耐磨性能和適合的表面弧度；
[0042]其中，多個(gè)所述車輪支承裝置3均勻的包圍在所述回轉(zhuǎn)法蘭2之外，所述車輪軸5垂直所述回轉(zhuǎn)軸4，或者車輪軸5平行于底部法蘭I且指向回轉(zhuǎn)軸4。
[0043]回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸配合安裝后能夠承受徑向力，也能夠在設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)定心的功能；車輪支承裝置，承受軸向力實(shí)現(xiàn)支承功能；當(dāng)設(shè)備重心位于幾個(gè)車輪支承裝置的平面內(nèi)部時(shí)，車輪支承裝置能夠承受傾覆力矩，當(dāng)設(shè)備重心位于幾個(gè)車輪支承裝置的平面外部時(shí)，回轉(zhuǎn)法蘭與回轉(zhuǎn)軸的配合安裝也能夠承受傾覆力矩的作用，底部法蘭、車輪支承裝置、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)