機車發(fā)動機試驗臺專用高速調(diào)試齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機車發(fā)動機試驗臺專用高速調(diào)試齒輪箱，尤其是一種至少可以提供換擋方式提供的至少雙速比的機車發(fā)動機試驗臺用高速齒輪箱，屬于發(fā)動機試驗臺的配件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]機車發(fā)動機試驗平臺也稱為發(fā)動機測試臺或發(fā)動機試驗工作臺。主要用于對發(fā)動機性能進行實驗或檢測，為發(fā)動機設計人員提供技術(shù)支持，為產(chǎn)品出廠提供質(zhì)量保證，由此可見，機車發(fā)動機試驗平臺是發(fā)動機制造行業(yè)不可缺少的工具之一。
[0003]目前發(fā)動機試驗平臺中配套的齒輪箱一般采用平行的輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸的軸向距離都比較大，導致齒輪箱的體積較大。此外，由于換擋機構(gòu)一般建立在兩個可以相對獨立轉(zhuǎn)動的齒輪之間，換擋結(jié)構(gòu)比較復雜。同時，由于換擋機構(gòu)難免存在空轉(zhuǎn)齒輪，而空轉(zhuǎn)齒輪沒有負載容易產(chǎn)生振動和噪音。
[0004]發(fā)動機試驗平臺中配套齒輪箱存在的這些技術(shù)缺陷已經(jīng)是發(fā)動機試驗平臺生產(chǎn)企業(yè)針對發(fā)動機試驗平臺進行技術(shù)升級的一個主要瓶頸，是發(fā)動機試驗平臺生產(chǎn)企業(yè)在針對發(fā)動機試驗平臺進行技術(shù)改進中迫切需要解決的技術(shù)難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于:針對發(fā)動機試驗平臺中配套齒輪箱存在的體積較大，以及運行中容易產(chǎn)生振動和噪音，提供一種設計理念和換擋結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種機車發(fā)動機試驗臺專用高速調(diào)試齒輪箱，包括箱體、輸入軸、輸入法蘭、輸出軸、輸出法蘭以及基于試驗臺上潤滑油站構(gòu)建的齒輪箱強制潤滑系統(tǒng)，箱體固定安裝在試驗臺上，其特征在于，高速調(diào)試齒輪箱中設有輸入軸和輸出軸組成的主傳動支路，輸入軸和輸出軸位于同一中軸線上，還有一條與主傳動支路平行的兩段式旁通傳動支路，旁通傳動支路的前段和后段也位于同一中軸線上；輸入軸和輸出軸以及旁通傳動支路的前段和后段均通過軸承支撐于箱體中；旁通傳動支路的前段通過變速齒輪副與輸入軸連接后同步運行，旁通傳動支路的后段通過齒輪副與輸出軸連接后同步運行；輸入軸與輸出軸之間以及旁通傳動支路的前段與后段之間均設有停機同步調(diào)節(jié)的離合裝置，離合裝置擇一選擇主傳動支路或旁通傳動支路傳遞動力。
[0007]在本實用新型中，所述的變速齒輪副和齒輪副均為單斜齒輪副
[0008]在本實用新型中，所述的停機同步調(diào)節(jié)的離合裝置包括同步驅(qū)動的一對內(nèi)花鍵套，一對內(nèi)花鍵套中的第一內(nèi)花鍵套位于主傳動支路，第二內(nèi)花鍵套位于旁通傳動支路；輸入軸與輸出軸之間以及旁通傳動支路的前段與后段之間的結(jié)合部錯位設置在調(diào)控區(qū)段內(nèi)，它們的結(jié)合部上均設有與對應的第一或第二內(nèi)花鍵套匹配的外花鍵，當一對內(nèi)花鍵套位于調(diào)控區(qū)段的前段或后段時，離合裝置只能擇一選擇主傳動支路或旁通傳動支路傳遞動力。
[0009]在本實用新型中，在第一內(nèi)花鍵套和第二內(nèi)花鍵套均設有一道環(huán)形凸堰，環(huán)形凸堰位于它們的不同端面上，調(diào)控區(qū)段兩端設有與所述環(huán)形凸堰對應的環(huán)形槽，當?shù)谝粌?nèi)花鍵套或第二內(nèi)花鍵套端部的環(huán)形凸堰嵌入調(diào)控區(qū)段端部的環(huán)形槽時，與該環(huán)形凸堰為一體的內(nèi)花鍵套對應的傳動支路結(jié)合部被分離，另一傳動支路結(jié)合部的兩個外花鍵由另一內(nèi)花鍵套嚙合傳遞動力。
[0010]在本實用新型中，主傳動支路和旁通傳動支路中均設有一無齒環(huán)形帶，無齒環(huán)形帶的長度與該支路上內(nèi)花鍵套的內(nèi)花鍵長度對應，當?shù)谝粌?nèi)花鍵套或第二內(nèi)花鍵套端部的環(huán)形凸堰嵌入調(diào)控區(qū)段端部的環(huán)形槽時，與該環(huán)形凸堰為一體的內(nèi)花鍵套中的內(nèi)花鍵位于無齒環(huán)形帶，被分離傳動支路上的內(nèi)花鍵套處于靜止狀態(tài)。
[0011]在本實用新型中，輸入軸、輸出軸、旁通傳動支路的前段和后段的支撐軸承均由試驗臺上潤滑油站構(gòu)建的齒輪箱強制潤滑系統(tǒng)提供潤滑。
[0012]在本實用新型中，所述的輸出法蘭上還設有輸出鎖緊裝置，輸出鎖緊裝置包括基座、限位座、限位塊和銷軸，其中，基座固定安裝在試驗臺上，限位座通過銷軸活動安裝在基座上，限位座上設有限位塊和限位行程開關(guān)，輸出法蘭上設有與限位塊對應的限位槽；一旦輸出法蘭被限位，限位塊則同步觸及限位行程開關(guān)，輸入端的變頻驅(qū)動電機的啟動電路將被限位行程開關(guān)切斷。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于:由于齒輪箱采用兩條并列的傳動支路，換擋調(diào)節(jié)采用的是停機對兩條傳動支路同步調(diào)節(jié)的離合裝置，結(jié)構(gòu)相對比較緊湊。由于在第一內(nèi)花鍵套和第二內(nèi)花鍵套均設有一道環(huán)形凸堰，環(huán)形凸堰位于它們的不同端面上，調(diào)控區(qū)段兩端設有與所述環(huán)形凸堰對應的環(huán)形槽，當環(huán)形凸堰嵌入所述的環(huán)形槽后，可以為對應的內(nèi)花鍵套提供支撐依托，使其懸浮于對應的傳動支路上，同時，由于兩條傳動支路中都與花鍵套中內(nèi)花鍵位于無齒環(huán)形帶，使被分離傳動支路上的內(nèi)花鍵套處于靜止狀態(tài)，可以減小齒輪箱的工作噪音。由于齒輪箱的潤滑體系是基于試驗臺上潤滑油站構(gòu)建的強制潤滑，不僅節(jié)約了設備占用空間，而且還提高了試驗臺上潤滑油站綜合應用效率。由于本實用新型的輸出端還設置了輸出鎖緊裝置，可以確保在測試過程的間隙需要對被測對象進行調(diào)整時，齒輪箱的輸出端可以對被測對象提供相對定位，利于對被測對象進行調(diào)整或維修，由于輸出鎖緊裝置與輸入端的變頻驅(qū)動電機之間設有連鎖機構(gòu)，輸出鎖緊裝置對輸出軸限位后，可以通過行程開關(guān)通過限位行程開關(guān)切斷輸入端的變頻驅(qū)動電機的啟動電路，避免對被測對象進行調(diào)整或維修時的誤操作。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例處于一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型實施例處于另一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型涉及的離合器實施例處于一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型涉及的離合器實施例處于另一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本實用新型涉及的輸出鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、輸入軸，2、輸入法蘭，3、旁通傳動支路的前段，4、第二內(nèi)花鍵套，5、旁通傳動支路的后段，6、輸出法蘭，7、輸出軸，8、輸出鎖緊裝置，9、第一內(nèi)花鍵套，10、箱體，11、潤滑油站，12、安裝板，13、基座，14、限位座，15、限位塊，16、銷軸。17、變速齒輪副，18、齒輪副，19、支撐軸承，20、環(huán)形凸堰，21、環(huán)形槽，22、無齒環(huán)形帶，23、限位槽。
【具體實施方式】
[0020]附圖非限制性地公開了本實用新型一種實施列的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0021]由圖1和圖2可見:本實用新型包括箱體10、輸入軸1、輸入法蘭2、輸出軸7、輸出法蘭6以及基于試驗臺上潤滑油站11構(gòu)建的齒輪箱強制潤滑系統(tǒng)，箱體10固定安裝在試驗臺上，其中，高速調(diào)試齒輪箱中的輸出軸I和輸出軸7組成的主傳動支路，輸出軸I和輸出軸7位于同一中軸線上，還有一條與主傳動支路平行的兩段式旁通傳動支路，旁通傳動支路的前段3和后段5也位于同一中軸線上；輸入軸I和輸出軸7以及旁通傳動支路的前段3和后段5均通過支撐軸承19支撐于箱體10中；旁通傳動支路的前段3通過變速齒輪副17與輸入軸I連接后冋步運彳丁，芳通傳動支路的后段5通過齒輪副18與輸出軸7連接后同步運行；輸入軸I與輸出軸7之間以及旁通傳動支路的前段3與后段5之間均設有停機同步調(diào)節(jié)的離合裝置，離合裝置擇一選擇主傳動支路或旁通傳動支路傳遞動力。
[0022]在本