阻尼可調(diào)避震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種避震器，尤指一種可依地形所需，調(diào)整液壓油的阻尼大小，以使原廠車輛能夠平穩(wěn)行駛于各地形路段的創(chuàng)新阻尼可調(diào)避震器。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖5所示，為現(xiàn)有原廠的汽車避震器，主要于其和車輪軸相接的油管7內(nèi)注有液壓油，再于油管7內(nèi)組設(shè)活塞8，并于活塞8接設(shè)活塞桿9，且使活塞桿9另一端凸伸出油管7外，以與車底盤相組接，借此，當(dāng)原廠汽車行經(jīng)路面顛簸處，受到震動(dòng)時(shí)，活塞桿9便會(huì)連動(dòng)活塞8作動(dòng)，利用液壓油緩沖，以降低震動(dòng)的頻率與幅度，達(dá)到避震的效果。
[0003]當(dāng)原廠汽車在市區(qū)行進(jìn)時(shí)，由于柏油路面的鋪設(shè)，道路狀況較為平坦，汽車所受到的震動(dòng)亦較小，而通過現(xiàn)有的原廠避震器的緩沖作用，尚可以將此小幅震動(dòng)予以消除。
[0004]然而，當(dāng)原廠汽車行至郊區(qū)時(shí)，由于郊區(qū)的道路往往較為崎曲顛簸，此時(shí)，原廠汽車行進(jìn)于此凹凸不平的路面上，該阻尼較小較柔軟的原廠避震器，反而會(huì)因?yàn)槁访嬲饎?dòng)起伏幅度過大，而隨著上、下震蕩擺動(dòng)，造成震動(dòng)頻率的加劇，以致無法發(fā)揮避震的功效，導(dǎo)致乘坐于原廠車輛的駕駛者及乘客感覺極大的不舒適感，而失去了原廠車輛應(yīng)具備的高乘坐舒適質(zhì)量及價(jià)值感。
[0005]于是，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有原廠汽車避震器無法因應(yīng)路況，調(diào)整阻尼的大小，造成只適于市區(qū)平坦路面行駛，于至郊區(qū)顛簸路面即失去避震功能的缺失，乃借其多年于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對(duì)現(xiàn)有原廠汽車避震器作更新的研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種阻尼可調(diào)避震器，其為一種可依地形所需，調(diào)整液壓油的阻尼大小，以使原廠汽車可以平穩(wěn)行駛于各地形路段的創(chuàng)新避震器技術(shù)。
[0007]為了達(dá)到上述實(shí)施目的，本發(fā)明人乃設(shè)計(jì)如下阻尼可調(diào)避震器，所述阻尼可調(diào)避震器包含:一活塞桿，于所述活塞桿的活塞桿主體的通孔穿接調(diào)節(jié)桿，于所述調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)桿主體上端組接握鈕，于所述調(diào)節(jié)桿主體底端組設(shè)錐桿，所述錐桿的錐頭部插設(shè)于所述通孔底側(cè)成形的流道內(nèi)，于所述活塞桿主體側(cè)面穿設(shè)一與所述流道相通的透孔；一活塞，組接于所述活塞桿底端；一缸體，于所述缸體的中空部內(nèi)設(shè)有液壓油，所述活塞及部分所述活塞桿組裝于所述缸體內(nèi)。
[0008]如上所述的阻尼可調(diào)避震器，其中，所述調(diào)節(jié)桿進(jìn)一步于所述握鈕和所述調(diào)節(jié)桿主體之間設(shè)有軸套，所述軸套底端抵設(shè)于所述調(diào)節(jié)桿主體，于所述軸套上端凹設(shè)一多邊形槽，所述握鈕設(shè)有突露出所述活塞桿主體的握部，所述握部連接有連桿，且于所述連桿上成形多邊形段，所述多邊形段能與所述軸套的多邊形槽插設(shè)組接，所述軸套周壁設(shè)有外螺紋段，所述外螺紋段能與所述活塞桿主體的通孔內(nèi)壁進(jìn)一步成形的內(nèi)螺紋段相螺接。
[0009]如上所述的阻尼可調(diào)避震器，其中，所述調(diào)節(jié)桿進(jìn)一步于所述握鈕和所述活塞桿主體之間設(shè)有組立座，所述握鈕成形有突露出活塞桿主體的握部，所述握部連接與所述調(diào)節(jié)桿主體相接的連桿，所述握部底側(cè)設(shè)有容孔，于所述容孔內(nèi)依序設(shè)有彈性體及滾珠，所述組立座中心設(shè)有一供所述握鈕的連桿穿設(shè)的穿孔，于所述組立座端部位于所述穿孔周側(cè)設(shè)有多個(gè)供所述滾珠嵌設(shè)于內(nèi)的嵌孔。
[0010]如上所述的阻尼可調(diào)避震器，其中，所述調(diào)節(jié)桿進(jìn)一步于所述錐桿的錐頭部與所述流道之間組設(shè)有彈性件。
[0011]如上所述的阻尼可調(diào)避震器，其中，所述錐桿上進(jìn)一步套設(shè)有墊圈。
[0012]如上所述的阻尼可調(diào)避震器，其中，所述活塞桿主體的通孔底側(cè)進(jìn)一步組設(shè)有節(jié)流座，所述流道貫穿成形于所述節(jié)流座中心。
[0013]如上所述的阻尼可調(diào)避震器，其中，所述避震器進(jìn)一步設(shè)有外油管，所述缸體、所述活塞與部分所述活塞桿能組裝于所述外油管的中空部內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的阻尼可調(diào)避震器的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]該阻尼可調(diào)避震器的活塞桿主要由活塞桿主體及調(diào)節(jié)桿所組成；其中:該活塞桿主體由中心貫穿一通孔，并使通孔上、下端成形內(nèi)螺紋段，再使通孔下端內(nèi)螺紋段螺接節(jié)流座，且使該節(jié)流座中心貫穿流道，另于活塞桿主體側(cè)面穿設(shè)一透孔，以與流道相通；該調(diào)節(jié)桿包含依序組裝入活塞桿主體的通孔內(nèi)的彈性件、錐桿、調(diào)節(jié)桿主體、軸套、組立座及握鈕，該握鈕主要成形有握部與多邊形段；又使軸套于其周壁成形有外螺紋段，以與活塞桿主體通孔上端成形的內(nèi)螺紋段相螺接，再使軸套中心設(shè)一多邊形槽，以與握鈕其連桿上所成形的多邊形段對(duì)應(yīng)組設(shè)；再使調(diào)節(jié)桿主體上端與軸套底端相抵設(shè)，另使調(diào)節(jié)桿主體底端與錐桿上端相抵接，而錐桿的底端錐頭部則套設(shè)有彈性件，并使彈性件另一端抵設(shè)于節(jié)流座，且使錐頭部穿入流道內(nèi)。
[0016]借此，即可依地形所需，調(diào)整調(diào)節(jié)桿的錐頭部深入流道的程度，以進(jìn)一步調(diào)整液壓油流經(jīng)流道的阻尼大小，據(jù)此，以使原廠汽車能夠平穩(wěn)行駛于各地形路段，而突顯出原廠汽車應(yīng)有的乘坐舒適性及價(jià)值感。
【附圖說明】
[0017]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的阻尼可調(diào)避震器活塞桿的立體分解圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的阻尼可調(diào)避震器活塞桿的剖視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的阻尼可調(diào)避震器的立體圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的阻尼可調(diào)避震器的剖視圖；
[0022]圖5是現(xiàn)有的避震器的剖視圖。
[0023]主要元件標(biāo)號(hào)說明:
[0024]本實(shí)用新型
[0025]I 活塞桿主體 11通孔
[0026]12內(nèi)螺紋段13內(nèi)螺紋段
[0027]14節(jié)流座141流道
[0028]15透孔2 調(diào)節(jié)桿
[0029]21彈性件22錐桿
[0030]221錐頭部222墊圈
[0031]23調(diào)節(jié)桿主體24軸套
[0032]241外螺紋段242多邊形槽
[0033]25組立座251端頭
[0034]252外螺紋段253穿孔
[0035]254扣環(huán)255嵌孔
[0036]26握鈕261握部
[0037]262連桿263多邊形段
[0038]264卡溝265容孔
[0039]266彈性體267滾珠
[0040]3活塞桿4活塞
[0041]5缸體6外油管
[0042]現(xiàn)有
[0043]7油管8活塞
[0044]9活塞桿
【具體實(shí)施方式】
[0045]而為使本實(shí)用新型的技術(shù)手段及其所能達(dá)成的效果，能夠有更完整且清楚的揭露，現(xiàn)詳細(xì)說明如下，請(qǐng)一并參閱揭露的附圖及圖號(hào):
[0046]首先，請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的阻尼可調(diào)避震器，該原廠阻尼可調(diào)避震器的活塞桿3主要由活塞桿主體I及調(diào)節(jié)桿2所組成；其中:
[0047]該活塞桿主體1，由中心貫穿一通孔11，并使通孔11上端、下端分別成形內(nèi)螺紋段12、13，再使通孔11下端的內(nèi)螺紋段13螺接節(jié)流座14，且使該節(jié)流座14的中心貫穿流道141，另于活塞桿主體I側(cè)面穿設(shè)一透孔15，以與流道141相通；
[0048]該調(diào)節(jié)桿2，包含依序組裝入活塞桿主體I的通孔11內(nèi)的彈性件21、錐桿22、調(diào)節(jié)桿主體23、軸套24、組立座25及握鈕26，該握鈕26主要成形有一握部261，并于握部261連伸有連桿262，再使連桿262底端設(shè)為多邊形段263，又使連桿262位于多邊形段263上方成形卡溝264，再使握鈕26的握部261底面設(shè)有容孔265，以供彈性體266及一滾珠267依序組設(shè)于內(nèi)；
[0049]另使組立座25的端頭251連伸一外螺紋段252，以與活塞桿主體I的通孔11上端成形的內(nèi)螺紋段12相螺接，又于組立座25中心設(shè)一穿孔253，以供握鈕26的連桿262穿設(shè)于內(nèi)，并使連桿262的卡溝264與位于組立座25下方的扣環(huán)254相扣設(shè)，而使組立座25與握鈕26組裝為一體，再使組立座25的端頭251位于穿孔253周側(cè)設(shè)有多個(gè)嵌孔255，以供滾珠267嵌設(shè)于內(nèi)；
[0050]又使軸套24于其周壁成形有外螺紋段241，以與活塞桿主體I的通孔11上端成形的內(nèi)螺紋段12相螺接，再使軸套24中心設(shè)一多邊形槽242，以與握鈕26的連桿262上所成形的多邊形段263對(duì)應(yīng)組設(shè)；
[0051]再使調(diào)節(jié)桿主體23