微型齒輪阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種阻尼器，特別是一種微型齒輪阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]在通常情況下彈簧或彈簧片之類產(chǎn)品中，他們能蓄積或多或少的彈簧勢能；在運用這些彈簧勢能的過程中，因為彈簧或彈簧片的彈性勢能是突然的釋放，如果不用阻尼器是不好控制的；通常情況下釋放的彈性勢能會帶動零件突然的轉(zhuǎn)動，如果是帶動齒輪之類的零件，就可能會使得齒輪產(chǎn)生打齒或是損壞齒輪，帶來不良的后果；因此在這過程中阻尼器就起到了很到的作用，將是釋放出的勢能能緩慢的釋放，并合理的利用彈簧勢能；在使用阻尼器的過程中往往也會因為安裝阻尼器的空間狹小和阻尼器的體積過大造成無法使用阻尼器。
[0003]為解決上述問題本實用新型提供了一種微型齒輪阻尼器，通過合理的齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動能很好的阻止能量突然的釋放，能很好的控制勢能，并合理運用；本實用新型通過合理的設(shè)計使得整體體積很小，結(jié)構(gòu)十分緊湊，使用范圍廣，比如運用在飛機(jī)吊掛視屏旋轉(zhuǎn)裝置中，門窗旋轉(zhuǎn)裝置中等；本實用新型適合大范圍的推廣。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于在此提供一種微型齒輪阻尼器，通過合理的齒輪傳動，蝸輪蝸桿傳動和摩擦阻能；實現(xiàn)了高效的阻尼效果，并且本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，使用范圍廣，適合大范圍推廣。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種微型齒輪阻尼器包括三個齒輪，蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)，飛輪，限位套，摩擦片，支板，軸，阻尼套，軸套，扭簧，蓋板和箱體；三個齒輪分為齒輪，齒輪B和齒輪C，齒輪A安裝在箱體的齒輪安裝部位，并且齒輪安裝部位安裝有軸，而齒輪B通過鍵槽連接方式安裝在齒輪A的伸長部分，齒輪A與齒輪B之間安裝有扭簧。
[0006]根據(jù)本實用新型所述的微型齒輪阻尼器，齒輪C安裝在蝸輪軸上，蝸輪安裝在齒輪C中間部位，在齒輪C另一端安裝有限位套B，齒輪C中間部位和安裝限位套B部分都沒有齒。
[0007]齒輪A參數(shù)為:
[0008]模數(shù)(m):0.4
[0009]齒數(shù)(Z):58
[0010]齒尚(h):0.94
[0011]分度圓直徑:23.2厘米；
[0012]齒輪B為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，參數(shù)為:
[0013]模數(shù)(m):0.8
[0014]齒數(shù)(Z):19
[0015]齒高(h):1.88
[0016]壓力角:20。
[0017]分度圓直徑:15.2厘米。
[0018]根據(jù)本實用新型所述的微型齒輪阻尼器，蝸桿分為兩端的支撐部分，螺旋線部分和圓柱軸部分；一端支撐部分安裝有支板，另一支撐部分安裝有軸套，螺旋線部分與蝸輪相嚙合，圓柱軸部分中間安裝有摩擦片，圓柱軸部分與螺旋線部分之間設(shè)有飛輪，摩擦片通過安裝的限位套A限制位置。
[0019]根據(jù)本實用新型所述的微型齒輪阻尼器，箱體和蓋板組合尺寸為12.3厘米X22厘米X31.6厘米。
[0020]根據(jù)本實用新型所述的微型齒輪阻尼器；齒輪B與外接齒輪相嚙合傳動，齒輪B的轉(zhuǎn)動帶動齒輪A轉(zhuǎn)動，齒輪A再帶動與齒輪A嚙合的齒輪C，齒輪C的轉(zhuǎn)動帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪再帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿再帶動飛輪轉(zhuǎn)動，通過摩擦片與飛輪摩擦作用，減緩了轉(zhuǎn)速同時起到了阻尼效果。
[0021]本實用新型通過齒輪嚙合傳動，蝸輪蝸桿傳動，阻尼套和摩擦片相互組合使得微型齒輪阻尼器阻尼效果明顯，通過合理的設(shè)計使得結(jié)構(gòu)十分緊湊，體積小，適合用在空間狹小又需要控制能量釋放的地方，如飛機(jī)吊掛視屏的旋轉(zhuǎn)裝置，門窗旋轉(zhuǎn)裝置等；本實用新型箱體的材料采用鋁合金，蓋板的材料采用PC，軸的材料為尼龍，齒輪B的材料為Ρ0Μ，使得微型齒輪阻尼器不僅體積小而且質(zhì)量適中；因此本實用新型使用范圍廣，適合大范圍推廣。
[0022]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0023]優(yōu)點一:本實用新型采用齒輪嚙合傳動和蝸輪蝸桿傳動，傳動更加穩(wěn)定；并運用阻尼套和摩擦片使得阻尼效果更好。
[0024]優(yōu)點二:本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，質(zhì)量輕巧，使用范圍廣，適合使用空間狹小的地方，特別適合飛機(jī)吊掛視屏的旋轉(zhuǎn)裝置，因為在飛機(jī)對零件質(zhì)量有十分嚴(yán)格的要求。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型去蓋板后的示意圖
[0026]圖2是本實用新型整體的示意圖
[0027]圖3是本實用新型整體半剖示意圖
[0028]圖4是本實用新型內(nèi)部部分組裝圖
[0029]圖5是本實用新型齒輪A整體示意圖
[0030]圖6是本實用新型齒輪B整體示意圖
[0031]圖7是本實用新型摩擦片示意圖
[0032]圖8是本實用新型箱體示意圖
[0033]圖9是本實用新型箱體半剖示意圖
[0034]圖10是本實用新型使用示意圖
[0035]圖11是本實用新型阻尼特性示意圖(橫坐標(biāo)為輸入軸速度值，縱坐標(biāo)為扭力值)
[0036]圖12是本實用新型內(nèi)部部分剖切示意圖
[0037]圖中:1、箱體；la、齒輪安裝部位；2、齒輪A ;2a、軸；3、蝸輪；3a、蝸輪軸；4、蝸桿；5、飛輪；6、摩擦片；7、限位套A ;8、支板；9、軸套；10、蓋板；11、扭簧；12 ;齒輪B ;13、齒輪C ;14、限位套B ; 15、阻尼套；16、外接齒輪。
【具體實施方式】
[0038]下面將結(jié)合附圖1-12對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0039]如圖1-12所示，本實用新型在此提供一種微型齒輪阻尼器，包括三個齒輪，蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)，飛輪5，限位套，摩擦片6，支板8，軸，阻尼套15，軸套9，扭簧11，蓋板10和箱體I ;三個齒輪分為齒輪A2，齒輪B12和齒輪C13，齒輪A2安裝在箱體I的齒輪安裝部位Ia,并且齒輪安裝部位Ia安裝有軸2a，而齒輪B12通過鍵槽連接方式安裝在齒輪A2的伸長部分，齒輪A2與齒輪B (12)之間安裝有扭簧11。
[0040]根據(jù)本實用新型所述的微型齒輪阻尼器，齒輪C13安裝在蝸輪軸3a上，蝸輪3安裝在齒輪C13中間部位，在齒輪C13另一端安裝有限位套B14，齒輪C13中間部位和安裝限位套B14部分都沒設(shè)有齒。
[0041]結(jié)合圖4和圖12說明本實施方式，所述的微型齒輪阻尼器的蝸桿4分為兩端的支撐部分，螺旋線部分4a和圓柱軸部分4b ;—端支撐部分安裝有支板8，另一支撐部分安裝有軸套9，螺旋線部分4a與蝸輪3相嚙合，圓柱軸部分4b中間安裝有摩擦片6，圓柱軸部分4b與螺旋線部分4a之間設(shè)有飛輪5，摩擦片6通過安裝的限位套A7限制位置。
[0042]根據(jù)本實用新型所述的微型齒輪阻尼器，箱體I和蓋板10組合尺寸為12.3厘米X22厘米X31.6厘米。
[0043]結(jié)合圖1說明本實施方式，所述微型齒輪阻尼器的齒輪B12與外接齒輪16相嚙合傳動，齒輪BI2的轉(zhuǎn)動帶動齒輪A2轉(zhuǎn)動，齒輪A2再帶動與齒輪A2嚙合的齒輪Cl3，齒輪Cl3的轉(zhuǎn)動帶動蝸輪3轉(zhuǎn)動，蝸輪3再帶動蝸桿4轉(zhuǎn)動，蝸桿4再帶動飛輪5轉(zhuǎn)動，通過摩擦片6與飛輪5摩擦作用，減緩了轉(zhuǎn)速同時起到了阻尼效果。
[0044]結(jié)合圖11說明，本實用新型具有很好的阻尼效果，圖11縱坐標(biāo)為扭力值，橫坐標(biāo)為輸入軸速度值，很好的體現(xiàn)出微型齒輪阻尼器的阻尼特性。
[0045]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，適合用于空間狹小并且需要控制能量釋放的地方，特別是用于飛機(jī)吊掛視屏旋轉(zhuǎn)裝置。
[0046]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種微型齒輪阻尼器，包括三個齒輪，蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)，飛輪(5)，限位套，摩擦片(6)，支板(8)，軸，阻尼套(15)，軸套(9)，扭簧(11)，蓋板(10)和箱體(I);其特征在于:三個齒輪分為齒輪A (2)，齒輪B (12)和齒輪C (13)，齒輪A (2)安裝在箱體(I)的齒輪安裝部位(la)，并且齒輪安裝部位(Ia)安裝有軸(2a)，而齒輪B (12)通過鍵槽連接方式安裝在齒輪A (2)的伸長部分，齒輪A (2)與齒輪B (12)之間安裝有扭簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型齒輪阻尼器，其特征在于:齒輪C(13)安裝在蝸輪軸(3a)上，蝸輪(3)安裝在齒輪C(13)中間部位，在齒輪C(13)另一端安裝有限位套B(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型齒輪阻尼器，其特征在于:蝸桿(4)分為兩端的支撐部分，螺旋線部分(4a)和圓柱軸部分(4b);—端支撐部分安裝有支板(8)，另一支撐部分安裝有軸套(9)，螺旋線部分(4a)與蝸輪(3)相嚙合，圓柱軸部分(4b)中間安裝有摩擦片(6)，圓柱軸部分(4b)與螺旋線部分(4a)之間設(shè)有飛輪(5)，摩擦片(6)通過安裝的限位套A (7)限制位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型齒輪阻尼器，其特征在于:箱體(I)和蓋板(10)的組合尺寸為12.3厘米X22厘米X31.6厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一權(quán)利要求所述的微型齒輪阻尼器；其特征在于:齒輪B(12)與外接齒輪(16)相嚙合傳動，齒輪B (12)的轉(zhuǎn)動帶動齒輪A (2)轉(zhuǎn)動，齒輪A (2)再帶動與齒輪A (2)嚙合的齒輪C (13)，齒輪C (13)的轉(zhuǎn)動帶動蝸輪(3)轉(zhuǎn)動，蝸輪(3)再帶動蝸桿(4 )轉(zhuǎn)動，蝸桿(4 )再帶動飛輪(5 )轉(zhuǎn)動，通過摩擦片(6 )與飛輪(5 )摩擦作用，減緩了轉(zhuǎn)速同時起到了阻尼效果。
【專利摘要】本實用新型公開了一種微型齒輪阻尼器，包括三個齒輪，蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)，飛輪，限位套，摩擦片，阻尼套，軸，軸套，支板，扭簧，蓋板和箱體；齒輪分為齒輪A，齒輪B和齒輪C，齒輪A安裝在箱體的齒輪安裝部位，齒輪B通過鍵槽連接方式安裝在齒輪A伸長部分，齒輪A和齒輪B中間設(shè)有扭簧；齒輪C和蝸輪安裝在蝸輪軸上，蝸桿分為兩端支撐部位，螺旋線部分和圓柱軸部分，一端支撐部位安裝有支板，另一端支撐部位安裝軸套，在圓柱部分安裝有限位套A，飛輪和摩擦片；本實用新型通過齒輪嚙合，蝸輪蝸桿傳動，摩擦片和阻尼套配合，實現(xiàn)了很好的阻尼效果，主要用于減緩彈簧勢能的釋放；防止了彈簧勢能突然釋放而產(chǎn)生不良影響。
【IPC分類】F16D55-02, F16H33-02
【公開號】CN204592193
【申請?zhí)枴緾N201520073442
【發(fā)明人】王家林
【申請人】廣元天英精密傳動系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月3日