自動變速箱用分離式向心軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自動變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速箱用分離式向心軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速箱的輸出軸一端連接行星架，另一端通過支撐裝置安裝于變速箱殼體上，輸出軸由內(nèi)向外依次設(shè)有軸肩和輸出齒輪。支撐裝置包括軸承，軸承包括用于主要承受徑向力的圓柱滾子軸承和用于主要承受軸向力的止推軸承，圓柱滾子軸承安裝于軸肩上，圓柱滾子軸承的外圈與變速箱殼體之間設(shè)有墊片，止推軸承位于輸出軸的端部且止推軸承與變速箱殼體之間設(shè)有調(diào)整墊片。
[0003]目前，由于變速箱在檢修時，需根據(jù)尺寸需要更換合適的調(diào)整墊片，由于調(diào)整墊片位于內(nèi)側(cè)，為了便于裝配和拆卸，圓柱滾子軸承的外圈與變速箱殼體是間隙配合。但是，在運行過程中，易造成變速箱殼體外圈磨損，長久使用后，會導致變速箱其他零部件的損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種自動變速箱用分離式向心軸承，以解決現(xiàn)有的圓柱滾子軸承的外圈與變速箱殼體間隙配合導致變速箱殼體外圈磨損的技術(shù)冋題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:自動變速箱用分離式向心軸承，包括外圈、滾子、保持架和用于套裝所述變速箱的輸出軸的內(nèi)圈，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起。
[0006]作為一種改進，所述敞口背離所述擋邊的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導向部。
[0007]作為一種改進，所述滾子為圓柱滾子。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:由于自動變速箱用分離式向心軸承包括外圈、滾子、保持架和內(nèi)圈，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起，因而在裝配時，將外圈和變速箱的殼體裝配成一體，同時，使擋邊位于變速箱殼體的內(nèi)側(cè)，在后續(xù)使用過程中，可以有效避免變速箱的殼體與外圈的磨損；同時，由于所述外圈上設(shè)計了敞口，變速箱在檢修拆卸時，使?jié)L子和內(nèi)圈拆下，從而便于更換調(diào)整墊片。本實用新型提供的自動變速箱用分離式向心軸承采用分離式結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且解決了變速箱殼體的磨損問題，同時，又解決了向心軸承的裝配問題。
[0009]由于所述敞口背離所述擋邊的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導向部，通過導向部的導向作用，在裝配時，使保持架和滾子順利進入外圈內(nèi)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0012]圖中:1、外圈，11、擋邊，12、敞口，121、導向部，2、滾子，3、保持架，4、內(nèi)圈，5、輸出軸，51、軸肩，52、輸出齒輪，6、殼體，7、止推軸承，71、軸圈，72、座圈，8、調(diào)整墊片，9、墊片。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1和圖2共同所不，一種自動變速箱用分離式向心軸承，包括外圈1、滾子2、保持架3和用于套裝變速箱的輸出軸5的內(nèi)圈4，滾子2優(yōu)選為圓柱滾子，外圈I的一側(cè)設(shè)有擋邊11，外圈I的另一側(cè)設(shè)有敞口 12，外圈I與變速箱的殼體6固定安裝在一起。
[0015]在裝配時，為了使保持架3和滾子2順利進入外圈I內(nèi)，敞口 12背離擋邊11的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導向部121，導向部121對保持架3和滾子2起導向作用。
[0016]下面以自動變速箱輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)為例，詳細介紹本實用新型的工作原理。
[0017]如圖2所示，自動變速箱輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)包括上述分離式向心軸承和止推軸承7，止推軸承7的軸圈71套裝于輸出軸5的端部，止推軸承7的座圈72設(shè)置于變速箱的殼體6上，止推軸承7的座圈72與變速箱的殼體6之間設(shè)有調(diào)整墊片8 ;內(nèi)圈4套裝在輸出軸5的軸肩51上，內(nèi)圈4的外側(cè)與輸出軸5的輸出齒輪52相抵靠，內(nèi)圈4的內(nèi)側(cè)與止推軸承7的軸圈71相抵靠，在裝配時，將外圈I和變速箱的殼體6固定在一起，優(yōu)選的，外圈I與變速箱的殼體6之間采用過盈配合，同時，使擋邊11位于變速箱的殼體6的內(nèi)側(cè)，擋邊11與變速箱的殼體6之間設(shè)有墊片9。
[0018]由于外圈I和變速箱的殼體6固定在一起，在后續(xù)使用過程中，可以有效避免變速箱的殼體6與外圈I的磨損；同時，由于外圈I上設(shè)計了敞口 12，變速箱在檢修拆卸時，使?jié)L子2和內(nèi)圈4拆下，從而便于更換調(diào)整墊片8。
[0019]本實用新型提供的自動變速箱用分離式向心軸承采用分離式結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且解決了變速箱殼體的磨損問題，同時，又解決了向心軸承的裝配問題。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.自動變速箱用分離式向心軸承，包括外圈、滾子、保持架和用于套裝所述變速箱的輸出軸的內(nèi)圈，其特征在于，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速箱用分離式向心軸承，其特征在于，所述敞口背離所述擋邊的一側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置的導向部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速箱用分離式向心軸承，其特征在于，所述滾子為圓柱滾子。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動變速箱用分離式向心軸承，屬于自動變速箱技術(shù)領(lǐng)域，包括外圈、滾子、保持架和用于套裝所述變速箱的輸出軸的內(nèi)圈，所述外圈的一側(cè)設(shè)有擋邊，所述外圈的另一側(cè)設(shè)有敞口，所述外圈與所述變速箱的殼體固定安裝在一起。本實用新型通過將向心軸承設(shè)計成分離式結(jié)構(gòu)，不僅解決了變速箱殼體的磨損問題，同時解決了向心軸承的裝配問題。
【IPC分類】F16C33-58, F16H57-022, F16C19-36
【公開號】CN204533217
【申請?zhí)枴緾N201520182344
【發(fā)明人】高曉光, 李三帥
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月28日