農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種農(nóng)用運輸機車差速裝置，尤其是一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖。
【背景技術】
[0002]差速器是車輛重要的零部件，主要是用來平衡車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)速差，從而使車輛順利轉(zhuǎn)彎，但對于農(nóng)田運輸機車經(jīng)常在較為復雜惡劣的環(huán)境下行駛時，差速器卻起到了相反作用，因為農(nóng)田運輸機車經(jīng)常在鄉(xiāng)間小路、干河溝谷、丘陵山地、泥濘等惡劣路況使用，車輪陷入淤泥、沙土或車輪懸空的情況時有發(fā)生，在這種情況下由于差速器的差速原理使得車輛的一個車輪飛速旋轉(zhuǎn)，而另一個車輪幾乎停止，使車輛沒有前進動力而無法前行，車輛陷入困境無法自拔。為此現(xiàn)在的農(nóng)田運輸機車多配備有差速鎖來把停轉(zhuǎn)的那個輪子的驅(qū)動半軸和飛速旋轉(zhuǎn)的那個車輪的驅(qū)動半軸鎖定，實現(xiàn)剛性連接，使停止的車輪獲得足夠大的驅(qū)動力而轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)車輛的前行。但目前現(xiàn)有差速鎖的機構較為復雜，操縱較為繁瑣，不適合農(nóng)田運輸機車使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖，解決現(xiàn)有差速鎖結構復雜、操作不便等問題。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖，由左半軸、右半軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪、差速鎖滑動齒輪組成，安裝在變速箱第四軸上的中央傳動齒輪與差速器殼體齒輪相嚙合，設在差速器軸上的左、右差速傳動齒輪分別與套裝在雙連齒輪軸上的左、右雙連齒輪上的大齒輪相嚙合，左雙連齒輪上的小齒輪與通過花鍵安裝在左半軸上的左半軸齒輪相嚙合，右雙連齒輪上小齒輪與通過花鍵安裝在右半軸上的右半軸齒輪相嚙合，帶有撥叉槽的差速鎖滑動齒輪通過花鍵套裝于左半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪通過花鍵安裝在右半軸的內(nèi)端部，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向右撥動，與右半軸齒輪上的內(nèi)齒相嚙合。
[0005]所述的帶有撥叉槽的差速鎖滑動齒輪，也可以翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵套裝于右半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵安裝在左半軸的內(nèi)端部，原左半軸齒輪改套在右半軸上與右雙連齒輪上的小齒輪相嚙合，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向左撥動，與右半軸齒輪上的內(nèi)齒相嚙合。
[0006]所述的套裝在雙連齒輪軸上的左、右雙連齒輪均是由一大齒輪與一小齒輪連接為一體而成。
[0007]本實用新型對原變速箱進行技術改進后，使之在保留原傳動功能的前提下，增加差速鎖功能，使用的零件數(shù)量少、結構緊湊、制造成本低，操作省力，傳遞扭矩的距離短，使用壽命長。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0009]圖2是差速鎖滑動齒輪等翻轉(zhuǎn)180°后實施例示意圖。
[0010]圖中:1、第四軸；2、中央傳動齒輪；3、差速器軸；4、左差速傳動齒輪；5、差速器殼體齒輪；6、雙連齒輪軸；7、左雙連齒輪；8、左半軸；9、左半軸齒輪；10、撥叉槽；11、差速鎖滑動齒輪；12、右半軸齒輪；13、右半軸；14、右雙連齒輪；15、右差速傳動齒輪；16、后驅(qū)動滑動齒輪。
【具體實施方式】
[0011]在圖1?2中，由左半軸、右半軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪、差速鎖滑動齒輪、撥叉組成的農(nóng)用方向盤運輸機變速箱差速鎖，安裝在變速箱第四軸I上的中央傳動齒輪2與差速器殼體齒輪5相嗤合，差速器殼體齒輪在中央傳動齒輪的帶動下旋轉(zhuǎn)，差速器將動力分別傳給設在差速器軸3上的左、右差速傳動齒輪4、15，左、右差速傳動齒輪4、15分別與套裝在雙連齒輪軸6上的左、右雙連齒輪7、14上的大齒輪相嚙合，左雙連齒輪上小齒輪與通過花鍵安裝在左半軸8上的左半軸齒輪9相嚙合，右雙連齒輪上小齒輪與通過花鍵安裝在右半軸13上的右半軸齒輪12相嚙合，帶有撥叉槽10的差速鎖滑動齒輪11通過花鍵套裝于左半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪12通過花鍵安裝在右半軸的內(nèi)端部，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向右撥動，與右半軸齒輪的內(nèi)齒相嚙合。套裝在雙連齒輪軸6上的左、右雙連齒輪7、14均是由一大齒輪與一小齒輪連接為一體而成。帶有撥叉槽的差速鎖滑動齒輪11，也可以翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵套裝于右半軸13的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪12翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵安裝在左半軸8的內(nèi)端部，原左半軸齒輪9改套在右半軸上與右雙連齒輪上的小齒輪相嚙合，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向左撥動，與右半軸齒輪的內(nèi)齒相嚙合。
[0012]中央傳動齒輪將動力傳給差速器殼體齒輪，在差速器的作用下，動力分別通過左、右差速傳動齒輪(4、15)帶動左、右雙連齒輪的大齒輪、并帶動與大齒輪連為一體的小齒輪旋轉(zhuǎn)，左、右雙齒輪上的小齒輪分別與左、右半軸齒輪相嚙合，左、右半軸齒輪分別帶動安裝在左、右半軸上的車輪旋轉(zhuǎn)，車輛前行或后退。當遇到一側車輪打滑時，差速器失去差速作用。駕駛員操縱撥叉將差速鎖滑動齒輪11向右(左)移動，差速鎖滑動齒輪與右半軸齒輪的內(nèi)齒相嚙合，由于差速鎖滑動齒輪輪轂的軸向?qū)挾?，大于其滑動齒輪的齒寬，差速鎖滑動齒輪與右半軸齒輪內(nèi)齒嚙合時，其輪轂花鍵軸向?qū)挾鹊囊话肱c右半軸端部花鍵相配合，另一半與左半軸端部的花鍵相配合，使左、右兩半軸鎖住連為一體，對打滑車輪的動力分配不再發(fā)生影響，保證其能夠得到足夠的驅(qū)動力。后驅(qū)動滑動齒輪16從中央傳動齒輪得到動力，并通過從動齒輪、從動傘齒輪、后驅(qū)動力輸出軸等傳到后車輪，形成四輪驅(qū)動。
【主權項】
1.一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖，由左半軸、右半軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪、差速鎖滑動齒輪組成，其特征在于:安裝在變速箱第四軸(I)上的中央傳動齒輪(2)與差速器殼體齒輪(5 )相嚙合，設在差速器軸(3 )上的左、右差速傳動齒輪(4、15 )分別與套裝在雙連齒輪軸(6)上的左、右雙連齒輪(7、14)上的大齒輪相嚙合，左雙連齒輪上的小齒輪與通過花鍵安裝在左半軸(8)上的左半軸齒輪(9)相嚙合，右雙連齒輪上小齒輪與通過花鍵安裝在右半軸(13)上的右半軸齒輪(12)相嚙合，帶有撥叉槽(10)的差速鎖滑動齒輪(11)通過花鍵套裝于左半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪通過花鍵安裝在右半軸的內(nèi)端部，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向右撥動，與右半軸齒輪上的內(nèi)齒相嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖，其特征在于:帶有撥叉槽的差速鎖滑動齒輪，也可以翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵套裝于右半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵安裝在左半軸的內(nèi)端部，原左半軸齒輪改套在右半軸上與右雙連齒輪上的小齒輪相嚙合，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向左撥動，與右半軸齒輪上的內(nèi)齒相嗤合。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖，其特征在于:套裝在雙連齒輪軸上的左、右雙連齒輪均是由一大齒輪與一小齒輪連接為一體而成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種農(nóng)用方向盤運輸機車差速鎖，其特殊之處是差速器軸上的左、右差速傳動齒輪分別與左、右雙連齒輪上的大齒輪相嚙合，左雙連齒輪上的小齒輪與左半軸齒輪相嚙合，右雙連齒輪上小齒輪與右半軸齒輪相嚙合，差速鎖滑動齒輪通過花鍵套裝于左半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪通過花鍵安裝在右半軸的內(nèi)端部，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向右撥動，與右半軸齒輪上的內(nèi)齒相嚙合。差速鎖滑動齒輪也可以翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵套裝于右半軸的內(nèi)端部，設有內(nèi)齒的右半軸齒輪翻轉(zhuǎn)180°后通過花鍵安裝在左半軸的內(nèi)端部，原左半軸齒輪改套在右半軸上與右雙連齒輪上的小齒輪相嚙合，差速鎖滑動齒輪通過撥叉向左撥動，與右半軸齒輪上的內(nèi)齒相嚙合。
【IPC分類】F16H48-20, F16H48-12
【公開號】CN204512355
【申請?zhí)枴緾N201520117417
【發(fā)明人】張鳳林
【申請人】張鳳林
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月27日