機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型閥涉及中、低氣壓管路可自動(dòng)控制閥，更具體地涉及到智能IC卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗砜刂崎y以及IC卡所控制的其它氣體用閥。
【背景技術(shù)】
[0002]智能IC卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗硎峭ㄟ^(guò)組裝與表內(nèi)的微處理器控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集管道中的氣流量和采集由IC卡經(jīng)專用插口輸入的事先在其上“寫”有的限用流量以及采集二者的差值等數(shù)據(jù)，進(jìn)行比對(duì)、判斷數(shù)值后，向控制器閥發(fā)出“開(kāi)啟”或“關(guān)閉”的命令，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)庥?jì)量、收費(fèi)控制等管理工作的自動(dòng)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，與智能IC卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗砑癐C卡所控制的其它氣體相關(guān)性能兼容或相應(yīng)的。極大地提高了本產(chǎn)品的實(shí)用性、開(kāi)關(guān)平穩(wěn)性、靈活可靠性和使用耐久性等，并具備防爆性能。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于包括:一個(gè)微電機(jī)；一個(gè)閥體，一套由一級(jí)齒輪減速機(jī)組和二級(jí)減速機(jī)組組成的減速機(jī)，減速機(jī)固定在閥體外部上平面位置；一級(jí)齒輪減速機(jī)組包括一號(hào)磁鐵和單、雙聯(lián)齒輪；二級(jí)減速機(jī)組包括二號(hào)磁鐵和單、雙聯(lián)齒輪；一級(jí)齒輪減速機(jī)組和二級(jí)齒輪減速機(jī)組在完全隔離的狀態(tài)下通過(guò)磁力的作用完成力的傳遞；在閥體內(nèi)腔有一個(gè)支架固定在內(nèi)腔上平面扶托軸聯(lián)錐齒輪，所述軸聯(lián)錐齒輪上端面開(kāi)凹槽，在閥體上平面打穿孔，軸聯(lián)錐齒輪軸向深入孔內(nèi)，減速機(jī)末端輸出軸插接軸聯(lián)錐齒輪凹槽，所述支架定位孔穿軸銷A，軸向貫穿軸聯(lián)傘齒輪中心孔，軸聯(lián)錐齒輪與軸聯(lián)傘齒輪共同安裝在支架上；在軸聯(lián)齒傘輪上配裝有連接頭，連接頭上開(kāi)有方孔，方孔套接軸聯(lián)傘齒輪軸體，所述連接頭打銷孔，軸銷B插入連接頭與連桿的銷孔，連桿上配有一個(gè)復(fù)位扭簧，連桿中心偏下的位置通過(guò)閥芯蓋螺絲連接閥芯蓋，在閥芯蓋螺絲上套有壓簧；所述連桿同時(shí)還通過(guò)先導(dǎo)定位螺絲連接先導(dǎo)密封蓋，所述閥芯蓋與先導(dǎo)密封蓋在閥體中形成氣密性。
[0005]所述閥體為一體直通式形狀，在完全開(kāi)啟的狀態(tài)下，使氣流通過(guò)。
[0006]減速機(jī)與閥體連接處有密封壓板作為氣密封。
[0007]其中減速機(jī)與微電機(jī)形成一個(gè)密封整體。
[0008]在閥芯蓋上鑲嵌有閥芯蓋密封墊。
[0009]在先導(dǎo)密封蓋和先導(dǎo)定位螺絲之間設(shè)有先導(dǎo)密封墊。
[0010]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:整套減速機(jī)分為上、下兩組全密封隔斷，使氣體不能進(jìn)入到微電機(jī)，電源和氣源完全隔絕，徹底解決了電源和氣源混為一體的安全隱患。上、下兩組減速機(jī)組經(jīng)磁性傳遞動(dòng)力來(lái)完成整套機(jī)械動(dòng)作，通過(guò)強(qiáng)磁保護(hù)使微電機(jī)進(jìn)入到一個(gè)良好的工作狀態(tài)，消除了電機(jī)疲勞與受損的現(xiàn)象。同時(shí)結(jié)合杠桿的工作原理，使其動(dòng)力數(shù)倍的增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其預(yù)想值。極大地提高了本產(chǎn)品的實(shí)用性、開(kāi)關(guān)平穩(wěn)性、靈活可靠性和使用耐久性等，并具備防爆性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2是機(jī)芯總成零部件圖。
[0013]圖3是減速機(jī)組齒輪分布圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào)閥體-1 ;減速機(jī)防護(hù)罩-2 ;—級(jí)減速機(jī)組-3 ;二級(jí)減速機(jī)組-4 ;密封壓板-5 ;減速機(jī)輸出軸-6 ;軸聯(lián)錐齒輪-7 ;支架-8 ;軸銷-A9 ;軸銷-B9 ;軸聯(lián)傘齒輪-10 ;燃?xì)獗韄11 ;連接頭_12 ;連桿-13 ;閥芯蓋螺絲-14 ;先導(dǎo)密封蓋-15 ;先導(dǎo)密封塾-16 ;先導(dǎo)定位螺絲-17 ;閥芯蓋-18 ;閥芯蓋密封墊-19 ;支點(diǎn)螺絲-20:復(fù)位扭簧-21 ;壓簧-22:—號(hào)磁鐵-23 ;微電機(jī)-24 ;二號(hào)磁鐵-25。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y包括閥體1、微電機(jī)24、一套由一級(jí)齒輪減速機(jī)組3和二級(jí)減速機(jī)組4組成的減速機(jī)、機(jī)芯總成，閥體I為一體直通式形狀，其閥在完全開(kāi)啟的狀態(tài)下，氣流通過(guò)，暢通無(wú)阻，極大降低了壓損的損耗。閥體I采用鋁合金制造，減輕了閥體的整體重量，提高了耐腐性和實(shí)用性。
[0017]驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)閥的減速機(jī)與微電機(jī)24形成一個(gè)密封整體，即微電機(jī)24使用低電壓(3?6伏電池供電)、高轉(zhuǎn)速、性能穩(wěn)定并具備防爆性能的直流微電機(jī)，整套減速機(jī)分為上、下兩組全密封隔斷，使氣體不能進(jìn)入到微電機(jī)24，電源和氣源完全隔絕，徹底解決了電源和氣源混為一體的安全隱患。減速機(jī)通過(guò)機(jī)械變速產(chǎn)生較大的扭矩力來(lái)傳動(dòng)閥桿達(dá)到開(kāi)關(guān)閥的目的。
[0018]整套減速機(jī)安裝在閥體I外部上平面位置，用鋁金屬防護(hù)罩2作安全罩殼，提高了安全性能，避免了其它因素對(duì)其部件造成損傷，減速機(jī)與閥體I連接處有密封壓板5作為氣密性密封，杜絕氣體外泄進(jìn)入到微電機(jī)24。
[0019]電源引出線孔開(kāi)在防護(hù)罩2中心位置，引線接插微處理器控制系統(tǒng)，系統(tǒng)給予指令“命令”后旋鈕驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)錐齒輪7與軸聯(lián)傘齒輪10聯(lián)動(dòng)連桿13作90°往復(fù)式開(kāi)啟和關(guān)閉閥的動(dòng)作。
[0020]機(jī)械構(gòu)造延用杠桿的力學(xué)原理，經(jīng)杠桿的作用，在連桿13上給予一個(gè)支點(diǎn)，通過(guò)連接頭12動(dòng)作，用最小的功率轉(zhuǎn)換為強(qiáng)勁的動(dòng)能，機(jī)械功率倍增，使開(kāi)閥壓力大幅提高。
[0021]如圖3所示，一級(jí)齒輪減速機(jī)組3和二級(jí)齒輪減速機(jī)組4在完全隔離的狀態(tài)下通過(guò)磁力的作用完成力的傳遞。微電機(jī)24高速運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)一級(jí)齒輪減速機(jī)組3的單、雙聯(lián)齒輪減速，帶動(dòng)一號(hào)磁鐵23轉(zhuǎn)動(dòng)，一號(hào)磁鐵23與二號(hào)磁鐵25相互吸引將力傳遞到二級(jí)齒輪減速機(jī)組4上的二號(hào)磁鐵25上，二號(hào)磁鐵25通過(guò)二級(jí)齒輪減速機(jī)組4的單、雙聯(lián)齒輪的進(jìn)一步變速加力，得到一個(gè)扭矩力，此扭矩力通過(guò)減速機(jī)組輸出軸6輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)芯總成。
[0022]如圖2所示，機(jī)芯總成的軸聯(lián)錐齒輪7的頂端凹槽處與減速機(jī)輸出軸6連接，減速機(jī)輸出軸6帶動(dòng)軸聯(lián)錐齒輪7旋轉(zhuǎn)，軸聯(lián)錐齒輪7與軸聯(lián)傘齒輪10的共同安裝在支架8上，以支架上的軸銷A9作為連接點(diǎn)。軸聯(lián)傘齒輪10旋鈕連接頭12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。軸銷B9插入連接頭12與連桿13的銷孔，連接頭12的旋轉(zhuǎn)，受力予連桿13，連桿13上配有一個(gè)復(fù)位扭簧21，復(fù)位扭簧21同時(shí)作用于連桿13與連接頭12，在連桿末端有支點(diǎn)螺絲20的支撐，具體體現(xiàn)了杠桿中一個(gè)支點(diǎn)、一個(gè)施力點(diǎn)、一個(gè)受力點(diǎn)的原理過(guò)程，使杠桿的原理發(fā)揮出它的作用力，極其巧妙的進(jìn)行了力的轉(zhuǎn)換，使其動(dòng)力得到最大的體現(xiàn)。
[0023]軸聯(lián)傘齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)連接頭12，連接頭12撬撥連桿13，在連桿13末端設(shè)有一個(gè)支點(diǎn)螺絲20，使開(kāi)閥過(guò)程達(dá)到90°暢通開(kāi)啟，通過(guò)連接頭12和連桿13與支點(diǎn)螺絲20的相互作用，完成了杠桿的力學(xué)過(guò)程，使其動(dòng)力數(shù)倍增加。
[0024]先導(dǎo)密封蓋15具有萬(wàn)向定位的性能，在先導(dǎo)密封蓋15和先導(dǎo)定位螺絲17之間設(shè)有先導(dǎo)密封墊16，用先導(dǎo)定位螺絲17連接在連桿13上，與連桿13同時(shí)動(dòng)作，在閥開(kāi)啟時(shí)，先導(dǎo)密封蓋15最先打開(kāi)進(jìn)行先導(dǎo)疏流泄壓的過(guò)程。
[0025]閥芯蓋18上鑲嵌有閥芯蓋密封墊19，在閥腔內(nèi)壓力減小時(shí)受連桿13的作用力同時(shí)拉動(dòng)閥芯蓋螺絲14與壓簧22，配合機(jī)芯總成完成微控制系統(tǒng)的整套機(jī)械動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于包括:一個(gè)微電機(jī)(24)個(gè)閥體⑴，一套由一級(jí)齒輪減速機(jī)組(3)和二級(jí)減速機(jī)組(4)組成的減速機(jī)，減速機(jī)固定在閥體(I)外部上平面位置；一級(jí)齒輪減速機(jī)組(3)包括一號(hào)磁鐵(23)和單、雙聯(lián)齒輪；二級(jí)減速機(jī)組(4)包括二號(hào)磁鐵(25)和單、雙聯(lián)齒輪；一級(jí)齒輪減速機(jī)組(3)和二級(jí)齒輪減速機(jī)組(4)在完全隔離的狀態(tài)下通過(guò)磁力的作用完成力的傳遞；在閥體(I)內(nèi)腔有一個(gè)支架(8)固定在內(nèi)腔上平面扶托軸聯(lián)錐齒輪(7)，所述軸聯(lián)錐齒輪(7)上端面開(kāi)凹槽，在閥體(I)上平面打穿孔，軸聯(lián)錐齒輪⑵軸向深入孔內(nèi)，減速機(jī)末端輸出軸(6)插接軸聯(lián)錐齒輪(7)凹槽，所述支架(8)定位孔穿軸銷A(9)，軸向貫穿軸聯(lián)傘齒輪(10)中心孔，軸聯(lián)錐齒輪(7)與軸聯(lián)傘齒輪(10)共同安裝在支架(8)上；在軸聯(lián)齒傘輪(10)上配裝有連接頭(12)，連接頭(12)上開(kāi)有方孔，方孔套接軸聯(lián)傘齒輪(10)軸體，所述連接頭(12)打銷孔，軸銷B (9)插入連接頭(12)與連桿(13)的銷孔，連桿(13)上配有一個(gè)復(fù)位扭簧(21)，連桿(13)中心偏下的位置通過(guò)閥芯蓋螺絲(14)連接閥芯蓋(18)，在閥芯蓋螺絲(14)上套有壓簧(22);所述連桿(13)同時(shí)還通過(guò)先導(dǎo)定位螺絲(17)連接先導(dǎo)密封蓋(15)，所述閥芯蓋(18)與先導(dǎo)密封蓋(15)在閥體⑴中形成氣密性。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于閥體(I)為一體直通式形狀，在完全開(kāi)啟的狀態(tài)下，使氣流通過(guò)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于減速機(jī)與閥體(I)連接處有密封壓板(5)作為氣密封。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于減速機(jī)與微電機(jī)(24)形成一個(gè)密封整體。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于閥芯蓋(18)上鑲嵌有閥芯蓋密封墊(19)。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，其特征在于在先導(dǎo)密封蓋(15)和先導(dǎo)定位螺絲(17)之間設(shè)有先導(dǎo)密封墊(16)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)電一體化智能燃?xì)饪刂崎y，包括一個(gè)微電機(jī)；一個(gè)閥體，一套由一級(jí)齒輪減速機(jī)組和二級(jí)減速機(jī)組組成的減速機(jī)。本實(shí)用新型采用低電壓，高轉(zhuǎn)數(shù)的直流微電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)雙級(jí)完全隔離式減速和雙極減速磁力傳遞的方式，使其通過(guò)力的轉(zhuǎn)換得到了強(qiáng)大的扭矩力，有效提高了直流微電機(jī)的使用壽命。閥內(nèi)機(jī)械動(dòng)作延用杠桿原理，在強(qiáng)壓下能夠順暢的開(kāi)啟和關(guān)閉，工作性能安全可靠，具備與智能IC卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗硪蠹嫒莼蛳鄳?yīng)的特點(diǎn)，配裝于智能IC卡預(yù)付費(fèi)燃?xì)獗砩峡蓪?shí)現(xiàn)燃?xì)庥?jì)量、收費(fèi)控制等管理工作。
【IPC分類】F16K27-12, F16K31-53, F16K31-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204328175
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420819154
【發(fā)明人】李勝利
【申請(qǐng)人】李勝利
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日