一種行星排式變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種行星排式變速器，包括驅(qū)動電機(jī)、柔性盤、中間軸、離合器、行星排、制動器和主減速器主動齒輪軸；驅(qū)動電機(jī)輸出軸與柔性盤連接；柔性盤通過花鍵A與中間軸的一端相連接；中間軸的另一端安裝在主減速器主動齒輪軸一端開設(shè)的圓孔里；主減速器主動齒輪軸另一端通過滾針軸承B安裝在變速器右殼體上；主減速器主動齒輪軸安裝有輸出齒輪；所述輸出齒輪與主減速器與差動器總成上的齒輪相嚙合；中間軸自左到右安裝有離合器和行星排；離合器的離合轂通過平鍵安裝在中心軸上；離合器的從動盤轂通過螺釘與行星排的行星架相連接；行星排的行星架通過花鍵B與主減速器主動齒輪軸相連接；該結(jié)構(gòu)很好地降低驅(qū)動電機(jī)的功率消耗。
【專利說明】
一種行星排式變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車動力傳動領(lǐng)域，尤其涉及到一種行星式變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源消耗和環(huán)境問題日益凸顯，節(jié)能與環(huán)保已然成為現(xiàn)代汽車行業(yè)需要解決的首要問題。電驅(qū)動系統(tǒng)是汽車的心臟，駕駛性能的要求是由包括汽車動力性、制動性能以及續(xù)駛里程等性能在內(nèi)的駕駛模式?jīng)Q定的；由于不同的車型采用不同的系統(tǒng)電壓等級，因而汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需適合于不同的汽車，此外，電動機(jī)與變換器、控制器、變速裝置、能源等的匹配是非常重要的。
[0003]現(xiàn)階段，傳統(tǒng)汽車自動變速理論及換擋規(guī)律的研究已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒?然而，市面上根據(jù)前期設(shè)計(jì)適配車輛相關(guān)參數(shù)，確定該系統(tǒng)可裝備的車型主要為輕型純電動廂式運(yùn)輸車、乘用車和商務(wù)車等的電驅(qū)動系統(tǒng)，其空間利用率不高，結(jié)構(gòu)冗雜，不利于整車布置，且變速控制容易受到汽車行駛環(huán)境復(fù)雜多變性的影響，往往控制的效果并不如人意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出一種空間利用率高的定軸式變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕量化且電功耗低。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種行星排式變速器，包括驅(qū)動電機(jī)、柔性盤、中間軸、離合器、行星排、制動器和主減速器主動齒輪軸;所述驅(qū)動電機(jī)輸出軸與柔性盤連接;柔性盤通過花鍵A與中間軸的一端相連接；中間軸的另一端安裝在主減速器主動齒輪軸一端開設(shè)的圓孔里;主減速器主動齒輪軸另一端通過滾針軸承B安裝在變速器右殼體上;所述主減速器主動齒輪軸安裝有輸出齒輪;所述輸出齒輪與主減速器與差動器總成上的齒輪相嚙合;所述行星排包括內(nèi)齒圈、兩個行星輪、行星架和太陽輪;所述制動器與行星排齒圈外圈上固定的摩擦片間隙配合;制動器與變速器左殼體的內(nèi)殼壁接觸;所述中間軸自左到右安裝有離合器和行星排;所述離合器的離合轂通過平鍵安裝在中心軸上;所述離合器的從動盤轂通過螺釘與行星排的行星架相連接;行星排的行星架通過花鍵B與主減速器主動齒輪軸相連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述行星排中，太陽輪位于中心，外圈為內(nèi)齒圈、三個行星輪120°均布與太陽輪、齒圈嚙合。
[0008]進(jìn)一步的，所述變速器左殼體與變速器右殼體為可拆卸連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述中間軸左側(cè)端通過滾針軸承A固定在變速器左殼體內(nèi)殼壁上。
[0010]有益效果:
[0011]1.該行星式變速器的結(jié)構(gòu)簡化、并且質(zhì)量輕，可以很好地降低驅(qū)動電機(jī)的功率消耗，從而優(yōu)化了整車的性能。
[0012]2.利用行星排本身的結(jié)構(gòu)特征通過內(nèi)齒圈與制動器的配合，實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，降低了故障率。
[0013]3.離合器內(nèi)于變速箱中，通過離合器的從動盤轂通過螺釘與行星排的行星架相連接，從而實(shí)現(xiàn)了方便換擋。
[0014]4.行星排結(jié)構(gòu)的布置一方面可以提高行星排的結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性，另一方面可是實(shí)現(xiàn)與齒圈上的摩擦片和制動器的配合。
【附圖說明】
[0015]圖1為行星式變速器的動力系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為行星式變速器的動力系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)簡圖；
[0017]圖3為行星式變速器一擋動力傳遞路線示意圖；
[0018]圖4為行星式變速器二擋動力傳遞路線示意圖；
[0019]圖5為行星排的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記如下:
[0021]1-驅(qū)動電機(jī);2-柔性盤;3-中間軸;4-離合器;5-行星排;6-制動器;7-主減速器主動齒輪軸;8-滾針軸承B; 9-變速器右殼體;10-平鍵;11-螺釘;12-輸出齒輪;13-主減速器與差動器總成；14-變速器左殼體;15-滾針軸承A; 16-齒圈；17-中心輪;18-行星輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為進(jìn)一步的了解本發(fā)明的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述:
[0023]結(jié)合附圖1，行星式變速器的動力系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)I輸出軸與柔性盤2連接;柔性盤2通過花鍵A與中間軸3的一端相連接；中間軸3的另一端安裝在主減速器主動齒輪軸7—端開設(shè)的圓孔里;主減速器主動齒輪軸7另一端通過滾針軸承B8安裝在變速器右殼體9上;所述主減速器主動齒輪軸7安裝有輸出齒輪12;所述輸出齒輪12與主減速器與差動器總成13上的齒輪相嚙合;所述行星排5包括齒圈、兩個行星輪、行星架和太陽輪;所述制動器6置于行星排5內(nèi)齒圈的外圈，并與變速器左殼體14的內(nèi)殼壁接觸;所述中間軸3自左到右安裝有離合器4和行星排5;所述離合器4的離合轂通過平鍵10安裝在中心軸3上;所述離合器4的從動盤轂通過螺釘11與行星排5的行星架相連接;行星排5的行星架通過花鍵B與主減速器主動齒輪軸7相連接。其中，行星排5中，太陽輪位于中心，外圈為內(nèi)齒圈、兩個行星輪均和太陽輪、內(nèi)齒圈嚙合。該行星式變速器的結(jié)構(gòu)簡化、并且質(zhì)量輕，可以很好地降低驅(qū)動電機(jī)的功率消耗，從而優(yōu)化了整車的性能。利用行星排本身的結(jié)構(gòu)特征通過行星排5的內(nèi)齒圈與制動器6的配合，實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，降低了故障率;離合器4內(nèi)于變速箱中，通過離合器4的從動盤轂通過螺釘11與行星排5的行星架相連接，從而實(shí)現(xiàn)了方便換擋。
[0024]結(jié)合附圖2，其中B表示制動器，C表示離合器，在一擋位時，B制動器是工作的，C離合器不工作;二檔位時，B制動器不工作，C離合器工作;一擋升二擋的過程中，B制動器由工作狀態(tài)切換到不工作狀態(tài)，C離合器由不工作狀態(tài)切換到工作狀態(tài);二擋降到一擋過程，B制動器由不工作狀態(tài)切換到工作狀態(tài)，C離合器由工作狀態(tài)切換到不工作狀態(tài)。
[0025]結(jié)合附圖3，一擋時，制動器6工作，起到制動作用，行星排5的齒圈固定不動，離合器4不工作，行星排5的太陽輪與行星排5的行星架不固定連接，動力通過行星排5的太陽輪傳遞到行星排5的行星輪，由于行星排5的齒圈被制動器6固定，行星排5的行星架隨行星排5的行星輪轉(zhuǎn)動，將動力傳遞到主減速器主動齒輪軸7上，主減速器主動齒輪軸7帶動輸出齒輪12運(yùn)動，從而輸出齒輪12與主減速器與差動器總成13上的齒輪嗤合，從而實(shí)現(xiàn)動力的輸出，最終動力從主減速器與差動器總成13的半軸輸出到車輪。
[0026]結(jié)合附圖4，二擋時，制動器6不工作，不起制動作用，行星排5的齒圈可轉(zhuǎn)動，離合器4工作，行星排5的太陽輪與行星排5的行星架固定連接，行星排5成為一個整體不起到變速作用，動力通過行星排5的行星架直接傳遞到主減速器主動齒輪軸7上，主減速器主動齒輪軸7帶動輸出齒輪12運(yùn)動，從而輸出齒輪12與主減速器與差動器總成13上的齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)動力的輸出，最終動力從主減速器與差動器總成13的半軸輸出到車輪。
[0027]結(jié)合附圖5，為行星排的結(jié)構(gòu)示意圖，包括三個行星輪18、中間的太陽輪17和外圈的齒16，其中，三個行星輪18為120°均布，齒圈16為內(nèi)齒，齒圈16分別與三個行星輪18嚙合，三個行星輪18與中心處設(shè)置的中心輪17相嚙合;另外，在齒圈16外圈圓周上均布有摩擦片和制動器6間隙配合，在制動器6工作時，間隙變小實(shí)現(xiàn)類似的固定連接效果;該結(jié)構(gòu)的布置一方面可以提高行星排的結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性，另一方面可是實(shí)現(xiàn)與齒圈16上的摩擦片和制動器6的配合。
[0028]所述實(shí)施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行星排式變速器，其特征在于，包括驅(qū)動電機(jī)(I)、柔性盤(2)、中間軸(3)、離合器(4)、行星排(5)、制動器(6)和主減速器主動齒輪軸(7);所述驅(qū)動電機(jī)(I)輸出軸與柔性盤(2)連接;柔性盤(2)通過花鍵A與中間軸(3)的一端相連接；中間軸(3)的另一端安裝在主減速器主動齒輪軸(7)—端開設(shè)的圓孔里;主減速器主動齒輪軸(7)另一端通過滾針軸承B(8)安裝在變速器右殼體(9)上;所述主減速器主動齒輪軸(7)安裝有輸出齒輪(12);所述輸出齒輪(12)與主減速器與差動器總成(13)上的齒輪相嚙合;所述行星排(5)包括齒圈(16)、三個行星輪(18)、行星架和太陽輪(17);所述制動器(6)與行星排(5)齒圈外圈上固定的摩擦片間隙配合;所述中間軸(3)自左到右安裝有離合器(4)和行星排(5);所述離合器(4)的離合轂通過平鍵(10)安裝在中心軸(3)上;所述離合器(4)的從動盤轂通過螺釘(11)與行星排(5)的行星架相連接;行星排(5)的行星架通過花鍵B與主減速器主動齒輪軸(7)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星排式變速器，其特征在于，所述行星排(5)中，太陽輪(17)位于中心，外圈為齒圈(16)、三個120°均布的行星輪(18)均與太陽輪(17)、齒圈(16)嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星排式變速器，其特征在于，所述變速器左殼體(14)與變速器右殼體(9)為可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星排式變速器，其特征在于，所述中間軸(3)左側(cè)端通過滾針軸承A( 15)固定在變速器左殼體(14)內(nèi)殼壁上。
【文檔編號】F16H3/46GK106015473SQ201610487345
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】唐海濱, 雷雨龍, 王軍, 王志福, 盧曉輝, 邱露琴, 陳加紅, 顧歡樂
【申請人】泰州市海博汽車科技有限公司