變速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對從車輛的原動(dòng)機(jī)傳遞至輸入軸的動(dòng)力進(jìn)行變速并傳遞至輸出軸的變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為此種變速裝置，已知具有如下裝置，該裝置包括兩個(gè)單小齒輪式行星齒輪、所謂的辛普森型復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)、四個(gè)離合器、兩個(gè)制動(dòng)器(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。構(gòu)成該變速裝置的復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)具有與輸入軸連接的輸入構(gòu)件、被制動(dòng)器可選擇地固定為不能旋轉(zhuǎn)的可固定構(gòu)件、第一以及第二輸出構(gòu)件。另外，第一輸出構(gòu)件通過第一離合器與其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件選擇性地連接，第二輸出構(gòu)件通過第二離合器與其它旋轉(zhuǎn)構(gòu)件選擇性地連接。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:美國專利第8202190號說明書(圖2)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]就構(gòu)成上述以往的變速裝置的復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)而言，在可固定構(gòu)件被制動(dòng)器固定為不能旋轉(zhuǎn)時(shí)，對傳遞至輸入構(gòu)件的動(dòng)力進(jìn)行增速，并傳遞至第一以及第二輸出構(gòu)件。因此，在上述變速裝置中，與第一輸出構(gòu)件對應(yīng)的第一離合器以及與第二輸出構(gòu)件對應(yīng)的第二離合器的離合器轂、離合器鼓等構(gòu)成構(gòu)件的最高轉(zhuǎn)速變高，若不實(shí)施任何對策，則作用于這些構(gòu)成構(gòu)件的離心力會(huì)變大。并且，若要確保作用這樣大的離心力的構(gòu)成構(gòu)件的強(qiáng)度，則會(huì)導(dǎo)致該構(gòu)成構(gòu)件甚至變速裝置的大型化、成本上升。
[0007]因此，本發(fā)明的主要目的在于，抑制包括具有高速旋轉(zhuǎn)的構(gòu)成構(gòu)件的離合器的變速裝置的大型化、成本上升。
[0008]本發(fā)明的變速裝置，對從原動(dòng)機(jī)傳遞至輸入軸的動(dòng)力進(jìn)行變速并傳遞至輸出軸，其特征在于，具有:復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)，具有輸入構(gòu)件、可固定構(gòu)件、第一輸出構(gòu)件以及第二輸出構(gòu)件，第一行星齒輪以及第二行星齒輪，分別與所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)同軸且該第一行星齒輪以及該第二行星齒輪沿著軸向排列，并且該第一行星齒輪以及該第二行星齒輪分別具有多個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，制動(dòng)器，能夠使所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的所述可固定構(gòu)件與箱體連接而不能旋轉(zhuǎn)地固定在該箱體上，并且能夠分離使所述可固定構(gòu)件能夠自由旋轉(zhuǎn)，第一離合器，能夠使所述第一行星齒輪以及所述第二行星齒輪的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中的至少任一個(gè)與所述第一輸出構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，第二離合器，能夠使所述第一行星齒輪以及所述第二行星齒輪的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中的至少任一個(gè)與所述第二輸出構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，在所述可固定構(gòu)件被所述制動(dòng)器固定而不能旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)對傳遞至所述輸入構(gòu)件的動(dòng)力進(jìn)行增速并傳遞至所述第一輸出構(gòu)件以及所述第二輸出構(gòu)件，所述第一離合器以及所述第二離合器配置在比所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)以及所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)更靠軸向的所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)一側(cè)。
[0009]該變速裝置是對從原動(dòng)機(jī)傳遞至輸入軸的動(dòng)力進(jìn)行變速并傳遞至輸出軸的裝置，該變速裝置包括復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)，在可固定構(gòu)件被制動(dòng)器固定為不能旋轉(zhuǎn)時(shí)，該復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)對傳遞至輸入構(gòu)件的動(dòng)力進(jìn)行增速，并傳遞至第一以及第二輸出構(gòu)件。并且，在該變速裝置中，使復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一輸出構(gòu)件與第一以及第二行星齒輪的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的至少任一個(gè)選擇性地連接的第一離合器和使第二輸出構(gòu)件與第一以及第二行星齒輪的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的至少任一個(gè)連接的第二離合器，配置在比第一以及第二行星齒輪機(jī)構(gòu)更靠軸向上的復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)一側(cè)。由此，能夠抑制與復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一輸出構(gòu)件連接的第一離合器的構(gòu)成構(gòu)件和與第二輸出構(gòu)件連接的第二離合器的構(gòu)成構(gòu)件(離合器轂、離合器鼓等)的軸長增加，從而能夠使這些構(gòu)成構(gòu)件旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性變小，并且能夠抑制因該構(gòu)成構(gòu)件的離心力而變形。其結(jié)果，能夠抑制為了確保第一以及第二離合器的構(gòu)成構(gòu)件的強(qiáng)度而引起的大型化、成本上升，由此，能夠抑制變速裝置的大型化、成本上升。此外，作為上述第一輸出構(gòu)件的連接對象的其他構(gòu)件與作為上述第二輸出構(gòu)件的連接對象的其他構(gòu)件，可以是同一構(gòu)件，也可以是相互不同的構(gòu)件。
[0010]另外，所述第二行星齒輪也可以配置在比所述第一行星齒輪更靠所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)一側(cè)，所述第一離合器也可以是能夠使所述第一輸出構(gòu)件與所述第二行星齒輪的任一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相互連接并且能夠解除兩者的連接的裝置，所述第二離合器也可以是能夠使所述第二輸出構(gòu)件與所述第二行星齒輪的任一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相互連接并且能夠解除兩者的連接的裝置，所述第一離合器以及所述第二離合器也可以配置在比所述第二行星齒輪更靠所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)一側(cè)。由此，不需要以覆蓋第一行星齒輪的周圍的方式構(gòu)成與復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一或第二輸出構(gòu)件連接的第一以及第二離合器的構(gòu)成構(gòu)件。其結(jié)果，能夠使與比輸入構(gòu)件的速度大的第一或第二輸出構(gòu)件連接的第一以及第二離合器的構(gòu)成構(gòu)件小徑化，因此，能夠使該構(gòu)成構(gòu)件旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性變小，從而能夠容易地確保強(qiáng)度，并且能夠使變速裝置的變速性能提高。
[0011]而且，所述第二離合器也可以連接所述第二輸出構(gòu)件和所述第二行星齒輪的通過所述第一離合器與所述第一輸出構(gòu)件連接的所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
[0012]另外，所述變速裝置還可以具有第三離合器，該第三離合器能夠使所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的所述輸出構(gòu)件和所述第二行星齒輪的特定旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，其中，所述第二行星齒輪的特定旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不同于通過所述第一離合器與所述輸出構(gòu)件連接且通過所述第二離合器與所述第二輸出構(gòu)件連接的所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述第三離合器也可以配置在比所述第二行星齒輪更靠所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)一側(cè)。
[0013]而且，在所述箱體上也可以設(shè)置有位于所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述第一行星齒輪以及所述第二行星齒輪之間的中央壁部，所述第三離合器也可以具有油壓伺服器，該油壓伺服器至少包括摩擦接合板以及按壓所述摩擦接合板的活塞，工作油也可以從形成于所述中央壁部的工作油供給油路不經(jīng)由所述輸入軸地供給至所述第三離合器的所述油壓伺服器。由此，能夠抑制應(yīng)形成于輸入軸的軸內(nèi)油路的數(shù)量增加，因此，能夠使配置在該輸入軸、輸入軸周圍的構(gòu)件小徑化，從而能夠良好地抑制裝置主體的大型化。
[0014]另外，所述變速裝置也可以還具有第二制動(dòng)器，該第二制動(dòng)器至少具有摩擦接合板以及按壓所述摩擦接合板的活塞，并且使所述第二行星齒輪的通過所述第三離合器與所述第一輸出構(gòu)件連接的所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述箱體連接而不能旋轉(zhuǎn)地固定在該箱體上，在所述箱體上也可以設(shè)置有位于所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)與所述第一行星齒輪以及所述第二行星齒輪之間的中央壁部，在所述第二制動(dòng)器的所述活塞與所述中央壁部之間也可以劃分形成該第二制動(dòng)器的接合油室。
[0015]而且，所述第一離合器以及所述第二離合器也可以分別具有油壓伺服器，該油壓伺服器至少包括摩擦接合板以及按壓所述摩擦接合板的活塞，并且配置在所述輸入軸上，工作油也可以從形成于所述箱體的工作油供給油路經(jīng)由形成于所述輸入軸的軸內(nèi)油路供給至所述第一離合器以及所述第二離合器的所述油壓伺服器。這樣，通過使第一以及第二離合器的油壓伺服器配置在輸入軸上，能夠抑制該油壓伺服器的外徑增加，并且能夠使第一以及第二離合器的構(gòu)成構(gòu)件旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性變小。
[0016]另外，所述變速裝置也可以還具有第四離合器，該第四離合器能夠使所述第一行星齒輪的任一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述輸出軸相互連接，并且能夠解除兩者的連接，所述第二行星齒輪也可以具有:與所述輸出軸始終連接的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件;和不同于通過所述第四離合器與所述輸出軸連接的所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件且與所述第一行星齒輪的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件始終連接的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
[0017]而且，所述第四離合器也可以至少具有摩擦接合板以及按壓所述摩擦接合板的活塞，在所述第四離合器的所述活塞與所述輸出軸之間也可以劃分形成有該第四離合器的接合油室，工作油經(jīng)由形成于該輸出軸的軸內(nèi)油路被供給至該第四離合器的接合油室。
[0018]另外，所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)也可以包括各自具有3個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第三行星齒輪以及第四行星齒輪，也可以通過使所述第三行星齒輪的任意兩個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件分別與所述第四行星齒輪的任意兩個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的對應(yīng)的一個(gè)始終連接而構(gòu)成所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)。
[0019]而且，所述第一行星齒輪也可以具有在轉(zhuǎn)速線圖上隔開與齒數(shù)比對應(yīng)的間隔依次排列的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以及第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述第二行星齒輪也可以具有在轉(zhuǎn)速線圖上隔開與齒數(shù)比對應(yīng)的間隔依次排列的第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以及第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述第一行星齒輪的所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件也可以與所述第二行星齒輪的所述第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件始終連接，所述第一行星齒輪的所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以及所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的所述輸入構(gòu)件也可以與所述輸入軸始終連接，所述第二行星齒輪的所述第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件也可以與所述輸出軸始終連接，所述第一離合器能夠使始終連接的所述第一行星齒輪的所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以及所述第二行星齒輪的所述第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的所述第一輸出構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，所述第二離合器能夠使始終連接的所述第一行星齒輪的所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以及所述第二行星齒輪的所述第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的所述第二輸出構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接，所述變速裝置也可以還具有:第三離合器，能夠使所述第二行星齒輪的所述第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的所述第一輸出構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接;第四離合器，能夠使始終連接的所述輸出構(gòu)件以及所述第二行星齒輪的所述第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述第一行星齒輪的所述第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相互連接，并且能夠解除兩者的連接；以及第二制動(dòng)器，能夠固定所述第二行星齒輪的所述第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件使其不能旋轉(zhuǎn)，并且能夠分離使所述第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠自由旋轉(zhuǎn)。
[0020]該變速裝置具有第一以及第二行星齒輪、復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一、第二、第三以及第四離合器、第一以及第二制動(dòng)器。由此，根據(jù)該變速裝置，能夠通過第一?第四離合器、第一以及第二制動(dòng)器的接合分離來提供1擋?10擋的前進(jìn)擋與后退擋。其結(jié)果，在該變速裝置中，能夠使傳動(dòng)比寬度(spread)(齒數(shù)比范圍(gear rat1 range)=最低變速擋的齒數(shù)比/最高變速擋的齒數(shù)比)變得更大，特別地，能夠降低高車速時(shí)的車輛的耗油量，提高各變速擋的加速性能，并且能夠優(yōu)化(抑制變得更大)級比(所處變速擋的齒數(shù)比/高1擋的變速擋的齒數(shù)比)，從而能夠使變速感覺提高。因此，根據(jù)該變速裝置，能夠降低車輛的耗油量，并且提高駕駛性能。
[0021]另外，在該變速裝置中，與復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入構(gòu)件相同，第一行星齒輪的第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與輸入軸始終連接，第一行星齒輪的第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過第四離合器與輸出構(gòu)件(以及第二行星齒輪的第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)選擇性地連接。由此，例如，與第一行星齒輪的第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和第二行星齒輪的第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件都與輸出構(gòu)件始終連接且第一行星齒輪的第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與輸入軸選擇性地連接的變速裝置中使第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與輸入軸選擇性地連接的離合器相比，能夠使第四離合器的扭矩分擔(dān)降低。其結(jié)果，在該變速裝置中，能夠使第四離合器在軸向以及徑向的至少任一方向上小型化。因此，根據(jù)該變速裝置，能夠使動(dòng)力的傳遞效率與駕駛性能提高，并且能夠抑制裝置主體的大型化。
[0022]并且，在該變速裝置中，通過使六個(gè)接合構(gòu)件即第一?第四離合器、第一以及第二制動(dòng)器中的任意三個(gè)接合并且使剩余的三個(gè)分離，形成前進(jìn)1擋?前進(jìn)10擋以及后退擋。由此，與例如通過使六個(gè)接合構(gòu)件中的兩個(gè)接合并且使剩余的四個(gè)分離來形成多個(gè)變速擋的變速裝置相比，能夠減少伴隨著變速擋的形成而分離的接合構(gòu)件的數(shù)量。其結(jié)果，能夠使伴隨著變速擋的形成而分離的接合構(gòu)件中的拖曳損失降低，從而能夠使變速裝置中的動(dòng)力的傳遞效率進(jìn)一步提尚。
[0023]具體而言，前進(jìn)1擋是通過所述第一離合器、所述第二離合器以及所述第二制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)2擋是通過所述第一離合器、所述第一制動(dòng)器以及所述第二制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)3擋是通過所述第二離合器、所述第一制動(dòng)器以及所述第二制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)4擋是通過所述第四離合器、所述第一制動(dòng)器以及所述第二制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)5擋是通過所述第二離合器、所述第四離合器以及所述第一制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)6擋是通過所述第一離合器、所述第四離合器以及所述第一制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)7擋是通過所述第一離合器、所述第三離合器以及所述第四離合器的接合而形成的。前進(jìn)8擋是通過所述第三離合器、所述第四離合器以及所述第一制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)9擋是通過所述第一離合器、所述第三離合器以及所述第一制動(dòng)器的接合而形成的。前進(jìn)10擋是通過所述第二離合器、所述第三離合器以及所述第一制動(dòng)器的接合而形成的。后退擋是通過所述第二離合器、所述第三離合器以及所述第二制動(dòng)器的接合而形成的。
[0024]另外，所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)也可以包括單小齒輪式的第三行星齒輪和單小齒輪式的第四行星齒輪，所述單小齒輪式的第三行星齒輪具有第三太陽輪、第三齒圈和將分別與所述第三太陽輪以及所述第三齒圈嚙合的多個(gè)第三小齒輪保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第三行星架，所述單小齒輪式的第四行星齒輪具有第四太陽輪、第四齒圈和將分別與所述第四太陽輪以及所述第四齒圈嚙合的多個(gè)第四小齒輪保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第四行星架，所述可固定構(gòu)件也可以是始終連接的所述第三太陽輪以及所述第四太陽輪，所述輸入構(gòu)件也可以是所述第三行星架，所述第一輸出構(gòu)件也可以是始終連接的所述第三齒圈以及所述第四行星架，所述第二輸出構(gòu)件也可以是是所述第四齒圈。
[0025]而且，所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)也可以包括單小齒輪式的第三行星齒輪和單小齒輪式的第四行星齒輪，所述單小齒輪式的第三行星齒輪具有第三太陽輪、第三齒圈和將分別與所述第三太陽輪以及所述第三齒圈嚙合的多個(gè)第三小齒輪保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第三行星架，所述單小齒輪式的第四行星齒輪具有第四太陽輪、第四齒圈和將分別與所述第四太陽輪以及所述第四齒圈嚙合的多個(gè)第四小齒輪保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第四行星架，所述可固定構(gòu)件也可以是所述第四太陽輪，所述輸入構(gòu)件也可以是始終連接的所述第三齒圈以及所述第四行星架，所述第一輸出構(gòu)件也可以是始終連接的所述第三行星架以及所述第四齒圈，所述第二輸出構(gòu)件也可以是所述第三太陽輪。
[0026]另外，所述復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)也可以是拉威娜式行星齒輪，具有第三太陽輪、第四太陽輪、與所述第三太陽輪嚙合的第三小齒輪、與所述第四太陽輪嚙合并且與所述第三小齒輪嚙合的第四小齒輪、將所述第三小齒輪以及所述第四小齒輪保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且自由公轉(zhuǎn)的第三行星架和與所述第四小齒輪嚙合的第三齒圈，所述可固定構(gòu)件也可以是所述第四太陽輪，所述輸入構(gòu)件也可以是所述第四行星架，所述第一輸出構(gòu)件也可以是所述第三齒圈，所述第二輸出構(gòu)件也可以是所述第三太陽輪。
[0027]而且，所述輸出軸也可以經(jīng)由差速齒輪與車輛的后輪連接。
【附圖說明】
[0028]圖1是包括本發(fā)明的變速裝置的動(dòng)力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖2是表示圖1的動(dòng)力傳遞裝置的剖視圖。
[0030]圖3是表示本發(fā)明的變速裝置中的各旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與輸入轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的比的轉(zhuǎn)速線圖。
[0031]圖4是表示本發(fā)明的變速裝置中的各變速擋與離合器以及制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)之間的關(guān)系的動(dòng)作表。
[0032]圖5是表示本發(fā)明的變速裝置的剖視圖。
[0033]圖6是表示本發(fā)明的變速裝置的剖視圖。
[0034]圖7是表示本發(fā)明的變速裝置的剖視放大圖。
[0035]圖8是表示本發(fā)明的變速裝置的剖視放大圖。
[0036]圖9是包括本發(fā)明的其它實(shí)施方式的變速裝置的動(dòng)力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0037]圖10是包括本發(fā)明的另一其它實(shí)施方式的多級變速器的動(dòng)力傳遞裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。
[0038]圖11是表示圖10的多級變速器的剖視圖。
[0039]圖12是表示圖10的多級變速器中的各旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與輸入轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的比的轉(zhuǎn)速線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]接著，一邊參照附圖一邊說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。
[0041 ]圖1是包括作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的變速裝置的自動(dòng)變速器20的動(dòng)力傳遞裝置10的概略結(jié)構(gòu)圖，圖2是表示動(dòng)力傳遞裝置10的剖視圖。這些附圖所示的動(dòng)力傳遞裝置10與作為豎立地安裝在后輪驅(qū)動(dòng)車輛的前部的驅(qū)動(dòng)源的未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的曲軸和/或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，并且能夠?qū)碜园l(fā)動(dòng)機(jī)等的動(dòng)力(扭矩)傳遞至未圖示的左右后輪(驅(qū)動(dòng)輪)。如圖所示，動(dòng)力傳遞裝置10除了自動(dòng)變速器20以外，包括變速箱(靜止構(gòu)件)11、起步裝置(流體傳動(dòng)裝置)12和油栗17等。
[0042]起步裝置12包括液力變矩器，該液力變矩器具有與