專利名稱：變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種可達(dá)到流暢變速的變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，為了能夠最有效率的高速或低速行駛，一般的交通工具，如汽車、機(jī)車與自 行車等等，通常在其內(nèi)都會(huì)配置多段變速器，以調(diào)整到最適當(dāng)?shù)臋n位來(lái)配合行駛的速度。尤 其以自行車為例，其利用人力驅(qū)動(dòng)行使，故目前強(qiáng)調(diào)21段變速似乎已經(jīng)是基本的配備了 (汽、機(jī)車均約4 6段變速)。然而在這21段變速中，雖然檔位均不相同，但卻幾乎有三 分之二的檔位傳動(dòng)效果與其它檔位重復(fù)，因此也大約等于6 7段變速。無(wú)論是何種交通 工具，其變速時(shí)，都是通過(guò)一條傳動(dòng)鏈條來(lái)帶動(dòng)對(duì)應(yīng)前后齒輪，當(dāng)變速時(shí)，傳動(dòng)鏈條就會(huì)移 動(dòng)至另一位置來(lái)帶動(dòng)不同的前或后齒輪，以達(dá)到變速的效果。但是，傳動(dòng)鏈條在經(jīng)常變換位 置的情況下，發(fā)生損壞的機(jī)率將大增，且當(dāng)在傳動(dòng)鏈條變速的過(guò)程中位置沒(méi)對(duì)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)發(fā) 生脫落齒輪的現(xiàn)象，使得變速不流暢，甚至是造成交通工具無(wú)法行駛的窘境。故利用一條動(dòng) 鏈條帶動(dòng)不同的前或后齒輪來(lái)達(dá)到變速效果的方式難以堪稱實(shí)用。有鑒于上述缺憾，實(shí)用新型人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，憑其 從事該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)多年的累積經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而研發(fā)出一種變速裝置，以達(dá)到流暢變速的效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，即在設(shè)計(jì)一種變速裝置，可達(dá)到流暢變速的效果。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)如下一種變速裝置，包含第一變速單元，主要由第一傳動(dòng)座體以及以該第一傳動(dòng)座體 為軸心的第一輪體與第二輪體所組成，且該第一輪體的輪徑大于該第二輪體的輪徑；第二 變速單元，主要由第二傳動(dòng)座體以及以該第二傳動(dòng)座體為軸心的第一傳動(dòng)輪體與第二傳動(dòng) 輪體所組成；以及傳動(dòng)單元，主要由連接于該第一輪體與該第一傳動(dòng)輪體間的第一傳動(dòng)件 以及連接于該第二輪體與該第二傳動(dòng)輪體間的第二傳動(dòng)件所組成；其中，該第一輪體、該第 二輪體、該第一傳動(dòng)輪體與該第二傳動(dòng)輪體內(nèi)部均配置有至少一個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該第一傳動(dòng) 座體與該第二傳動(dòng)座體均含有第一傳動(dòng)體與第二傳動(dòng)體，且該各第一傳動(dòng)體與該各第二傳 動(dòng)體分別對(duì)應(yīng)到該第一輪體與該第一傳動(dòng)輪體以及該第二輪體與該第二傳動(dòng)輪體；其中， 該各第一傳動(dòng)體與該各第二傳動(dòng)體均具有至少一個(gè)帶動(dòng)件與至少一頂推組件，讓該各頂推 組件中之一在受控于外部變速器而移位時(shí)，將其對(duì)應(yīng)的該至少一個(gè)帶動(dòng)件推出，以卡合于 其對(duì)應(yīng)的該至少一個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)。為使本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征及功效能更明顯易懂，現(xiàn)借由下述具體 的實(shí)施例，并配合所附的圖式，對(duì)本實(shí)用新型做一詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖1為本實(shí)用新型變速裝置的俯視圖。[0009]圖2為本實(shí)用新型變速裝置的部份結(jié)構(gòu)分解圖圖3為本實(shí)用新型變速裝置的操作示意圖。圖4為本實(shí)用新型變速裝置的操作示意圖。主要組件符號(hào)說(shuō)明10 變速裝置20 第一變速單元21 第一輪體22第二輪體23第三輪體24第四輪體211、221、231、241傳動(dòng)結(jié)構(gòu)25第一傳動(dòng)座體251第一傳動(dòng)體252第二傳動(dòng)體253第三傳動(dòng)體254第四傳動(dòng)體2511、2521、2531、2541帶動(dòng)件2512頂推組件30第二變速單元31第一傳動(dòng)輪體32第二傳動(dòng)輪體33第三傳動(dòng)輪體34第四傳動(dòng)輪體35第二傳動(dòng)座體40傳動(dòng)單元41第一傳動(dòng)件42第二傳動(dòng)件43第三傳動(dòng)件44第四傳動(dòng)件50傳動(dòng)軸60變速控制器
具體實(shí)施方式請(qǐng)參照?qǐng)D1，為本實(shí)用新型變速裝置的俯視圖，如圖所示本實(shí)用新型的變速裝置 10主要由第一變速單元20、第二變速單元30以及傳動(dòng)單元40所組成。第一變速單元20 主要由第一傳動(dòng)座體25以及以該第一傳動(dòng)座體25為軸心的第一輪體21、第二輪體22、第 三輪體23與第四輪體M所組成，且該第一輪體21的輪徑大于該第二輪體22的輪徑，該第 二輪體22的輪徑大于該第三輪體23的輪徑，該第三輪體23的輪徑大于該第四輪體M的 輪徑。第二變速單元30主要由第二傳動(dòng)座體35以及以該第二傳動(dòng)座體35為軸心的第一傳動(dòng)輪體31、第二傳動(dòng)輪體32、第三傳動(dòng)輪體33與第四傳動(dòng)輪體34所組成，各傳動(dòng)輪體 31 34的輪徑可為相同、由小至大或是由大至小依序排列。傳動(dòng)單元40主要由連接于該 第一輪體21與該第一傳動(dòng)輪體31間的第一傳動(dòng)件41、連接于該第二輪體22與該第二傳動(dòng) 輪體32間的第二傳動(dòng)件42、連接于該第三輪體23與該第三傳動(dòng)輪體33間的第三傳動(dòng)件 43以及連接于該第四輪體M與該第四傳動(dòng)輪體34間的第四傳動(dòng)件44所組成。當(dāng)傳動(dòng)軸50帶動(dòng)四輪體21 M中之一旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)通過(guò)四傳動(dòng)件41 44中之 一來(lái)帶動(dòng)與其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)輪體31 34旋轉(zhuǎn)，將可達(dá)到4段變速的功能，若給本實(shí)用新型配 置更多組的傳動(dòng)件對(duì)應(yīng)帶動(dòng)更多組的輪體，即能實(shí)現(xiàn)更多段變速的效果。此外，四傳動(dòng)件 41 44可均為傳動(dòng)皮帶，或當(dāng)四輪體21 M與四傳動(dòng)輪體31 34表面均為鋸齒狀時(shí)， 四傳動(dòng)件41 44可均為傳動(dòng)鏈條。請(qǐng)參照?qǐng)D2，為本實(shí)用新型變速裝置的部份結(jié)構(gòu)分解圖，如圖所示本實(shí)用新型第 一變速單元20的四輪體21 24、與第二變速單元30的四傳動(dòng)輪體31 34(示于圖1) 內(nèi)部均配置有至少一個(gè)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)211 Ml (圖2以第一變速單元20為例，第二變速單元 30與其具有相同的內(nèi)部構(gòu)造)。該第一傳動(dòng)座體25與該第二傳動(dòng)座體35 (示于圖1，圖2 以第一傳動(dòng)座體25為例，第二傳動(dòng)座體35與其具有相同的內(nèi)部構(gòu)造)均含有第一傳動(dòng)體 251、第二傳動(dòng)體252、第三傳動(dòng)體253與第四傳動(dòng)體254，且該第一傳動(dòng)體251、該第二傳動(dòng) 體252、該第三傳動(dòng)體253與該第四傳動(dòng)體2M分別對(duì)應(yīng)到該第一輪體21、第二輪體22、第 三輪體23與第四輪體M。以第一變速單元20來(lái)說(shuō)，該四傳動(dòng)體251 2M中的每一個(gè)均具有至少一個(gè)帶動(dòng) 件2511 2M1，與至少一頂推組件2512，各帶動(dòng)件2511 2541分別與其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)體 251 2M樞接，且各頂推組件2512均可為滾珠體。讓該各頂推組件2512中之一在受控于 外部變速器而移位時(shí)，將其對(duì)應(yīng)的該至少一帶動(dòng)件2511推出，以卡合在其對(duì)應(yīng)的該至少一 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)211內(nèi)。請(qǐng)參照?qǐng)D3與圖4，均為本實(shí)用新型變速裝置的操作示意圖，如圖所示當(dāng)使用者 欲進(jìn)行變速時(shí)，就會(huì)調(diào)整使變速控制器60移動(dòng)。當(dāng)變速控制器60將頂推組件2512向外頂 推時(shí)，頂推組件2512就會(huì)將帶動(dòng)件2531向外推出，以卡合至傳動(dòng)結(jié)構(gòu)231內(nèi)。如此一來(lái)， 傳動(dòng)軸50 (示于圖1)會(huì)帶動(dòng)第三輪體23旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)第二傳動(dòng)件43來(lái)帶動(dòng)第三傳動(dòng)輪體 33旋轉(zhuǎn)。當(dāng)再次進(jìn)行變速時(shí)，變速控制器60會(huì)將其它的頂推組件向外頂推，再將其對(duì)應(yīng)的 帶動(dòng)件向外推出，以卡合至其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)，達(dá)到變速的效果。由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)單元40中使用復(fù)數(shù)傳動(dòng)件41 44，因此變速時(shí)不會(huì)發(fā)生 如公知傳動(dòng)鏈條在經(jīng)常變換位置情況下增加發(fā)生損壞的機(jī)率，或當(dāng)傳動(dòng)鏈條變速時(shí)位置沒(méi) 對(duì)準(zhǔn)時(shí)發(fā)生脫落齒輪的現(xiàn)象，使變速時(shí)更為流暢。綜前所述，由本實(shí)用新型的變速裝置確實(shí)可行，且改善了公用技術(shù)的各種缺陷，符 合實(shí)用性高度的要求，而且具有新穎性以及創(chuàng)造性，完全符合專利法中關(guān)于實(shí)用新型申請(qǐng) 的相關(guān)規(guī)定。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的權(quán)利要 求范圍；所有其它未脫離本實(shí)用新型所公開(kāi)的方案下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含 在下述的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速裝置，包含第一變速單元，主要由第一傳動(dòng)座體以及以該第一傳動(dòng)座體為軸心的第一輪體與第二 輪體所組成，且該第一輪體的輪徑大于該第二輪體的輪徑；第二變速單元，主要由第二傳動(dòng)座體以及以該第二傳動(dòng)座體為軸心的第一傳動(dòng)輪體與 第二傳動(dòng)輪體所組成；以及傳動(dòng)單元，主要由連接于該第一輪體與該第一傳動(dòng)輪體間的第一傳動(dòng)件以及連接于該 第二輪體與該第二傳動(dòng)輪體間的第二傳動(dòng)件所組成；其特征在于，該第一輪體、該第二輪體、該第一傳動(dòng)輪體與該第二傳動(dòng)輪體內(nèi)部均配置 有至少一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該第一傳動(dòng)座體與該第二傳動(dòng)座體均含有第一傳動(dòng)體與第二傳動(dòng)體， 且該各第一傳動(dòng)體與該各第二傳動(dòng)體分別對(duì)應(yīng)到該第一輪體與該第一傳動(dòng)輪體以及該第 二輪體與該第二傳動(dòng)輪體；該各第一傳動(dòng)體與該各第二傳動(dòng)體均具有至少一帶動(dòng)件與至少一頂推組件，讓該各頂 推組件中之一在受控于外部變速器而移位時(shí)，將其對(duì)應(yīng)的該至少一帶動(dòng)件推出，以卡合在 其對(duì)應(yīng)的該至少一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，該第一傳動(dòng)件與該第二傳動(dòng)件均為傳 動(dòng)皮帶。
3.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，當(dāng)該第一輪體、該第二輪體、該第一傳 動(dòng)輪體以及該第二傳動(dòng)輪體表面均為鋸齒狀時(shí)，該第一傳動(dòng)件與該第二傳動(dòng)件均為傳動(dòng)鏈^^ ο
4.如權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于，該各頂推組件均為滾珠體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速裝置，包含第一變速單元，主要由第一傳動(dòng)座體以及以該第一傳動(dòng)座體為軸心的第一輪體與第二輪體所組成，且該第一輪體的輪徑大于該第二輪體的輪徑；第二變速單元，主要由第二傳動(dòng)座體以及以該第二傳動(dòng)座體為軸心的第一傳動(dòng)輪體與第二傳動(dòng)輪體所組成；以及傳動(dòng)單元，主要由連接于該第一輪體與該第一傳動(dòng)輪體間的第一傳動(dòng)件以及連接于該第二輪體與該第二傳動(dòng)輪體間的第二傳動(dòng)件所組成。通過(guò)復(fù)數(shù)傳動(dòng)件來(lái)分別帶動(dòng)與其連接的輪體，可使本實(shí)用新型達(dá)到流暢變速的效果。
文檔編號(hào)F16H9/06GK201884583SQ20102062574
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者黃淳權(quán) 申請(qǐng)人:黃淳權(quán)