機油泵總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件，特別是涉及一種機油栗總成。
【背景技術】
[0002]現有技術中，機油栗包括栗體以及栗蓋，栗蓋與栗體扣合形成油栗腔，在油栗腔內設置有內轉子，在內轉子外設置有外轉子，當油栗腔內壓力過大時，機油會從栗蓋與栗體之間的縫隙溢出，出現漏油現象，因此設計限壓閥以將過多的機油流入指定的接油裝置中。但是該裝置仍然存在以下缺點:1)由于油栗腔內的機油長期使用過程中，常常胡出現限壓閥閥芯的卡滯現象，因此閥芯移動時摩擦力大，閥芯發(fā)生偏磨現象；2)在限壓閥的安裝處會出現漏油現象，機油不是從指定的通道流入到接油裝置中。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種機油栗總成，通過設置兩根泄油孔，使得泄油時限壓閥的閥芯受力均衡；同時設置堵頭，防止了機油從限壓閥的安裝處流出。
[0004]本發(fā)明的目的是采用以下技術方案實現的:
[0005]一種機油栗總成，包括栗體和栗蓋，栗體和栗蓋扣合形成油栗腔，在油栗腔內設置有內轉子，在內轉子外設置有外轉子，在內轉子的中心連接有位于栗體上的轉動軸，轉動軸用于連接驅動裝置，在栗蓋上設置有用于油栗腔內高壓時泄油的泄油管，泄油管的與栗蓋連接的端部內設置有進油通道，泄油管的內壁向中心延伸形成了位于進油通道內的凸緣，泄油管的遠離栗蓋的端部內設置有內螺紋孔，內螺紋孔內螺紋連接有螺塞，內螺紋孔與進油通道之間設置有用于將進油通道與內螺紋孔隔離的圓環(huán)；螺塞的中心連接有穿過圓環(huán)的活塞桿，在活塞桿上套置有用于將活塞桿與圓環(huán)之間縫隙堵住的堵頭，堵頭與螺塞之間連接有第一彈簧；泄油管的與栗蓋連接的端部的內壁上開設有兩個泄油孔，兩個泄油孔用于將進油通道和接油裝置連通，在進油通道內設置有用于開閉泄油孔閥芯，閥芯與活塞桿之間連接有第二彈簧；其中，在第一彈簧的回復力作用下堵頭抵壓住活塞桿與圓環(huán)之間的縫隙；在第二彈簧的回復力作用下閥芯抵壓在凸緣上，以使得閥芯封堵兩個泄油孔。
[0006]優(yōu)選的是，栗體與栗蓋通過螺釘連接。實現了栗體和栗蓋的連接，使得栗體與栗蓋的連接更加牢固。
[0007]優(yōu)選的是，轉動軸的軸頸與內轉子扣裝，且軸頸與內轉子扣裝后形成環(huán)狀臺階。環(huán)狀臺階的設置，環(huán)狀臺階與油栗腔連通，既實現了封油，又增大了整個油栗腔的容積。
[0008]優(yōu)選的是，在凸緣的靠近圓環(huán)的一側設置有沿著泄油管內壁的滑軌，閥芯可在滑軌內滑動。使得閥芯的運動可以在滑軌內沿著直線運動，方便閥芯的回位，以使得閥芯回位后能夠將兩個泄油孔封堵。
[0009]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0010]1)通過設置兩根泄油孔，使得泄油時限壓閥的閥芯受力均衡，從而防止了閥芯發(fā)生偏磨現象；
[0011]2)通過設置兩根泄油孔，同時也加大了泄油孔被開放后的機油的流速，機油的雜質更容易從泄油孔內流出，防止出現閥芯的卡滯現象；
[0012]3)通過設置堵頭，防止了機油從限壓閥的安裝處流出，防止了漏油現象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]圖1為機油栗總成的結構示意圖；
[0014]圖2為機油栗總成的油栗腔內的剖視圖；
[0015]圖3為圖1中的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步闡述:
[0017]如圖1至圖3所示，一種機油栗總成，包括栗體1和栗蓋3，栗體1和栗蓋3扣合形成油栗腔4，在油栗腔4內設置有內轉子5，在內轉子5外設置有外轉子6，在內轉子5的中心連接有位于栗體1上的轉動軸2，轉動軸2用于連接驅動裝置。
[0018]在栗蓋3上設置有用于油栗腔4內高壓時泄油的泄油管7，泄油管7的與栗蓋3連接的端部內設置有進油通道71，泄油管7的內壁向中心延伸形成了位于進油通道71內的凸緣72，泄油管7的遠離栗蓋3的端部內設置有內螺紋孔，內螺紋孔內螺紋連接有螺塞73，內螺紋孔與進油通道71之間設置有用于將進油通道71與內螺紋孔隔離的圓環(huán)74。
[0019]螺塞73的中心連接有穿過圓環(huán)74的活塞桿75，在活塞桿75上套置有用于將活塞桿75與圓環(huán)74之間縫隙堵住的堵頭76，堵頭76與螺塞73之間連接有第一彈簧77。
[0020]泄油管7的與栗蓋3連接的端部的內壁上開設有兩個泄油孔，兩個泄油孔用于將進油通道71和接油裝置連通，在進油通道71內設置有用于開閉泄油孔閥芯78，閥芯78與活塞桿75之間連接有第二彈簧79。
[0021]其中，在第一彈簧77的回復力作用下堵頭76抵壓住活塞桿75與圓環(huán)74之間的縫隙；在第二彈簧79的回復力作用下閥芯78抵壓在凸緣72上，以使得閥芯78封堵兩個泄油孔。
[0022]栗體1與栗蓋3通過螺釘11連接。
[0023]轉動軸2的軸頸與內轉子5扣裝，且軸頸與內轉子5扣裝后形成環(huán)狀臺階12。
[0024]在凸緣72的靠近圓環(huán)74的一側設置有沿著泄油管7內壁的滑軌721，閥芯78可在滑軌721內滑動。
[0025]本發(fā)明的工作原理:通過設置兩根泄油孔，使得泄油時限壓閥的閥芯78受力均衡，從而防止了閥芯78發(fā)生偏磨現象；通過設置兩根泄油孔，同時也加大了泄油孔被開放后的機油的流速，機油的雜質更容易從泄油孔內流出，防止出現閥芯78的卡滯現象；通過設置堵頭76，防止了機油從限壓閥的安裝處流出，防止了漏油現象的發(fā)生。
[0026]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種機油栗總成，包括栗體和栗蓋，栗體和栗蓋扣合形成油栗腔，在油栗腔內設置有內轉子，在內轉子外設置有外轉子，在內轉子的中心連接有位于栗體上的轉動軸，轉動軸用于連接驅動裝置，其特征在于，在栗蓋上設置有用于油栗腔內高壓時泄油的泄油管，泄油管的與栗蓋連接的端部內設置有進油通道，泄油管的內壁向中心延伸形成了位于進油通道內的凸緣，泄油管的遠離栗蓋的端部內設置有內螺紋孔，內螺紋孔內螺紋連接有螺塞，內螺紋孔與進油通道之間設置有用于將進油通道與內螺紋孔隔離的圓環(huán)； 螺塞的中心連接有穿過圓環(huán)的活塞桿，在活塞桿上套置有用于將活塞桿與圓環(huán)之間縫隙堵住的堵頭，堵頭與螺塞之間連接有第一彈簧； 泄油管的與栗蓋連接的端部的內壁上開設有兩個泄油孔，兩個泄油孔用于將進油通道和接油裝置連通，在進油通道內設置有用于開閉泄油孔閥芯，閥芯與活塞桿之間連接有第^?彈貪; 其中，在第一彈簧的回復力作用下堵頭抵壓住活塞桿與圓環(huán)之間的縫隙；在第二彈簧的回復力作用下閥芯抵壓在凸緣上，以使得閥芯封堵兩個泄油孔。2.根據權利要求1所述的機油栗總成，其特征在于，栗體與栗蓋通過螺釘連接。3.根據權利要求1所述的機油栗總成，其特征在于，轉動軸的軸頸與內轉子扣裝，且軸頸與內轉子扣裝后形成環(huán)狀臺階。4.根據權利要求1所述的機油栗總成，其特征在于，在凸緣的靠近圓環(huán)的一側設置有沿著泄油管內壁的滑軌，閥芯可在滑軌內滑動。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機油泵總成，包括泵體和泵蓋，在泵蓋上設置有用于油泵腔內高壓時泄油的泄油管，泄油管的與泵蓋連接的端部內設置有進油通道，泄油管的內壁向中心延伸形成了位于進油通道內的凸緣，內螺紋孔內螺紋連接有螺塞，內螺紋孔與進油通道之間設置有用于將進油通道與內螺紋孔隔離的圓環(huán)；螺塞的中心連接有穿過圓環(huán)的活塞桿，在活塞桿上套置有堵頭，堵頭與螺塞之間連接有第一彈簧；泄油管的與泵蓋連接的端部的內壁上開設有泄油孔，在進油通道內設置有用于開閉泄油孔閥芯，閥芯與活塞桿之間連接有第二彈簧。本發(fā)明的有益效果:使得泄油時限壓閥的閥芯受力均衡，防止了機油從限壓閥的安裝處流出。
【IPC分類】F16N13/20
【公開號】CN105387326
【申請?zhí)枴緾N201510938888
【發(fā)明人】王帆, 劉守林, 何萬飛, 吳紅君
【申請人】重慶云海機械制造有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月16日