200大體上包括外面202、內(nèi)面204和相對(duì)的端部206和208。盡管在形狀上圖示為矩形，但是第二部件200可以具有使系統(tǒng)10能夠如本文所描述地工作的任何形狀。在示例性實(shí)施例中，第二部件200由可彈性變形的材料制成。但是，第二部件200可以由使系統(tǒng)10能夠如本文所描述地工作的任何合適的材料制成。例如，對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102可以由可彈性變形的材料制成，且第二部件200可以由諸如塑料的剛性材料制成。
[0039]為了提供可彈性變形的第二部件200構(gòu)造和設(shè)置為干涉地、可變形地和適配地接合多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102的布置方式，通道104的寬度“w”(圖3)或相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102之間的距離小于第二部件200的厚度“t”或橫截面，其必然在可彈性變形的第二部件200和相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102之間產(chǎn)生過盈配合。這樣，當(dāng)?shù)诙考亩瞬?06插入到對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102之間的通道104中時(shí)，可彈性變形的第二部件200的部分彈性地變形至彈性平均的最終構(gòu)造，該構(gòu)造使第二部件200與第一部件100在至少兩個(gè)平面正交方向(例如+/- X方向和+/- y方向)上對(duì)準(zhǔn)。
[0040]在示例性實(shí)施例中，對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102的部分118是傾斜的或成角度的，以提供與第二部件200的干涉，該干涉便于預(yù)定的力將第二部件200插入到通道104中。如圖3中最佳地示出，在示例性實(shí)施例中，斜壁118以角度“ α ”傾斜或成角度。這樣，相對(duì)的壁118隨著它們朝向第一部件基座106延伸而靠攏。角度“ α ”可以可改變地設(shè)計(jì)為使得將需要預(yù)定的力來將第二部件200插入到相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102之間的通道104中。例如，隨著角度“ α ”增大，插入第二部件所需要的力也增大，反之亦然。在示例性實(shí)施例中，角度“α ”可以是使系統(tǒng)10能夠如本文所描述地工作的任何合適的角度。
[0041]鑒于以上，現(xiàn)在參考圖5，將了解本發(fā)明的實(shí)施例還包括具有車身42的車輛40，該車身42具有與車身42 —體布置的如本文所公開的彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)10。在圖5的實(shí)施例中，彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)10顯示為形成在車輛40的前照燈組件44的至少一部分處。如圖6中所示，前燈組件44可以包括作為車輛前燈透鏡的第二部件200和作為支撐子結(jié)構(gòu)的第一部件100，該支撐子結(jié)構(gòu)是車輛的一部分或接附到車輛，第一部件100以精確對(duì)準(zhǔn)的方式固定地安裝在該子結(jié)構(gòu)上。例如，第一部件100可以是車輛前燈罩體的一部分。但是，可以預(yù)計(jì)，如本文所公開的彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)10可以與車輛40的其他結(jié)構(gòu)特征部一起使用，諸如內(nèi)部裝飾件和像電模塊罩體、儀表盤固定件和控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的不可見部件。
[0042]制造彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)10的示例性方法包括:形成具有限定通道104的多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102的第一部件100，且形成構(gòu)造用于插入到通道104中的第二部件200。多個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102和第二部件200中的至少一者由可彈性變形的材料制成，使得當(dāng)?shù)诙考?00插入到通道104中時(shí)多個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102和第二部件200中的至少一者彈性地變形至彈性平均的最終構(gòu)造，以便于將第一部件100和第二部件200沿著期望的取向?qū)?zhǔn)。第一部件100形成有基座106，且還可以形成有相對(duì)的側(cè)壁108、109。對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102可以形成有斜壁118，且對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件102可以沿著通道軸線105的每一側(cè)之間交替的通道104交錯(cuò)。
[0043]本文描述了用于彈性平均適配和對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)大體上包括具有多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件的第一部件，多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件至少部分地在它們之間限定了通道?？蓮椥宰冃蔚牡诙考ㄎ粸橛糜诓迦氲酵ǖ乐小５谝徊考偷诙考倪m配在多個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件上彈性地平均，以使部件沿著期望地取向精確適配。于是，所描述的系統(tǒng)和方法便于沿著期望的取向使兩個(gè)或多個(gè)部件精確對(duì)準(zhǔn)。
[0044]雖然參照示例性實(shí)施例已經(jīng)描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變且對(duì)于各元件可以替換為等同物。另外，可以進(jìn)行很多變型，以在不背離其實(shí)質(zhì)范圍的情況下使特定情形或材料適應(yīng)本發(fā)明的教導(dǎo)。由此，并不意圖使本發(fā)明限制于所公開的特定實(shí)施例，而是使本發(fā)明將包含落入本申請(qǐng)范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)，包括: 第一部件，其包括多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件在它們之間限定通道；以及 第二部件，其構(gòu)造用于插入到所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件之間的所述通道中， 其中，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者是可彈性變形的材料，使得當(dāng)所述第二部件插入到所述通道中時(shí)，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者彈性地變形至彈性平均的最終構(gòu)造，以便于使所述第一部件和所述第二部件沿著期望的取向?qū)?zhǔn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件中的所述對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件沿著所述通道交錯(cuò)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件中的所述對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件在所述通道的第一側(cè)和所述通道的相對(duì)的第二側(cè)之間交替地定位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述多個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件中的每個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件包括斜表面，當(dāng)所述第二部件插入到所述通道中且接觸每個(gè)對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件的所述斜表面時(shí)，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者彈性地變形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一部件進(jìn)一步包括進(jìn)一步限定所述通道的一對(duì)相對(duì)的壁。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一部件是前燈罩體，且所述第二部件是前燈透鏡。7.—種車輛，包括: 車身；以及 彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)，其一體地布置在所述車身中，所述彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)包括: 第一部件，其包括多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件在它們之間限定通道；以及 第二部件，其構(gòu)造用于插入到所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件之間的所述通道中， 其中，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者是可彈性變形的材料，使得當(dāng)所述第二部件插入到所述通道中時(shí)，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者彈性地變形至彈性平均的最終構(gòu)造，以便于使所述第一部件和所述第二部件沿著期望的取向?qū)?zhǔn)。8.一種制造彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)的方法，所述方法包括: 形成第一部件，其包括多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件在它們之間限定通道； 形成第二部件，其構(gòu)造用于插入到所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件之間的所述通道中；以及 由可彈性變形的材料制造所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者，使得當(dāng)所述第二部件插入到所述通道中時(shí)，所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和所述第二部件中的至少一者彈性地變形至彈性平均的最終構(gòu)造，以便于使所述第一部件和所述第二部件沿著期望的取向?qū)?zhǔn)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，進(jìn)一步包括:使所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件中的所述對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件沿著所述通道交錯(cuò)地取向。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，進(jìn)一步包括:在所述通道的第一側(cè)和所述通道的相對(duì)的第二側(cè)之間交替地定位所述多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件中的所述對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)和方法。在一個(gè)方面中，提供了彈性平均對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括具有多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件的第一部件以及第二部件，多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件在它們之間限定通道，且第二部件構(gòu)造用于插入到多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件之間的通道中。多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和第二部件中的至少一者是可彈性變形的材料，使得當(dāng)?shù)诙考迦氲酵ǖ乐袝r(shí)，多個(gè)相對(duì)的對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件和第二部件中的至少一者彈性地變形至彈性平均的最終構(gòu)造，以便于使第一部件和第二部件沿著期望的取向?qū)?zhǔn)。
【IPC分類】F16B2/22
【公開號(hào)】CN104976192
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510167693
【發(fā)明人】J.科隆波, C.A.奧斯特蘭德
【申請(qǐng)人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日
【公告號(hào)】DE102015104955A1, US20150291222