一種手動調節(jié)阻尼可調減振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種應用于汽車懸架系統(tǒng)中的零部件，特別涉及的是一種在車輛懸架系統(tǒng)中可調阻尼力的手動調節(jié)阻尼可調減振器。
【背景技術】
[0002]當前，被動懸架所用的減振器，其阻尼的大小取決于各閥件閥片組彈性的大??；一旦將各閥片組調整安裝好后，該減振器各閥件的阻尼特性以及減振器的減振性能也就確定，由于其阻尼不可調，所以不能很好地保證懸架系統(tǒng)的阻尼特性隨車輛運行工況的變化而變化，不能同時兼顧汽車的舒適性與操縱穩(wěn)定性，使車輛性能受到嚴重影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種結構簡單合理、阻尼可調、能很好地保證懸架系統(tǒng)的阻尼特性隨車輛運行工況的變化而變化，還能同時兼顧汽車的舒適性與操縱穩(wěn)定性的手動調節(jié)阻尼可調減振器。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，該減振器包括圖中:儲油缸、底閥總成、手動調節(jié)閥總成、工作缸、中間缸、活塞閥總成、導向器總成和活塞桿，所述的底閥總成與工作缸下端配合并置于儲油缸底部，活塞閥總成通過螺紋與活塞桿配合并置于工作缸內部，活塞閥總成外邊緣與工作缸內側邊緣接觸形成移動副并且接觸面形成了對于油液的動密封，導向器總成置于儲油缸和工作缸的上端并且分別與儲油缸和工作缸內邊緣相配合形成對油液的靜密封，中間缸通過O型圈與工作缸外表面相配合，工作缸上側開有流通孔與中間缸相通，中間缸下側向外開有一喇叭口，手動調節(jié)閥總成下端通過O型圈與中間缸的喇叭口相配合，手動調節(jié)閥總成通過焊接與儲油缸相連接。
[0005]所述的手動調節(jié)閥總成包括焊接外筒、活塞外筒、O型圈1、閥體壓蓋、調節(jié)閥外蓋、調節(jié)旋鈕、調節(jié)螺栓、調節(jié)螺母、調節(jié)彈簧、閥芯活塞、閥芯、O型圈I1、閥芯球、連接底座和O型圈III，其中，所述調節(jié)旋鈕與調節(jié)閥外蓋形成旋轉副，閥體壓蓋與調節(jié)閥外蓋接觸并向下壓住調節(jié)閥外蓋，閥體壓蓋與焊接外筒固連并向下壓住活塞外筒，活塞外筒外邊緣與焊接外筒內邊緣接觸并通過O型圈I密封，活塞外筒向下壓住連接底座，連接底座與中間缸喇叭口接觸通過O型圈III密封，連接底座通過進油孔a使得中間缸的油液可以流入手動調節(jié)閥總成，連接底座通過出油口 b使得油液可以流出手動調節(jié)閥總成回到儲油缸，調節(jié)旋鈕與調節(jié)螺栓固連，調節(jié)螺栓通過螺紋與調節(jié)螺母連接，調節(jié)閥外蓋與調節(jié)螺母接觸的內壁形狀使得調節(jié)螺母與調節(jié)閥外蓋之間不產(chǎn)生相對轉動，調節(jié)彈簧一端與調節(jié)螺母接觸并壓緊同時另一端與閥芯活塞接觸并壓緊，閥芯活塞外邊緣與活塞外筒內邊緣接觸形成移動，閥芯活塞向下壓住閥芯，閥芯外邊緣與活塞外筒內側接觸形成移動副并通過O型圈II密封，閥芯下壓住閥芯球，閥芯球向下堵住連接底座下端的進油孔a。
[0006]本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果:
[0007]1、本發(fā)明減振器采用三缸結構，最外面是儲油缸，最里面是工作缸，中間是中間缸。當減振器拉伸或者壓縮運動時，油液都要從工作缸流入中間缸，經(jīng)由手動調節(jié)閥總成最后進入儲油缸。手動旋轉調節(jié)旋鈕可以帶動調節(jié)螺栓旋轉，通過連接的螺紋調節(jié)螺母向下(或向上)運動一定的位移，調節(jié)螺母的上下運動會改變調節(jié)彈簧的彈簧力。調節(jié)彈簧的彈簧力通過閥芯活塞和閥芯作用在閥芯球上，而閥芯球與連接底座配合壓住進油孔，使得從進油孔流入手動調節(jié)閥總成的油液必須達到一定的壓力才可以頂開閥芯球并經(jīng)由出油孔卸荷。如此，通過手動旋轉調節(jié)旋鈕即可改變減振器內部的油液壓力，進而控制減振器的阻尼力。
[0008]2、本發(fā)明減振器具有結構精簡、實現(xiàn)容易、可靠性高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的減振器整體結構示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的減振器中手動調節(jié)閥總成的結構示意圖。
[0011]圖1中:1、儲油缸；2、底閥總成；3、手動調節(jié)閥總成；4、工作缸；5、中間缸；6、活塞閥總成；7、導向器總成；8、活塞桿；9、流通孔；10、喇叭口。
[0012]圖2中:3_1、焊接外筒；3_2、活塞外筒；3_3、0型圈I ;3_4、閥體壓蓋；3_5、調節(jié)閥外蓋；3-6、調節(jié)旋鈕；3-7、調節(jié)螺栓；3-8、調節(jié)螺母；3-9、調節(jié)彈簧；3_10、閥芯活塞；3_11閥芯、；3-12、O型圈II ;3-13、閥芯球；3-14、連接底座；3_15、O型圈III ;a、進油孔；b、出油孔。
【具體實施方式】
[0013]結合附圖1對本發(fā)明涉及的減振器整體進行詳細描述:
[0014]該減振器包括圖中:儲油缸1、底閥總成2、手動調節(jié)閥總成3、工作缸4、中間缸5、活塞閥總成6、導向器總成7和活塞桿8，所述的底閥總成2與工作缸I下端配合并置于儲油缸I底部，活塞閥總成6通過螺紋與活塞桿8配合并置于工作缸4內部，活塞閥總成6外邊緣與工作缸4內側邊緣接觸形成移動副并且接觸面形成了對于油液的動密封，導向器總成7置于儲油缸I和工作缸4的上端并且分別與儲油缸I和工作缸4內邊緣相配合形成對油液的靜密封，中間缸5通過O型圈與工作缸4外表面相配合，工作缸4上側開有流通孔9與中間缸5相通，中間缸5下側向外開有一喇叭口 10，手動調節(jié)閥總成3下端通過O型圈與中間缸5的喇叭口 10相配合，手動調節(jié)閥總成3通過焊接與儲油缸I相連接。
[0015]結合附圖2對本發(fā)明涉及的減振器中手動調節(jié)閥總成的進行詳細描述:
[0016]所述的手動調節(jié)閥總成3包括焊接外筒3-1、活塞外筒3-2、O型圈I 3_3、閥體壓蓋3-4、調節(jié)閥外蓋3-5、調節(jié)旋鈕3-6、調節(jié)螺栓3-7、調節(jié)螺母3_8、調節(jié)彈簧3_9、閥芯活塞3-10、閥芯3-11、O型圈II 3-12、閥芯球3-13、連接底座3-14和O型圈III 3-15，其中，所述調節(jié)旋鈕3-6與調節(jié)閥外蓋3-5形成旋轉副，閥體壓蓋3-4與調節(jié)閥外蓋3-5接觸并向下壓住調節(jié)閥外蓋3-5，閥體壓