一種用于汽車的重型緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及緩沖器，尤其涉及一種用于汽車的重型緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]緩沖器，是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)的器具，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有緩沖器。緩沖器是汽車上的一個(gè)重要零部件，其性能的好壞直接影響到汽車的舒適性、操縱穩(wěn)定性和安全性?，F(xiàn)有技術(shù)中，常用的液壓緩沖器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常將缸體的內(nèi)壁面設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，在缸體的內(nèi)壁加工困難，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)中這些缺點(diǎn)，提供一種用于汽車的重型緩沖器，其具有結(jié)構(gòu)合理、加工簡便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種用于汽車的重型緩沖器，包括缸體，在所述缸體內(nèi)開有第一內(nèi)腔體，活塞桿順序穿過彈簧支架、軸承套并伸入振激管內(nèi)部與活塞頭固接，在所述活塞頭上套接活塞，在所述活塞桿的另一端通過內(nèi)六角螺栓固接缸帽，彈簧的一端與所述彈簧支架套接，所述彈簧的另一端與缸帽套接；所述振激管安裝于第一內(nèi)腔體中，所述振激管為開有第二內(nèi)腔體的空心筒體，在所述振激管上開有用于將第一內(nèi)腔體與第二內(nèi)腔體連通的第一油孔和第二油孔；所述振激管的一端通過軸承套與彈簧支架固接，所述振激管的另一端與底座配合，所述底座與安裝在缸體一端的法蘭配合，在所述缸體的另一端還配合缸蓋，鎖環(huán)的外周面與所述缸蓋的內(nèi)周面配合，所述鎖環(huán)的內(nèi)周面與所述軸承套的外周面互為配合；位于所述第一內(nèi)腔體內(nèi)，在所述振激管的外周面還安裝海綿。
[0005]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
于所述軸承套內(nèi)還安裝軸承；
在所述缸體上還開有安裝孔，于所述安裝孔內(nèi)安裝油嘴堵頭；
在所述活塞上開有多個(gè)貫通孔；
位于所述底座的外周面與缸體之間、在所述底座上還安裝O型圈和擋圈；
在所述缸蓋、軸承套的外周均安裝O型圈和擋圈；
位于所述活塞桿的外周面、于所述軸承套內(nèi)還安裝用于隔離液壓油和防塵的密封環(huán)； 在所述活塞的外周面還配合安裝卡簧。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，缸體及振激管均為帶有腔體的筒體結(jié)構(gòu)，制造工藝簡單，通過在振激管上開設(shè)第一油孔及第二油孔，利用活塞在活塞頭上的平移能實(shí)現(xiàn)第二油孔的開合和封閉，從而達(dá)到調(diào)節(jié)液壓油量的目的，在第一內(nèi)腔體中設(shè)置海綿能實(shí)現(xiàn)與帶有動(dòng)能的液壓油的接觸，達(dá)到消除震動(dòng)的目的，在震動(dòng)消除后通過彈簧及海綿的彈性變形能使活塞桿復(fù)位，大大提高了緩沖器的整體性能，工作平穩(wěn)性高，提高操縱穩(wěn)定性，減震效果好。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的剖視圖。
[0008]其中:1、內(nèi)六角螺栓；2、缸帽；3、活塞桿；4、彈簧；5、彈簧支架；6、軸承套；7、鎖環(huán)；8、缸蓋；9、軸承；10、活塞頭；11、活塞；1101、貫通孔；12、鑄環(huán)；13、振激管;1301、第一油孔；1302、第二油孔；14、海綿；15、第二內(nèi)腔體；16、法蘭；17、底座；18、緊定螺釘；19、0型圈；20、擋圈；21、缸體；2101、第一內(nèi)腔體；22、油嘴堵頭；23、密封環(huán)；24、卡簧。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0010]如圖1所示，一種用于汽車的重型緩沖器包括缸體21，在缸體21內(nèi)開有第一內(nèi)腔體2101，活塞桿3順序穿過彈簧支架5、軸承套6并伸入振激管13內(nèi)部與活塞頭10固接，所述活塞頭10與活塞桿3的連接通過內(nèi)六角螺栓1、鑄環(huán)12固定。在活塞頭10上套接活塞11，在活塞桿3的另一端通過內(nèi)六角螺栓I固接缸帽2，彈簧4的一端與彈簧支架5套接，彈簧4的另一端與缸帽2套接。如圖1所示，振激管13安裝于第一內(nèi)腔體2101中，振激管13為開有第二內(nèi)腔體15的空心筒體，在振激管13上開有用于將第一內(nèi)腔體2101與第二內(nèi)腔體15連通的第一油孔1301和第二油孔1302，所述第二油孔1302沿圓周方向間隔分布在振激管13上。振激管13的一端通過軸承套6與彈簧支架5固接，振激管13的另一端與底座17配合，底座17與安裝在缸體21 —端的法蘭16配合，該法蘭16通過緊定螺釘18與底座17固定。如圖1所示，在缸體21的另一端還配合缸蓋8，鎖環(huán)7的外周面與缸蓋8的內(nèi)周面配合，鎖環(huán)7的內(nèi)周面與軸承套6的外周面互為配合。位于第一內(nèi)腔體2101內(nèi)，在振激管13的外周面還安裝海綿14。
[0011]如圖1所示，在上述活塞桿3的外周面，于軸承套6內(nèi)還安裝軸承9。在缸體21上還開有安裝孔，于安裝孔內(nèi)安裝油嘴堵頭22，油嘴堵頭22防止液壓油從第一內(nèi)腔體2101中泄出。如圖1所示，在活塞11上開有多個(gè)貫通孔1101。位于底座17的外周面與缸體21之間、在底座17上還安裝O型圈19和擋圈20。在缸蓋8、軸承套6的外周均安裝O型圈19和擋圈20。位于活塞桿3的外周面、于軸承套6內(nèi)還安裝用于隔離液壓油和防塵的密封環(huán)23ο
[0012]本發(fā)明的具體工作過程如下:
如圖1所示，在實(shí)際使用過程中，當(dāng)本發(fā)明的缸帽2受力后，缸帽2向受力帶動(dòng)活塞桿
3、活塞頭10及活塞11在振激管13內(nèi)作直線位移，在活塞桿3的平移過程中，缸帽2與彈簧4接觸并擠壓彈簧4，使彈簧4發(fā)生形變。由于振激管13的內(nèi)部充滿液壓油，因此通過活塞頭10及活塞11擠壓第二內(nèi)腔體15中的液壓油，帶有動(dòng)能的液壓油受力通過第一油孔1301流出至第一內(nèi)腔體2101內(nèi)并與海綿14接觸，使海綿(該海綿不吸油)14產(chǎn)生形變從而達(dá)到抵消振動(dòng)的目的。在該過程中活塞11與活塞頭10始終如圖1所示貼合，從而使第二油孔1302處于封閉狀態(tài)。當(dāng)外部振動(dòng)消除后，形變的海綿14彈性變形恢復(fù)原樣并產(chǎn)生動(dòng)能，同時(shí)變形的彈簧4也恢復(fù)形變后帶動(dòng)缸帽2、活塞桿3及活塞頭10和活塞11回退，在回退過程中活塞11沿活塞頭10的外周向左移動(dòng)并與卡簧24抵接，此時(shí)活塞11與活塞頭10之間產(chǎn)生間隙，液壓油通過第二油孔1302以及活塞11的貫通孔1101流入至振激管13的第二內(nèi)腔體15內(nèi)，另外液壓油也可以通過第一油孔1301流入到第二內(nèi)腔體15內(nèi)，以此循環(huán)。
[0013]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:包括缸體(21)，在所述缸體(21)內(nèi)開有第一內(nèi)腔體(2101)，活塞桿(3)順序穿過彈簧支架(5)、軸承套(6)并伸入振激管(13)內(nèi)部與活塞頭(10)固接，在所述活塞頭(10)上套接活塞(11)，在所述活塞桿(3)的另一端通過內(nèi)六角螺栓(I)固接缸帽(2)，彈簧(4)的一端與所述彈簧支架(5)套接，所述彈簧(4)的另一端與缸帽(2)套接；所述振激管(13)安裝于第一內(nèi)腔體(2101)中，所述振激管(13)為開有第二內(nèi)腔體(15)的空心筒體，在所述振激管(13)上開有用于將第一內(nèi)腔體(2101)與第二內(nèi)腔體(15)連通的第一油孔(1301)和第二油孔(1302);所述振激管(13)的一端通過軸承套(6)與彈簧支架(5)固接，所述振激管(13)的另一端與底座(17)配合，所述底座(17)與安裝在缸體(21) —端的法蘭(16 )配合，在所述缸體(21)的另一端還配合缸蓋(8 )，鎖環(huán)(7)的外周面與所述缸蓋(8)的內(nèi)周面配合，所述鎖環(huán)(7)的內(nèi)周面與所述軸承套(6)的外周面互為配合；位于所述第一內(nèi)腔體(2101)內(nèi)，在所述振激管(13)的外周面還安裝海綿(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:在所述活塞桿(3)的外周面，于所述軸承套(6)內(nèi)還安裝軸承(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:在所述缸體(21)上還開有安裝孔，于所述安裝孔內(nèi)安裝油嘴堵頭(22 )。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:在所述活塞(11)上開有多個(gè)貫通孔(1101)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:位于所述底座(17)的外周面與缸體(21)之間、在所述底座(17)上還安裝O型圈(19)和擋圈(20)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:在所述缸蓋(8)、軸承套(6)的外周均安裝O型圈(19)和擋圈(20)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:位于所述活塞桿(3)的外周面、于所述軸承套(6)內(nèi)還安裝用于隔離液壓油和防塵的密封環(huán)(23)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的重型緩沖器，其特征在于:在所述活塞(11)的外周面還配合安裝卡簧(24)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車的重型緩沖器，包括缸體，在所述缸體內(nèi)開有第一內(nèi)腔體，活塞桿順序穿過彈簧支架、軸承套并伸入振激管內(nèi)部與活塞頭固接，在所述活塞頭上套接活塞，在所述活塞桿的另一端通過內(nèi)六角螺栓固接缸帽，彈簧的一端與所述彈簧支架套接，所述彈簧的另一端與缸帽套接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，缸體及振激管均為帶有腔體的筒體結(jié)構(gòu)，制造工藝簡單，通過在振激管上開設(shè)第一油孔及第二油孔，利用活塞在活塞頭上的平移能實(shí)現(xiàn)第二油孔的開合和封閉，從而達(dá)到調(diào)節(jié)液壓油量的目的，本發(fā)明在震動(dòng)消除后通過彈簧及海綿的彈性變形能使活塞桿復(fù)位，大大提高了減震器的整體性能，工作平穩(wěn)性高，提高操縱穩(wěn)定性，減震效果好。
【IPC分類】F16F9-32
【公開號】CN104776150
【申請?zhí)枴緾N201510199104
【發(fā)明人】孫勇, 朱亦清
【申請人】無錫比德希減震阻尼技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月24日