一種通風(fēng)管道探測(cè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種探測(cè)車，更確切地說，是一種通風(fēng)管道探測(cè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]通風(fēng)管道是為了使空氣流通降低有害氣體濃度的一種基礎(chǔ)設(shè)施。通風(fēng)管道有多種類型，包括凈化系統(tǒng)送回風(fēng)管、中央空調(diào)通風(fēng)管、工業(yè)送排風(fēng)通風(fēng)管、環(huán)保系統(tǒng)吸排風(fēng)管等。
[0003]很多通風(fēng)管道由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)老化和損壞，或者由于長(zhǎng)期通風(fēng)管道內(nèi)沉積了大量灰塵需要清理，所以對(duì)于管道做定期排查和檢驗(yàn)是必不可少的安全措施。但是很多管道比較狹窄也不夠堅(jiān)固，工人無法進(jìn)入檢查，另外管道內(nèi)的細(xì)菌很容易對(duì)工人的健康造成危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種可以通過遙控進(jìn)入通風(fēng)管道檢測(cè)的探測(cè)車。
[0005]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種通風(fēng)管道探測(cè)車，包含一遙控車體，所述的遙控車體上可活動(dòng)地連接一第一支撐桿，所述的第一支撐桿的末端可活動(dòng)地連接一第二支撐桿，所述的遙控車體上還設(shè)有一第一電機(jī)，所述的第一電機(jī)上固定連接一連接桿，所述的連接桿的末端可活動(dòng)地連接一第三支撐桿，所述的第三支撐桿與所述的第二支撐桿活動(dòng)連接，所述的第二支撐桿的末端固定連接一連接板，所述的連接板上固定連接一第二電機(jī)，所述的第二電機(jī)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一攝像端子，所述的攝像端子上設(shè)有一攝像頭，所述的第一支撐桿通過一液壓桿與所述的遙控車體活動(dòng)連接。
[0006]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)為直流微動(dòng)電機(jī)。
[0007]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的攝像頭為高清紅外攝像頭。
[0008]由于本發(fā)明的通風(fēng)管道探測(cè)車將一攝像裝置安裝到遙控車體上，并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)攝像頭轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)管道內(nèi)狀況的準(zhǔn)確探測(cè)，既高效又安全。
[0009]
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明的通風(fēng)管道探測(cè)車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的通風(fēng)管道探測(cè)車的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一視角。
[0012]
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]本發(fā)明提供了一種可以通過遙控進(jìn)入通風(fēng)管道檢測(cè)的探測(cè)車。
[0015]如圖1、圖2所示，一種通風(fēng)管道探測(cè)車1，包含一遙控車體2，所述的遙控車體2上可活動(dòng)地連接一第一支撐桿31，所述的第一支撐桿31的末端可活動(dòng)地連接一第二支撐桿32，所述的遙控車體2上還設(shè)有一第一電機(jī)41，所述的第一電機(jī)41上固定連接一連接桿42，所述的連接桿42的末端可活動(dòng)地連接一第三支撐桿43，所述的第三支撐桿43與所述的第二支撐桿32活動(dòng)連接，所述的第二支撐桿32的末端固定連接一連接板33，所述的連接板33上固定連接一第二電機(jī)61，所述的第二電機(jī)61上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一攝像端子62，所述的攝像端子62上設(shè)有一攝像頭63，所述的第一支撐桿31通過一液壓桿5與所述的遙控車體2活動(dòng)連接。
[0016]該通風(fēng)管道探測(cè)車，所述的第一電機(jī)41和第二電機(jī)61為直流微動(dòng)電機(jī)。
[0017]該通風(fēng)管道探測(cè)車，所述的攝像頭63為高清紅外攝像頭。
[0018]該發(fā)明的通風(fēng)管道探測(cè)車將一攝像裝置安裝到遙控車體上，并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)攝像頭轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)管道內(nèi)狀況的準(zhǔn)確探測(cè)，既高效又安全。
[0019]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通風(fēng)管道探測(cè)車(1)，包含一遙控車體(2)，其特征在于，所述的遙控車體(2)上可活動(dòng)地連接一第一支撐桿(31)，所述的第一支撐桿(31)的末端可活動(dòng)地連接一第二支撐桿(32)，所述的遙控車體(2)上還設(shè)有一第一電機(jī)(41)，所述的第一電機(jī)(41)上固定連接一連接桿(42)，所述的連接桿(42)的末端可活動(dòng)地連接一第三支撐桿(43)，所述的第三支撐桿(43)與所述的第二支撐桿(32)活動(dòng)連接，所述的第二支撐桿(32)的末端固定連接一連接板(33 )，所述的連接板(33 )上固定連接一第二電機(jī)(61)，所述的第二電機(jī)(61)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一攝像端子(62)，所述的攝像端子(62)上設(shè)有一攝像頭(63)，所述的第一支撐桿(31)通過一液壓桿(5)與所述的遙控車體(2)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)管道探測(cè)車，其特征在于，所述的第一電機(jī)(41)和第二電機(jī)(61)為直流微動(dòng)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)管道探測(cè)車，其特征在于，所述的攝像頭(63)為高清紅外攝像頭。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通風(fēng)管道探測(cè)車，包含一遙控車體，所述的遙控車體上可活動(dòng)地連接一第一支撐桿，所述的第一支撐桿的末端可活動(dòng)地連接一第二支撐桿，所述的遙控車體上還設(shè)有一第一電機(jī)，所述的第一電機(jī)上固定連接一連接桿，所述的連接桿的末端可活動(dòng)地連接一第三支撐桿，所述的第三支撐桿與所述的第二支撐桿活動(dòng)連接，所述的第二支撐桿的末端固定連接一連接板，所述的連接板上固定連接一第二電機(jī)，所述的第二電機(jī)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一攝像端子，所述的攝像端子上設(shè)有一攝像頭，所述的第一支撐桿通過一液壓桿與所述的遙控車體活動(dòng)連接，所述的第一電機(jī)和第二電機(jī)為直流微動(dòng)電機(jī)。由于本發(fā)明的通風(fēng)管道探測(cè)車將一攝像裝置安裝到遙控車體上，并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)攝像頭轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)管道內(nèi)狀況的準(zhǔn)確探測(cè)，既高效又安全。
【IPC分類】F16L101-30, F16L55-40
【公開號(hào)】CN104728556
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510021189
【發(fā)明人】謝博
【申請(qǐng)人】謝博
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日