欧美在线观看视频网站,亚洲熟妇色自偷自拍另类,啪啪伊人网,中文字幕第13亚洲另类,中文成人久久久久影院免费观看 ,精品人妻人人做人人爽,亚洲a视频

傳動軸及應(yīng)用其的汽車的制作方法

文檔序號:8336141閱讀:485來源:國知局
傳動軸及應(yīng)用其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種傳動軸及應(yīng)用其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件,其能夠與變速箱、驅(qū)動橋共同作用將發(fā)動機的動力傳遞給車輪,從而使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。
[0003]其中,由于傳動軸是車輛傳遞扭矩并高速旋轉(zhuǎn)的零部件,因此極易發(fā)生震動等方面的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness--噪聲、振動與聲振粗糙度)問題,并影響車輛的整體性能?,F(xiàn)有技術(shù)中,傳動軸主要是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成,并通過對軸管、萬向節(jié)和發(fā)動機所組成的軸系進行匹配設(shè)計,以避免共振的產(chǎn)生,從而減輕由傳動軸的扭轉(zhuǎn)震動所產(chǎn)生的NVH問題。
[0004]然而,僅通過避免傳動軸與發(fā)動機產(chǎn)生共振,并無法行之有效地降低傳動軸的扭轉(zhuǎn)震動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此,本發(fā)明旨在提出一種傳動軸及應(yīng)用其的汽車,以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法有效地降低傳動軸的扭轉(zhuǎn)震動的問題。
[0006]為達到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種傳動軸,包括匹配連接的凸緣I和十字軸2,所述十字軸2連接有軸叉3 ;所述軸叉3匹配對接有傳動塊4,且所述軸叉3和傳動塊4的外側(cè)套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧5 ;所述扭轉(zhuǎn)彈簧5的外側(cè)通過傳動塊4套裝有軸管6 ;所述軸叉3能夠相對所述傳動塊4旋轉(zhuǎn),并帶動所述扭轉(zhuǎn)彈簧5在所述軸管6內(nèi)發(fā)生形變。
[0008]其中,所述軸叉3包括與所述十字軸2匹配連接的支腳本體31,所述支腳本體31上沿周向方向固定有兩個間隔相對的旋轉(zhuǎn)柱體32。
[0009]具體地,所述支腳本體31包括呈U型結(jié)構(gòu)的支腳311,以及與所述支腳311的閉合端一體成型設(shè)置的柱形圓臺312 ;所述支腳311的敞口端設(shè)有與所述十字軸2匹配連接的軸孔3111 ;所述柱形圓臺312與所述支腳311相背的端面上,沿周向方向固定有兩個間隔相對的旋轉(zhuǎn)柱體32 ;所述旋轉(zhuǎn)柱體32的橫截面為扇形,且所述扇形的圓心角小于90度。
[0010]進一步地,所述傳動塊4包括與所述軸管6匹配的圓柱形底座41 ;所述圓柱形底座41與所述軸叉3相對的端面上,沿周向方向固定有兩個間隔相對的扇形柱體42 ;所述扇形柱體42的圓心角小于90度;所述旋轉(zhuǎn)柱體32與所述扇形柱體42同軸插接,以使所述軸叉3與所述傳動塊4同軸對接且能夠相互轉(zhuǎn)動。
[0011]實際應(yīng)用時,所述柱形圓臺312和圓柱形底座41上分別設(shè)有彈簧安裝孔7 ;所述扭轉(zhuǎn)彈簧5的兩端分別插入所述彈簧安裝孔7中固定,且所述扭轉(zhuǎn)彈簧5位于所述對接后的旋轉(zhuǎn)柱體32和扇形柱體42外側(cè);所述扭轉(zhuǎn)彈簧5發(fā)生形變時,所述扭轉(zhuǎn)彈簧5的內(nèi)徑能夠與所述對接后的旋轉(zhuǎn)柱體32和扇形柱體42的外側(cè)表面貼合;或,所述扭轉(zhuǎn)彈簧5的外徑能夠與所述軸管6的內(nèi)側(cè)表面貼合。
[0012]其中,所述旋轉(zhuǎn)柱體32的側(cè)面和外表面分別硫化有橡膠;所述扇形柱體42的側(cè)面和外表面分別硫化有橡膠;所述軸管6與所述扭轉(zhuǎn)彈簧5接觸的內(nèi)表面區(qū)域硫化有橡膠。
[0013]具體地,所述柱形圓臺312的中心固定有定心軸8,且所述定心軸8與所述旋轉(zhuǎn)柱體32的內(nèi)側(cè)面固定連接;所述圓柱形底座41的中心設(shè)有與所述定心軸8匹配的通孔9,且所述定心軸8穿設(shè)過所述通孔9。
[0014]進一步地,所述定心軸8穿設(shè)過所述通孔9的一端,沿周向方向設(shè)有卡簧槽81 ;所述卡簧槽81上安裝有卡簧10。
[0015]優(yōu)選地,所述圓柱形底座41與所述軸管6過盈配合,且所述軸管6與所述柱形圓臺312之間設(shè)有密封圈11。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明所述的傳動軸具有以下優(yōu)勢:
[0017]本發(fā)明提供的傳動軸中,包括匹配連接的凸緣和十字軸,十字軸連接有軸叉;軸叉匹配對接有傳動塊,且軸叉和傳動塊的外側(cè)套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧;扭轉(zhuǎn)彈簧的外側(cè)通過傳動塊套裝有軸管;軸叉能夠相對傳動塊旋轉(zhuǎn),并帶動扭轉(zhuǎn)彈簧在軸管內(nèi)發(fā)生形變。由此分析可知,動力總成輸出的扭矩經(jīng)凸緣和十字軸傳遞給軸叉,軸叉旋轉(zhuǎn)并繼續(xù)將扭矩傳遞給傳動塊和軸管;并且軸叉旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩時,扭轉(zhuǎn)彈簧受旋轉(zhuǎn)力的作用同時發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變。因此,當動力總成輸入到傳動軸的扭矩存在波動時,受旋轉(zhuǎn)力作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變的扭轉(zhuǎn)彈簧能夠起到衰減波動的作用,也即在扭矩傳遞過程中軸叉、傳動塊和扭轉(zhuǎn)彈簧的共同作用能夠起到減震作用,從而本發(fā)明提供的傳動軸能夠有效降低扭矩傳遞過程中的扭轉(zhuǎn)震動。
[0018]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車,設(shè)置有上述任一項所述的傳動軸。由于汽車的傳動軸具有減震功能,因此能夠有效提高整車的NVH性能。
[0019]所述汽車與上述傳動軸相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同,在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明實施例所述的傳動軸的分解結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖2為本發(fā)明實施例所述的傳動軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]圖3為本發(fā)明實施例所述的傳動軸中軸叉的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖4為本發(fā)明實施例所述的傳動軸中傳動塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖5為本發(fā)明實施例所述的傳動軸中軸叉正向旋轉(zhuǎn)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0026]圖6為本發(fā)明實施例所述的傳動軸中軸叉反向旋轉(zhuǎn)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]1-凸緣,2-十字軸,3-軸叉,31-支腳本體,311-支腳,3111-軸孔,312-柱形圓臺,32-旋轉(zhuǎn)柱體,4-傳動塊,41-圓柱形底座,42-扇形柱體,5-扭轉(zhuǎn)彈簧,6-軸管,7-彈簧安裝孔,8-定心軸,81-卡簧槽,9-通孔,10-卡簧,11-密封圈。
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0031]本發(fā)明實施例提供一種傳動軸,如圖1和圖2所示,包括匹配連接的凸緣I和十字軸2,十字軸2連接有軸叉3 ;軸叉3匹配對接有傳動塊4,且軸叉3和傳動塊4的外側(cè)套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧5 ;扭轉(zhuǎn)彈簧5的外側(cè)通過傳動塊4套裝有軸管6 ;軸叉3能夠相對傳動塊4旋轉(zhuǎn),并帶動扭轉(zhuǎn)彈簧5在軸管6內(nèi)發(fā)生形變。
[0032]本發(fā)明實施例提供的傳動軸中,包括匹配連接的凸緣和十字軸,十字軸連接有軸叉;軸叉匹配對接有傳動塊,且軸叉和傳動塊的外側(cè)套設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧;扭轉(zhuǎn)彈簧的外側(cè)通過傳動塊套裝有軸管;軸叉能夠相對傳動塊旋轉(zhuǎn),并帶動扭轉(zhuǎn)彈簧在軸管內(nèi)發(fā)生形變。由此分析可知,動力總成輸出的扭矩經(jīng)凸緣和十字軸傳遞給軸叉,軸叉旋轉(zhuǎn)并繼續(xù)將扭矩傳遞給傳動塊和軸管;并且軸叉旋轉(zhuǎn)傳遞扭矩時,扭轉(zhuǎn)彈簧受旋轉(zhuǎn)力的作用同時發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變。因此,當動力總成輸入到傳動軸的扭矩存在波動時,受旋轉(zhuǎn)力作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)形變的扭轉(zhuǎn)彈簧能夠起到衰減波動的作用,也即在扭矩傳遞過程中軸叉、傳動塊和扭轉(zhuǎn)彈簧的共同作用能夠起到減震作用,從而本發(fā)明實施例提供的傳動軸能夠有效降低扭矩傳遞過程中的扭轉(zhuǎn)震動。
[0033]實際應(yīng)用時,為了便于傳動軸的整體裝配,如圖1和圖3所示,軸叉3可以包括與十字軸2匹配連接的支腳本體31,該支腳本體31上沿周向方向可以固定有兩個間隔相對的旋轉(zhuǎn)柱體32,從而由十字軸2傳遞的扭矩能夠經(jīng)支腳本體31到達旋轉(zhuǎn)柱體32,并由旋轉(zhuǎn)柱體32傳遞給與其匹配對接的傳動塊4。其中,旋轉(zhuǎn)柱體32的設(shè)置不僅能夠順利傳遞扭矩,還能起到便于在其外側(cè)套裝扭轉(zhuǎn)彈簧5的作用,從而使傳動軸具有減震功能。
[0034]其中,為了使軸叉3能夠順利旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩,如圖1和圖3所示,支腳本體31可以包括呈U型結(jié)構(gòu)的支腳311,以及與支腳311的閉合端一體成型設(shè)置的柱形圓臺312,從而柱形圓臺312能夠與軸管6的端口配合起到封閉傳動塊4和扭轉(zhuǎn)彈簧5的作用。并且,支腳311的敞口端可以設(shè)有與十字軸2匹配連接的軸孔3111,從而十字軸2能夠通過支腳311上的軸孔3111與軸叉3的支腳本體31匹配連接,同時十字軸2能夠位于U型結(jié)構(gòu)的支腳311的U型槽空間內(nèi),以利于扭矩的傳遞并使傳動軸的整體結(jié)構(gòu)更緊湊。另外,柱形圓臺312與支腳311相背的端面上,可以沿周向方向固定有兩個間隔相對的旋轉(zhuǎn)柱體32;其中,為了便于加工制造和傳遞扭矩,并與扭轉(zhuǎn)彈簧5的筒型結(jié)構(gòu)匹配,該旋轉(zhuǎn)柱體32的橫截面可以為扇形。
[0035]具體地,為了使傳動塊4的結(jié)構(gòu)與軸叉3的結(jié)構(gòu)匹配,以利于二者的配合動作完成扭矩的傳遞,如圖1和圖4所示,傳動塊4可以包括與軸管6的筒徑匹配的圓柱形底座41,從而能夠通過圓柱形底座41將軸管6套裝在扭轉(zhuǎn)彈簧5的外側(cè)。其中,圓柱形底座41與軸叉3相對的端面上,可以沿周向方向固定有兩個間隔相對的扇形柱體42,從而旋轉(zhuǎn)柱體32能夠與扇形柱體42同軸插接,以使軸叉3能夠與傳動塊4同軸對接并相互轉(zhuǎn)動;且當旋轉(zhuǎn)柱體32旋轉(zhuǎn),以使其的側(cè)面與扇形柱體42的側(cè)面相互貼合時,即可達到傳遞扭矩的作用。具體地,如圖5和圖6所示,匹配對接后的軸叉3和傳動軸4中,旋轉(zhuǎn)柱體32與扇形柱體42共同構(gòu)成扭轉(zhuǎn)彈簧5內(nèi)側(cè)的旋轉(zhuǎn)體,即旋轉(zhuǎn)體由四部分構(gòu)成,沿周向方向依次可以為旋轉(zhuǎn)柱體32、扇形柱體42、旋轉(zhuǎn)柱體32和扇形柱體42。進一步地,扇形柱體42的圓心角可以小于90度,同樣旋轉(zhuǎn)柱體32的扇形截面的圓心角也可以小于90度,從而由四部分構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)柱的每部分之間均具有間隙,該間隙能夠為旋轉(zhuǎn)柱體32的旋轉(zhuǎn)提供空間,進而旋轉(zhuǎn)柱體32能夠為扭轉(zhuǎn)彈簧5的形變提供扭轉(zhuǎn)動力。在實際的加工制造中,可以優(yōu)選為將旋轉(zhuǎn)柱體32和扇形柱體42的圓心角設(shè)置成等大,從而使旋轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)對稱,進而有利于扭矩的傳遞和扭轉(zhuǎn)彈簧5的形變。
[0036]實際應(yīng)用時,為了使軸叉3能夠帶動扭轉(zhuǎn)彈簧5轉(zhuǎn)動發(fā)生形變,如圖3和圖4所示,軸叉3的柱形圓臺312和傳動塊4的圓柱形底座41上可以分別設(shè)有彈簧安裝孔7,從而扭轉(zhuǎn)彈簧5的兩端可以分別插入上述彈簧安裝孔7中進行固定,且同時可以保證扭轉(zhuǎn)彈簧5位于對接后的
當前第1頁1 2 
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
龙口市| 修文县| 白水县| 木兰县| 大同市| 大同市| 巩义市| 武山县| 龙里县| 麻栗坡县| 盖州市| 临高县| 安徽省| 安乡县| 龙泉市| 马尔康县| 香港| 安福县| 布拖县| 沂源县| 启东市| 城市| 平泉县| 南康市| 浦江县| 喀什市| 剑阁县| 桐梓县| 罗田县| 安岳县| 广西| 丹东市| 阿鲁科尔沁旗| 五大连池市| 双流县| 左云县| 磴口县| 章丘市| 突泉县| 青铜峡市| 长乐市|