一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是指在輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。
[0003]現(xiàn)有的齒輪通常包括輪齒、齒槽、端面。現(xiàn)有的齒輪在相互嚙合時(shí)，由于制造工藝或使用磨損等問(wèn)題，齒輪之間的輪齒相互嚙合存在著間隙，在實(shí)際的傳動(dòng)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)穩(wěn)定性較差的缺陷，進(jìn)而還可能產(chǎn)生輪齒與輪齒之間相互撞擊加劇輪齒的磨損以及產(chǎn)生噪音。而在齒輪應(yīng)用于需要檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的環(huán)境時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)間隙的存在影響了轉(zhuǎn)動(dòng)角度的檢測(cè)精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例發(fā)明目的在于提供一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，應(yīng)用該技術(shù)方案可以在齒輪相互嚙合時(shí)，消除輪齒之間的傳動(dòng)間隙，提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時(shí)起到降低噪音的作用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的完整技術(shù)方案是:
[0006]一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，包括齒輪軸、第一齒輪以及第二齒輪；所述第一齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一齒輪與所述齒輪軸為過(guò)盈配合；所述第二齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二齒輪與所述齒輪軸為活動(dòng)配合；所述第一齒輪的右端面上設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第一斜面；所述第二齒輪的左端面上設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面相接觸。
[0007]優(yōu)選的，在所述齒輪軸上還安裝彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述彈簧設(shè)置在所述第二齒輪與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二齒輪的右端面，另一端頂住所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0008]可選的，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母與所述齒輪軸通過(guò)螺紋連接。
[0009]可選的，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為卡扣。
[0010]由上可見(jiàn)，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)設(shè)置第一齒輪和第二齒輪，將第一齒輪固定在齒輪軸上，在第一齒輪上設(shè)置第一凸臺(tái)，在第二齒輪上設(shè)置第二凸臺(tái)，在使用的時(shí)候，第一凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)的第一斜面與第二凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)的第二斜面相接觸，由于第一斜面與第二斜面形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作用力使得第一齒輪與第二齒輪具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)第一齒輪的輪齒與第二齒輪的輪齒也作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，本實(shí)施例在與其他齒輪相嚙合的時(shí)候，由于第一齒輪和第二齒輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)，第一齒輪的輪齒的頂面與其他齒輪的齒槽的頂面相接觸，第二齒輪的輪齒的底面與其他齒輪的齒槽的底面相接觸，此時(shí)利用兩個(gè)齒輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)消除了本實(shí)施例與其他齒輪嚙合時(shí)的傳動(dòng)間隙，提高傳動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時(shí)起到降低噪音的作用。齒輪間隙的消除，提高了轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測(cè)的精度。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)施例的使用狀態(tài)立體圖；
[0013]圖2為本實(shí)施例的使用狀態(tài)俯視圖；
[0014]圖3為圖2中本實(shí)施例的A-A剖面圖；
[0015]圖4為圖3中第一齒輪110的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖3中第二齒輪120的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)施例公開(kāi)了使用狀態(tài)示意以及本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例提供一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，包括齒輪軸100、第一齒輪110以及第二齒輪120 ;第一齒輪110套接在齒輪軸100上，并且第一齒輪110與齒輪軸100為過(guò)盈配合；第二齒輪120套接在齒輪軸100上，并且第二齒輪120與齒輪軸100為活動(dòng)配合，第一齒輪110的右端面上設(shè)置有第一凸臺(tái)111，第一凸臺(tái)111上開(kāi)設(shè)有第一斜面112 ;第二齒輪120的左端面上設(shè)置有第二凸臺(tái)121，第二凸臺(tái)121上開(kāi)設(shè)有第二斜面122 ;第一斜面112與第二斜面122相接觸。
[0020]本實(shí)施例在實(shí)際使用的時(shí)候，第一齒輪110和第二齒輪120同時(shí)與其他齒輪200相配合，第一齒輪I1的輪齒的頂面與其他齒輪200的齒槽的頂面相接觸，第二齒輪120的輪齒的底面與其他齒輪200的齒槽的底面相接觸，由此減少傳動(dòng)間隙。
[0021]為了令第一斜面112與第二斜面122接觸更加緊密，使得相對(duì)作用力效果更加顯著，在齒輪軸100上還安裝彈簧130和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101 ;彈簧130設(shè)置在第二齒輪120與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101之間，令彈簧130的一端頂住第二齒輪120的右端面，另一端頂住調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)101。
[0022]更具體的是，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與齒輪軸100可以通過(guò)螺紋連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，使得調(diào)節(jié)螺母在齒輪軸上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓緊或放松彈簧的效果。
[0023]最為簡(jiǎn)單的是，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以為卡扣，卡扣可以固定在齒輪軸上，起到限位的作用。
[0024]以上所述的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)該技術(shù)方案保護(hù)范圍的限定。任何在上述實(shí)施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于: 包括齒輪軸、第一齒輪以及第二齒輪； 所述第一齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一齒輪與所述齒輪軸為過(guò)盈配合；所述第二齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二齒輪與所述齒輪軸為活動(dòng)配合； 所述第一齒輪的右端面上設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第一斜面；所述第二齒輪的左端面上設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于: 在所述齒輪軸上還安裝彈簧和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述彈簧設(shè)置在所述第二齒輪與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間，令所述彈簧的一端頂住所述第二齒輪的右端面，另一端頂住所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于: 所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母與所述齒輪軸通過(guò)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，其特征在于； 所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為卡扣。
【專利摘要】本發(fā)明涉及齒輪設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種可消除傳動(dòng)間隙的齒輪組件，包括齒輪軸、第一齒輪以及第二齒輪；所述第一齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第一齒輪與所述齒輪軸為過(guò)盈配合；所述第二齒輪套接在所述齒輪軸上，并且第二齒輪與所述齒輪軸為活動(dòng)配合；所述第一齒輪的右端面上設(shè)置有第一凸臺(tái)，所述第一凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第一斜面；所述第二齒輪的左端面上設(shè)置有第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面相接觸；應(yīng)用該技術(shù)方案可以在齒輪相互嚙合時(shí)，消除輪齒之間的傳動(dòng)間隙，提高傳動(dòng)精度及穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪齒的磨損速度，提高齒輪的使用壽命，同時(shí)起到降低噪音的作用。
【IPC分類】F16H55-18
【公開(kāi)號(hào)】CN104633053
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410823209
【發(fā)明人】林劍偉, 盧盤(pán)
【申請(qǐng)人】惠州市華陽(yáng)多媒體電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日