惰輪嚙合式變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車變速傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種惰輪嚙合式變速器。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前應(yīng)用的汽車無級變速器一般為單級的傳遞形式，采用傳動帶和工作直徑可變 的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，常見的無級變速器有皮帶式 及金屬帶式兩種帶式無級變速器。單級的傳遞形式使得無級變速器的的總傳動比的數(shù)值較 小，如目前汽車上應(yīng)用的單級無級變速器總傳動比的數(shù)值小于6,這樣使得汽車高速行駛時 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，經(jīng)濟(jì)性較差。另外，目前一般普通的無級變速器需要專門設(shè)置倒檔齒輪及倒 檔控制裝置，增加控制機(jī)構(gòu)制造及控制難度，使變速器的成本及故障率都會增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種通過全新結(jié)構(gòu)的惰輪嚙合式變速器，其總 傳動比的數(shù)值大，實現(xiàn)倒檔時不需要另外設(shè)置倒檔機(jī)構(gòu)及控制裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不 足。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：惰輪嚙合式變速器，包括帶式無 級變速器，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸入軸，輸出軸，所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星架、齒圈、 太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，還包括惰輪、主動齒輪、從動齒 輪，所述惰輪分別與主動齒輪、從動齒輪嚙合，從動齒輪與齒圈連接在一起，行星架與帶式 無級變速器的從動盤連接，所述太陽輪與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的 主動盤安裝在輸入軸上。
[0005] 所述帶式無級變速器的從動盤安裝在第二軸上，所述第二軸與行星架連接。
[0006] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點： 本發(fā)明是在現(xiàn)有的普通無級變速器的基礎(chǔ)上，通過增加單排行星齒輪機(jī)構(gòu)及主從動齒 輪，使其通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動比變化來獲得大幅度的變速器傳動比的變 化，其變速器總傳動比數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的無級變速器的總傳動比數(shù)值，變速器總傳動比 數(shù)值超過10以上，理論上可以實現(xiàn)的變速器總傳動比數(shù)值為無窮大，使汽車高速行駛時發(fā) 動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，經(jīng)濟(jì)性得以提高。另外變速器不需要單獨(dú)設(shè)置倒檔機(jī)構(gòu)，使變速器結(jié)構(gòu)更加 緊湊，減小控制機(jī)構(gòu)制造及控制難度，同時變速器的成本及故障率也會下降。
【附圖說明】
[0007] 圖1為本發(fā)明的動力傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008] 以下將結(jié)合附圖與實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。 參見圖1，本發(fā)明惰輪嚙合式變速器采用帶式無級變速器與行星齒輪機(jī)構(gòu)組合傳遞動 力，由帶式無級變速器18、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)12 (包含太陽輪10、行星輪9、行星架14及齒 圈8)、輸入軸5、主動齒輪4、惰輪6、從動齒輪13、第二軸15以及輸出軸11組成。帶式無 級變速器包括主動盤與從動盤，主動盤包括主動固定盤1、主動可動盤3,從動盤包括從動 固定盤16、從動可動盤17,主動盤與從動盤通過V型帶2連接并傳輸動力，可以實現(xiàn)小范圍 的傳動比變化。惰輪嚙合式變速器還包括惰輪、主動齒輪、從動齒輪，惰輪6安裝在惰輪軸 7上，分別與主動齒輪4及從動齒輪13嚙合。從動齒輪13與齒圈8連接一起，行星架14 與帶式無級變速器的從動盤連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤安裝在輸入軸 上，太陽輪10與輸出軸11連接，動力由輸出軸11對外輸出。
[0009] 主動固定盤1、主動可動盤3及主動齒輪4安裝在輸入軸5上，從動固定盤16、從 動可動盤17在第二軸15上，通過第二軸15與行星架14連接。主動可動盤3與從動可動 盤17可以通過控制機(jī)構(gòu)實現(xiàn)左右移動，從而改變帶式無級變速器18傳動比，當(dāng)主動可動盤 3左移，同時從動可動盤17右移時，帶式無級變速器18傳動比減小，當(dāng)主動可動盤3右移， 同時從動可動盤17左移時，帶式無級變速器18傳動比則增大。
[0010] 該實施方案的變速器傳動比：的特性跟從動齒輪13與主動齒輪4之間的傳動比 f、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)12的齒圈8齒數(shù)與太陽輪10齒數(shù)的比值Of有關(guān)，經(jīng)推導(dǎo)得出變速器 傳動比|公式如下：
【主權(quán)項】
1. 惰輪嚙合式變速器，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸入軸，輸出軸，所述 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與 從動盤，其特征在于：還包括惰輪、主動齒輪、從動齒輪，所述惰輪分別與主動齒輪、從動齒 輪嚙合，從動齒輪與齒圈連接在一起，行星架與帶式無級變速器的從動盤連接，所述太陽輪 與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤安裝在輸入軸上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的惰輪嚙合式變速器，其特征在于：所述帶式無級變速器的從 動盤安裝在第二軸上，所述第二軸與行星架連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種惰輪嚙合式變速器，包括帶式無級變速器，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，輸入軸，輸出軸，所述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星架、齒圈、太陽輪、行星輪，所述帶式無級變速器包括主動盤與從動盤，還包括惰輪、主動齒輪、從動齒輪，所述惰輪分別與主動齒輪、從動齒輪嚙合，從動齒輪與齒圈連接在一起，行星架與帶式無級變速器的從動盤連接，所述太陽輪與輸出軸連接，所述主動齒輪與帶式無級變速器的主動盤安裝在輸入軸上。本發(fā)明通過小幅度控制帶式無級變速器的傳動比變化來獲得大幅度的變速器傳動比的變化，使汽車高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，經(jīng)濟(jì)性得以提高。而且不需要單獨(dú)設(shè)置倒檔機(jī)構(gòu)，減小控制機(jī)構(gòu)制造及控制難度。
【IPC分類】F16H3-087, F16H3-12
【公開號】CN104595427
【申請?zhí)枴緾N201410667817
【發(fā)明人】趙良紅, 吳峰, 范夢吾, 張曉雷
【申請人】順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月21日