專利名稱：齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)齒輪箱的油封結(jié)構(gòu)，特別是指一種組裝便利且可確實防止機殼體內(nèi)的潤滑油向下滲泄的油封結(jié)構(gòu)。
一般自轉(zhuǎn)式齒輪箱整體結(jié)構(gòu)，如


圖1所示的卷布機齒輪箱結(jié)構(gòu)，其主要是于齒輪箱的機殼體1中央重心處底側(cè)設(shè)有一底撐座2，由該底撐座2上以一支軸21向上凸伸于機殼1內(nèi)，并于該支軸21上固設(shè)一主動傘齒輪23，通過一被動傘齒輪24與主動傘齒輪23銜接，并將動力可橫向傳遞至機殼體1內(nèi)的塔齒輪組14、變速齒輪組15等，以達(dá)到不同的動力輸出，然而，由于巨大動力的傳遞，造成主動傘齒輪23、被動傘齒輪24間處于高扭力、重負(fù)荷的摩擦狀態(tài)，因此于主動傘齒輪23、被動傘齒輪24間必須保持極佳的潤滑狀態(tài)，才能有效避免主動傘齒輪23、被動傘齒輪23間過度摩擦，以延長其使用壽命。
而常見的上述自轉(zhuǎn)式(如卷布機用)齒輪箱的結(jié)構(gòu)，有如圖7所示，其是于機殼體1底側(cè)設(shè)有一軸承孔座，該軸承孔座內(nèi)、外分設(shè)有上軸承12、下軸承13，用以減少機殼體1本身旋轉(zhuǎn)時的摩擦，而機殼體1于容置主動傘齒輪23、被動傘齒輪24的齒輪室內(nèi)容置有一定數(shù)量的潤滑油5，可以提供該主動傘齒輪23、被動傘齒輪24所需的潤滑，其主要是于前述上軸承12、下軸承13之間設(shè)置一油封4，以阻隔潤滑油5由軸承孔座周側(cè)與上軸承12、下軸承13間的縫隙滲出；然而，由于上述該環(huán)形油封4是套設(shè)于底撐座2的支軸21周側(cè)與上軸承12、下軸承13間，經(jīng)過長時間使用后，其環(huán)形油封4隨著不斷摩擦而極易有破損，造成潤滑油5外滲，且上軸承12、下軸承13本身有較大的間隙，難以有效防止?jié)櫥?的向下滲漏，此是其使用上的嚴(yán)重缺點。
本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡化、防止?jié)櫥屯庑沟凝X輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型主要由機殼體、底撐座及油封夾套等所組成。其于機殼體底側(cè)軸承孔座周緣套設(shè)一具適當(dāng)高度的油封夾套，且于油封夾套與機殼體之間墊以一同形的油封墊片，使機殼體內(nèi)空間與上軸承、下軸承形成一隔離，可有效避免潤滑油由軸承孔座經(jīng)上軸承、下軸承向下滲漏。
本實用新型的此種齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其于油封夾套頂側(cè)可套設(shè)一夾套蓋，以有效封隔油封夾套本身與支軸間的縫隙，以避免潤滑油因晃動而超過油封夾套的高度時，產(chǎn)生滲漏。
至于本實用新型的詳細(xì)構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效，則參照下列附圖所作的說明即可得到完全的了解
圖1是一般自轉(zhuǎn)式齒輪箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型齒輪箱整體組合剖面示意圖；圖3是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的組合剖面示意圖；圖5是本實用新型于齒輪箱轉(zhuǎn)動時的儲油分布示意圖；圖6是本實用新型的另一形態(tài)齒輪箱的實施例圖；圖7是常見自轉(zhuǎn)式齒輪箱的油封結(jié)構(gòu)說明圖。
結(jié)合附圖，參照實施例，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
如
圖1及圖7所示，其是一般自轉(zhuǎn)式齒輪箱整體結(jié)構(gòu)及常見自轉(zhuǎn)式齒輪箱的油封結(jié)構(gòu)，其二者的構(gòu)成以及圖7結(jié)構(gòu)的缺點，已如前所述，此處不再重復(fù)敘述。
圖2是本實用新型齒輪箱整體組合剖面示意圖，由其參照圖3、圖4的分解結(jié)構(gòu)及組合剖面示意圖，由該三圖可以很明顯地看出，本實用新型主要包括機殼體1、底撐座2及油封夾套3等部分，其中機殼體1底部預(yù)設(shè)有一軸承孔座11，軸孔座11周側(cè)設(shè)有多個螺孔111，軸承孔座11內(nèi)可供容置一上軸承12與一下軸承13，底撐座2的中央設(shè)有一支軸21，支軸21外旁周緣設(shè)有一環(huán)槽27，可供嵌設(shè)一防塵套環(huán)271，支軸21周側(cè)表面設(shè)有外螺紋213及一沿軸向延伸的鍵槽211，以供嵌置一鍵212，支軸21外周上方可設(shè)一內(nèi)軸套22，以供頂持一主動傘齒輪23，該主動傘齒輪23中央貫孔表面設(shè)有一鍵槽231，以供前述鍵212嵌卡而與支軸21形成同步連動的結(jié)合方式，而該主動傘齒輪23則與一被動傘齒輪24嚙合，通過該被動傘齒輪24以橫向傳遞動力，而主動傘齒輪23上方則可套設(shè)一上軸套25，最后再以一螺帽26螺合于支軸21的外螺紋213，使主動傘齒輪23得以穩(wěn)固定位結(jié)合于支軸21上，油封夾套3呈一皿狀，其中央設(shè)有一具適當(dāng)高度的延伸管33，而油封夾套3的底側(cè)設(shè)有一同形狀的油封墊片31，而延伸管33頂端若設(shè)一夾套蓋32蓋合，可增加阻隔延伸管頂側(cè)與支軸間的空隙，以避免搬運倒吊時泄油(一般正常若無倒吊搬運情況，并不需增設(shè)此夾套蓋32)。
當(dāng)組合時，底撐座2的支軸21是貫穿機殼體1的軸承孔座11向上延伸，而支軸21上固設(shè)的內(nèi)軸套22、主動傘齒輪23、被動傘齒輪24、上軸套25及螺帽26等則恰可容置于機殼體1內(nèi)，而嵌設(shè)于環(huán)槽27上的防塵套環(huán)271頂側(cè)也凸伸于機殼體1底面預(yù)設(shè)的環(huán)槽內(nèi)，以隔絕灰塵等物進(jìn)入，又油封夾套3底側(cè)套合一油封墊片31后，可以多個螺栓34貫穿油封夾套3螺入機殼體1的螺孔111，使油封夾套3穩(wěn)固結(jié)合于軸承孔座11周緣并套合于支軸21外，并由油封墊片31的設(shè)置，可使機殼體1內(nèi)部的空間與支軸21、內(nèi)軸套22、上軸承12及下軸承13等形成有效隔離，而夾套蓋32則可蓋合于油封夾套3的延伸管33頂側(cè)，以阻隔延伸管33頂側(cè)與支軸21間的空隙。
圖5是本實用新型于齒輪箱轉(zhuǎn)動時的儲油分布示意圖，由該圖示可知當(dāng)機殼體1于靜止?fàn)顟B(tài)時，潤滑油5表面高度使其低于油封夾套3的延伸管33，使其不致由該處外泄，而若機殼體1受外力作用而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動時，其內(nèi)的潤滑油5受離心力的作用會產(chǎn)生向周側(cè)擴散的情形，使?jié)櫥?會僅貼合于機殼體1內(nèi)壁面(不致有外泄)，僅于機殼體1由轉(zhuǎn)動狀態(tài)停止時，潤滑油5的表面會產(chǎn)生晃動，而有可能會超過延伸管33的高度，此時夾套蓋32可發(fā)揮適時的阻隔作用，以有效防止?jié)櫥?向下滲漏。
圖6是本實用新型的另一形態(tài)齒輪箱的實施例圖，圖示中的主動傘齒輪23是與前述實施例反向設(shè)置，但仍保持與被動傘齒輪24嚙合的狀態(tài)，此時，主動傘齒輪23于底側(cè)周緣向下設(shè)置一凸出的環(huán)緣232，且環(huán)緣232的內(nèi)徑大于延伸管33的外徑(此環(huán)緣232也可設(shè)成凹入狀，以避免油膜延主動傘齒輪23周緣滲入延伸管33內(nèi))，使該環(huán)緣232于組合后的定位時，恰可遮覆于油封夾套3的延伸管33頂側(cè)周緣外側(cè)，如此可產(chǎn)生一適當(dāng)?shù)淖韪?，進(jìn)而可視情形取消夾套蓋32的設(shè)置，以使整體結(jié)構(gòu)更簡化。
由上所述可知，本實用新型的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)確實具有整體結(jié)構(gòu)簡化，防止?jié)櫥屯庑沟墓π?，具有產(chǎn)業(yè)上的利用性和進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，由機殼體、底撐座和油封夾套等所組成，其特征在于其中機殼體(1)底部設(shè)有一軸承孔座(11)，軸承孔座(11)周側(cè)設(shè)有多個螺孔(111)，軸承孔座(11)內(nèi)容置上軸承(12)與下軸承(13)；底撐座(2)的中央設(shè)有一支軸(21)，支軸(21)外周上方設(shè)一內(nèi)軸套(22)，頂持一主動傘齒輪(23)，該主動傘齒輪(23)與一被動傘齒輪(24)嚙合；油封夾套(3)呈一皿狀，其中央設(shè)有延伸管(33)，油封夾套(3)的底側(cè)設(shè)有一同形狀的油封墊片(31)；多個螺栓(34)貫穿油封夾套(3)螺入機殼體(1)的螺孔(111)，油封夾套(3)結(jié)合于軸承孔座(11)周緣并套合于支軸(21)外，油封墊片(31)使機殼體(1)內(nèi)部的空間與支軸(21)、內(nèi)軸套(22)、上軸承(12)和下軸承(13)形成隔離。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中油封夾套(3)的延伸管(33)頂端設(shè)一夾套蓋(32)蓋合。
3.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中油封夾套(3)的延伸管(33)頂端可不設(shè)夾套蓋(32)蓋合。
4.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中支軸(21)外旁周緣設(shè)有一環(huán)槽(27)，其嵌設(shè)一防塵套環(huán)(271)，防塵套環(huán)(271)頂側(cè)凸伸于機殼體(1)底面預(yù)設(shè)的環(huán)槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中主動傘齒輪(23)于底側(cè)周緣向下設(shè)置一環(huán)緣(232)，且環(huán)緣(232)的內(nèi)徑大于延伸管(33)的外徑。
6.如權(quán)利要求1或5所述的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中主動傘齒輪(23)的環(huán)緣(232)是呈凸?fàn)睢?br> 7.如權(quán)利要求1或5所述的齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于其中主動傘齒輪(23)的環(huán)緣(232)是呈凹狀。
專利摘要本實用新型是有一種齒輪箱油封改進(jìn)結(jié)構(gòu),其于機殼體底側(cè)軸承孔座周緣套設(shè)一具適當(dāng)高度的油封夾套,且于油封夾套與機殼體之間墊以一同形的油封墊片,使機殼體內(nèi)空間與上軸承、下軸承形成一隔離,可有效避免潤滑油由軸承孔座經(jīng)上軸承、下軸承向下滲漏,而其于油封夾套頂側(cè)可套設(shè)一夾套蓋,以有效封隔油封夾套本身與支軸間的縫隙,以避免潤滑油因晃動而超過油封夾套的高度時產(chǎn)生滲漏,以達(dá)到有效保存潤滑油,以防止?jié)B漏。
文檔編號F16J15/02GK2386264SQ9922788
公開日2000年7月5日 申請日期1999年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月16日
發(fā)明者林進(jìn)泳 申請人:林進(jìn)泳