專利名稱：軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承，其用于在線性運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間傳遞動(dòng)力。本發(fā)明主要用于動(dòng)力機(jī)械，例如內(nèi)燃機(jī)、泵和壓縮機(jī)，但不僅限于這一應(yīng)用領(lǐng)域。
從往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)到轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞通常是通過(guò)各種曲軸或類似裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但在一些情況下曲軸是不適合的，尤其是當(dāng)在不同的、經(jīng)常是直接相反的方向上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)被傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)。對(duì)于兩個(gè)活塞在一公共的氣缸內(nèi)徑或彼此串聯(lián)的氣缸內(nèi)徑內(nèi)相互同時(shí)工作的動(dòng)力機(jī)械更是如此。在這些情況下，為了將動(dòng)力從兩個(gè)或兩個(gè)以上成對(duì)布置的活塞的直線運(yùn)動(dòng)傳遞到一個(gè)共同的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，曲軸需要具有復(fù)雜的設(shè)計(jì)。代替凸輪軸設(shè)計(jì)，可使用一凸輪盤(pán)，在瑞典專利申請(qǐng)No.9601282-8中公開(kāi)了這樣一種設(shè)計(jì)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，軸承被置于穿過(guò)每對(duì)活塞中心線的平面的兩側(cè)。從這里可得到該裝置在燃燒室或相應(yīng)物的兩側(cè)具有全部的軸或同軸布置的軸部件，該燃燒室對(duì)活塞是公共的。
本發(fā)明的目的是提供一種軸承結(jié)構(gòu)，用于在一凸輪盤(pán)機(jī)器中，將動(dòng)力從往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明用于凸輪盤(pán)機(jī)器的軸承裝置被構(gòu)造成轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪盤(pán)被一靜止殼體封閉，從而在靜止與轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的一軸承僅被布置在氣缸內(nèi)徑的一側(cè)，并與輸出軸相連接。在優(yōu)選實(shí)施例中，軸承結(jié)構(gòu)包括兩分開(kāi)的軸承。這種軸承可以是深槽滾珠軸承或其它沒(méi)有吸收轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向沖力能力或僅具有有限能力，也就是“控制力(consoleforces)”的軸承。在一優(yōu)選實(shí)施例中，該軸和/或其連接于該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的連接裝置是中空的，而且一個(gè)軸承被安裝于該軸的外側(cè)，一個(gè)軸承被安裝于該安裝裝置或該軸的內(nèi)側(cè)。最好，軸承的中心線延伸穿過(guò)在氣缸中心的燃燒中心或相應(yīng)點(diǎn)。
在其它方面，軸承的結(jié)構(gòu)使該軸受作用力作用而使軸軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，而該裝置的其他力相互抵銷，從而軸不會(huì)暴露于被稱為“控制力”的徑向力。這使得可以使用不吸收控制力的軸承，例如可以使用比較簡(jiǎn)單的深槽滾珠軸承。由于沒(méi)有彎曲力，較小的軸承也可應(yīng)用于大機(jī)器上。而將被軸承吸收的作用力僅為重力和其它來(lái)自外部的力。因此軸承將被布置成使其它機(jī)器而不是內(nèi)燃機(jī)的燃燒中心或相應(yīng)點(diǎn)在軸承的中心線上。
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為根據(jù)本發(fā)明裝置的剖視立體圖。
圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例的剖視圖。
圖3為兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)具有一公共軸的實(shí)施例的剖視圖。
這種如圖所示的裝置包括一帶有兩個(gè)活塞的氣缸內(nèi)徑?；钊木€性往復(fù)運(yùn)動(dòng)被傳遞給盤(pán)101，使之做轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在盤(pán)101上有軌道12。緊靠盤(pán)101的是一靜止盤(pán)102，其具有用于每一動(dòng)力傳遞裝置的直軌道11、24。一活塞桿永久地連接于每一活塞，在活塞桿的相對(duì)端上，有用于可在軌道中運(yùn)行的滾珠的支承裝置，通過(guò)滾珠，動(dòng)力可從往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)101。滾珠支架17、18被設(shè)計(jì)成使動(dòng)力傳遞以盡可能小的損耗和避免不均勻載荷來(lái)進(jìn)行。這種設(shè)計(jì)主要是指這樣的運(yùn)行階段，即在燃燒燃料的活塞被迫使相互離開(kāi)，并施加一力在活塞桿上，通過(guò)滾珠支架和滾珠，該力被傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)。在運(yùn)行的另一階段，在活塞桿方向上的力減弱。該裝置的軌道、滾珠和滾珠支架被構(gòu)作成其尺寸大小使各部分之間的接觸不僅可發(fā)生在單一點(diǎn)，而且可沿線性接觸表面發(fā)生。為了避免在其中有滾珠運(yùn)行的軌道內(nèi)的不均勻載荷和獲得最佳效率，接觸表面應(yīng)該以滾珠上的大圓周部分形成，并關(guān)于作用力和反作用力位于相同的平面和相互垂直的平面內(nèi)。這是通過(guò)適應(yīng)于所述應(yīng)用的軌道和滾珠支架的特殊設(shè)計(jì)來(lái)獲得的。
根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的軸承結(jié)構(gòu)大體如圖1所示的方式構(gòu)作。在此實(shí)施例中，輸出軸104和連接部107，是中空的，通過(guò)連接部107，輸出軸104與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)101相連接。對(duì)于本發(fā)明的應(yīng)用而言，軸104不必為中空，但連接部107必須為中空，例如，可如圖中本實(shí)施例所示呈碗形。
在如圖3所示的實(shí)施例中，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與一共同的軸配合工作以驅(qū)動(dòng)一位于兩發(fā)動(dòng)機(jī)之間的機(jī)器，例如一發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)和該機(jī)器被構(gòu)造在一個(gè)單元內(nèi)，該單元可通過(guò)以在圖中所標(biāo)示箭頭的氣流進(jìn)行空冷。在該實(shí)施例中，空氣定向地穿過(guò)中空軸被帶入圍繞著每一發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，并進(jìn)而進(jìn)入環(huán)繞著被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的該機(jī)器的殼體。軸承共同用于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)器，而且該軸承包括兩個(gè)鄰近于機(jī)器的內(nèi)軸承26、28和靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)外軸承25、27。機(jī)器的殼體30被固定地連接到部分地封閉各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體31、32上。殼體31、32部分地構(gòu)成殼體103(圖1)的一部分，殼體103被固定地連接于或形成各自發(fā)動(dòng)機(jī)靜止部件的一部分。
同樣，在本實(shí)施例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承僅與輸出軸相連，并且僅在氣缸內(nèi)徑的一側(cè)。因此，本發(fā)明的實(shí)施例給出了一種結(jié)構(gòu)非常緊湊且節(jié)省空間的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，其可被用于各種用途，例如雙動(dòng)力車輛。
上述說(shuō)明涉及了如圖所示的實(shí)施例。在其它實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和連接部例如也可被制成一個(gè)零件，軸承可完全位于這一零件和靜止部件之間。在一些實(shí)施例中，軌道可被帶有接觸表面的凸起邊緣所代替，用于邊緣側(cè)面的軋輥和滑動(dòng)軸承。一些發(fā)動(dòng)機(jī)也可以其它方式被布置在一起，以驅(qū)動(dòng)例如艇用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳軸。來(lái)自每一發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸以一齒輪終止，該齒輪被包括在一公共的蝸輪中。
權(quán)利要求
1．動(dòng)力機(jī)械用裝置，該動(dòng)力機(jī)械具有位于一公共氣缸內(nèi)徑且相互同步工作的兩個(gè)活塞和在來(lái)自活塞的線性運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間傳遞動(dòng)力的裝置，該動(dòng)力機(jī)械用裝置包括一轉(zhuǎn)動(dòng)第一盤(pán)或類似物(101)和一靜止第二盤(pán)或類似物(102)，以及一來(lái)自轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的輸出軸(104)，其特征在于，該靜止盤(pán)(102)永久地連接于或形成一殼體(103)的一部分，該殼體(103)封閉住轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(101)，其中在該靜止部和轉(zhuǎn)動(dòng)部之間的軸承裝置僅在氣缸內(nèi)徑的一側(cè)與該輸出軸(104)相連接。
2．如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該軸承裝置為彼此相互分開(kāi)的軸承(105、106)。
3．如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，該軸承為深槽滾珠軸承或其它沒(méi)有或具有較小能力以吸收轉(zhuǎn)動(dòng)的軸向沖力。
4．如權(quán)利要求2或3所述的裝置，其特征在于，該軸(104)和/或其連接于該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(101)的連接裝置(107)是中空的，而且一個(gè)軸承(105)被安裝于該軸的外側(cè)，一個(gè)軸承(106)被安裝于該安裝裝置或該軸的內(nèi)側(cè)。
5．如前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，燃燒的中心或一相應(yīng)點(diǎn)位于軸承的中心線上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種軸承結(jié)構(gòu),用于在一凸輪盤(pán)機(jī)器中,將動(dòng)力從往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的凸輪盤(pán)機(jī)器的軸承裝置被構(gòu)造成轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪盤(pán)被一靜止殼體封閉,從而在靜止與轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的一軸承僅被布置在氣缸內(nèi)徑的一側(cè),并與輸出軸相連接。
文檔編號(hào)F16H25/14GK1225159SQ97196348
公開(kāi)日1999年8月4日 申請(qǐng)日期1997年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者貢納·萊永貝里 申請(qǐng)人:古爾發(fā)展公司