專利名稱：制動(dòng)器間隙自動(dòng)補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車行駛過程中使用的制動(dòng)器間隙自動(dòng)補(bǔ)償器。
長(zhǎng)久以來機(jī)動(dòng)車(汽車)制動(dòng)器間隙的調(diào)節(jié)主要先依據(jù)感觀判定因制動(dòng)器完成制動(dòng)作用摩擦片磨耗而造成制動(dòng)器間隙增大的程度，然后人工進(jìn)行調(diào)節(jié)。為確保制動(dòng)力矩恒定就要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，重復(fù)試驗(yàn)制動(dòng)效果，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，操作環(huán)境也很艱苦，這樣也常因調(diào)節(jié)不及時(shí)發(fā)生事故。
鑒于上述情況，本實(shí)用新型的目的是提供一種無需人工調(diào)節(jié)的制動(dòng)器間隙自動(dòng)補(bǔ)償器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括導(dǎo)套和設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)可定向移動(dòng)的且?guī)в屑X的導(dǎo)向桿以及一端與導(dǎo)向套內(nèi)平臺(tái)固連而另一端卡在導(dǎo)向桿棘齒上的止退棘齒彈簧片，導(dǎo)套外一端連有可與制動(dòng)器中制動(dòng)盤相連的制動(dòng)盤連接抽，導(dǎo)套內(nèi)導(dǎo)向桿通過銷子與接桿軸向相連，接桿置于導(dǎo)套外一端連接有可與制動(dòng)器中制動(dòng)蹄相連的制動(dòng)蹄連接軸，接桿與導(dǎo)向桿相接處設(shè)有防止過補(bǔ)償?shù)拈g隙。若摩擦片有磨耗時(shí)，制動(dòng)器在完成一次完全制動(dòng)同時(shí)，制動(dòng)蹄通過制動(dòng)蹄連接軸將接桿、導(dǎo)向桿拉出，止退棘齒彈片回壓導(dǎo)向桿相應(yīng)的棘齒上，導(dǎo)向桿被卡死，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器間隙的自動(dòng)補(bǔ)償。制動(dòng)解除后制動(dòng)器回位彈簧的拉力使接桿向回退移，其退移量△即是防止過補(bǔ)償?shù)拈g隙。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，制動(dòng)器間隙在本補(bǔ)償器的作用下可自動(dòng)補(bǔ)償，無需感官判斷、人工調(diào)節(jié)，故而省時(shí)、省力，同時(shí)相應(yīng)也提高了行車的安全可靠性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3—圖5是導(dǎo)向桿所帶三種不同結(jié)構(gòu)的棘齒局部示意圖。
參考附圖，本實(shí)用新型主要由導(dǎo)套2、帶有棘齒的導(dǎo)向桿12、接桿20、止退棘齒彈簧片11和制動(dòng)盤連接軸4、制動(dòng)蹄連接軸17構(gòu)成，帶有棘齒的導(dǎo)向桿12通過銷子13與接桿20相連，插入于導(dǎo)向桿12銷孔內(nèi)的銷子13留有可移動(dòng)間隙，該間隙即為導(dǎo)向桿12與接桿20相接處所留有的防止過補(bǔ)償間隙△，止退棘齒彈簧片11一端與導(dǎo)套2內(nèi)平臺(tái)用螺釘9固連，另一端卡在導(dǎo)向桿12所帶的棘齒上。導(dǎo)向桿12上所帶的棘齒形式可以是單面棘齒(見圖3)，也可以是雙面同位棘齒(見圖4)或雙面錯(cuò)位棘齒(見圖5)?？膳c制動(dòng)器中制動(dòng)盤相連的制動(dòng)盤連接軸4置于導(dǎo)套12一端的軸孔內(nèi)，導(dǎo)套軸孔兩端面設(shè)有減震彈簧1、3?？膳c制動(dòng)器中制動(dòng)蹄相連的制動(dòng)蹄連接軸17置于接桿一端的軸孔內(nèi)，減震彈簧19置于接桿軸孔的端面上。附圖中的序號(hào)5、18為軸用彈性擋圈，序號(hào)8為主蓋板，通過螺釘6與導(dǎo)套12相連。序號(hào)21為側(cè)蓋板，通過螺釘16與導(dǎo)套12相連。序號(hào)7、15為彈簧墊，序號(hào)14為油氈墊，序號(hào)10為壓片。
權(quán)利要求1.一種在機(jī)動(dòng)車行駛過程中所使用的制動(dòng)器間隙自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征是它包括導(dǎo)套和設(shè)置在導(dǎo)套內(nèi)可定向移動(dòng)的且?guī)в屑X的導(dǎo)向桿以及一端與導(dǎo)向套內(nèi)平臺(tái)固連而另一端卡在導(dǎo)向桿棘齒上的止退棘齒彈簧片，導(dǎo)套外一端連有可與制動(dòng)器中制動(dòng)盤相連的制動(dòng)盤連接軸，導(dǎo)套內(nèi)導(dǎo)向桿通過銷子與接桿軸向相連，接桿置于導(dǎo)套外一端連接有可與制動(dòng)器中制動(dòng)蹄相連的制動(dòng)蹄連接軸，接桿與導(dǎo)向桿相接處設(shè)有防止過補(bǔ)償?shù)拈g隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器間隙自動(dòng)補(bǔ)償器，其特征是導(dǎo)向桿上所帶的棘齒可以是單面棘齒，也可以是雙面同位棘齒或雙面錯(cuò)位棘齒。
專利摘要一種在機(jī)動(dòng)車行駛過程中使用的制動(dòng)器間隙自動(dòng)補(bǔ)償器，它主要由導(dǎo)套、設(shè)置在該導(dǎo)套內(nèi)帶有棘齒的導(dǎo)向桿、止退棘齒彈簧片和通過銷子與導(dǎo)向桿一端軸向連接的接桿以及可分別與制動(dòng)器中制動(dòng)盤和制動(dòng)蹄相連的制動(dòng)盤連接軸和制動(dòng)蹄連接軸。導(dǎo)向桿與接桿相接處留有防止過補(bǔ)償?shù)拈g隙。當(dāng)制動(dòng)器完成一次完全制動(dòng)后，制動(dòng)器間隙得到自動(dòng)補(bǔ)償，保持恒定制動(dòng)力矩，同時(shí)解決了人工調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙費(fèi)時(shí)、費(fèi)力及操作環(huán)境差的問題。
文檔編號(hào)F16D65/38GK2234010SQ95230608
公開日1996年8月28日 申請(qǐng)日期1995年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月25日
發(fā)明者鳳鳴杰 申請(qǐng)人:鳳鳴杰