專利名稱：活塞式密封氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于人力車內(nèi)胎的活塞式密封氣門咀。
目前，普遍用于人力車胎的都是由氣門芯和氣門咀共同作用使車胎內(nèi)的氣體保存的，由于氣門芯采用乳膠材料及打氣時使其伸縮運動，材料受冬、夏季氣溫的變化影響，常常會冬裂或粘住，造成胎內(nèi)無氣，使內(nèi)胎壽命大大縮短。
本實用新型的目的是，改變氣門芯與氣門咀的分體式結(jié)構(gòu)，延長內(nèi)胎中氣體保存時間。
本實用新型的技術(shù)解決方案是，氣門咀是由殼體、密封圈、活塞組成，殼體的外緣有密封圈和定位臺，插入內(nèi)胎氣門座內(nèi)，殼體的下部有兩個旁孔，其底部有一個底孔，活塞置于殼體內(nèi)的底端。
本實用新型的使氣門芯和氣門咀合為一體，具有雙重密封效果。由于活塞和密封圈均采用耐高溫的特種橡膠材料，而且密封件本書身無反復(fù)運動，小活塞結(jié)構(gòu)強度好，所以此種活塞式密封氣門咀的密封性能好、壽命長，本實用新型能與現(xiàn)有人力車內(nèi)胎配合使用。
附圖
為活塞式密封氣門咀的剖視圖。
活塞式密封氣門咀的殼體1為一端粗一端細中間有通孔的金屬體，在粗端有定位臺4和接打氣筒的平面5，殼體的外緣有密封圈2，細端部有兩個同心的旁孔6，活塞3置于細端殼體內(nèi)，細端的底部還有一個底孔7，打氣時，氣體將活塞3推下，氣從旁孔6進入內(nèi)胎，當(dāng)內(nèi)胎充足氣后，氣從底孔7進入活塞腔，使活塞3自動復(fù)位，堵住旁孔6，從而起到密封作用，密封圈2起第二道密封作用，形成雙重密封保險。
權(quán)利要求1.一種由殼體，定位臺旁孔組成的活塞式密封氣門咀，其特征是，殼體為一端粗一端細中間有通孔的金屬體，其外緣有一個密封圈，內(nèi)孔中有一個活塞。
專利摘要本實用新型涉及一種用于人力車內(nèi)胎的活塞式密封氣門嘴。它是由殼體、定位臺、旁孔、密封圈及活塞組成。氣門芯和氣門嘴合為一體。將本實用新型裝在人力車的內(nèi)胎上，當(dāng)打氣時，氣體將活塞推下，氣體注入，氣足后活塞復(fù)位，并且有雙重密封保險，有因密封件本身無反復(fù)運動及相互間無摩擦，密封材料好因此密封性能好，內(nèi)胎的氣體保存時間長，本實用新型能與現(xiàn)有的所有人力車內(nèi)胎隨意互換取代原氣門芯和氣門嘴。
文檔編號F16K15/20GK2204364SQ94220068
公開日1995年8月2日 申請日期1994年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月6日
發(fā)明者沈琦瑢, 溫庭澤, 劉恩熙 申請人:中國輕型燃氣輪機開發(fā)中心