專利名稱:兩道氣閘的防漏氣氣門嘴的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種氣門嘴，特別是兩道氣閘的防漏氣氣門嘴。
目前使用的車輛內(nèi)胎。氣門嘴有兩種一種是氣壓式的；另一種是普通式的。氣壓式的比普通式的防漏氣性能好，但氣壓式內(nèi)胎充氣要用空壓機(jī)才能進(jìn)行，故只適用于汽車、拖拉機(jī)。而自行車、摩托車、人力車內(nèi)胎的氣門嘴是普通式的，它由氣門身、氣門蕊、氣皮管、壓氣螺母組成。當(dāng)這種普通式內(nèi)胎充氣時(shí)，氣經(jīng)過(guò)氣門身、氣門蕊、氣皮管進(jìn)入內(nèi)胎。由于氣門蕊的外錐緊壓住氣門身的內(nèi)錐使氣不外漏。然而，這種方法還是漏氣較多，普通自行車內(nèi)胎充氣正常值是3.5～5公斤／厘米2，在正常漏氣的情況下，七、八天后會(huì)降到3.3公斤／厘米2以下，內(nèi)胎需要經(jīng)常充氣。而經(jīng)常充氣又會(huì)使套在氣門蕊上的氣皮管松弛或斷裂，氣皮管松弛使漏氣增多；氣皮管斷裂使氣嘴大量漏氣，這兩種結(jié)果都給自行車、摩托車、人力車的使用者帶來(lái)不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種兩道氣閘的防漏氣門嘴，能減少內(nèi)胎漏氣，并能防止氣門嘴大量漏氣。
本實(shí)用新型是這種實(shí)現(xiàn)的圓柱型橡脅體的圓心有一個(gè)微型孔，微型孔由于橡膠體的冷卻收縮而封閉。將此圓柱型橡膠體粘合固定在氣門身內(nèi)孔下部，便和氣皮管一起組成了兩道氣閘。充氣時(shí)，氣經(jīng)過(guò)氣門蕊、氣皮管，再透過(guò)圓柱型橡膠體的微型孔進(jìn)入內(nèi)胎。內(nèi)胎充氣后，由于內(nèi)胎的氣壓低于打氣筒的氣壓，所以，內(nèi)胎的氣不能透過(guò)圓柱型橡膠體的微型孔而氣門蕊仍有防止漏氣的作用。另一方面，內(nèi)胎充氣后，在氣門身內(nèi)氣門蕊與圓柱型橡膠體之間有大于空氣又小于內(nèi)胎的中間氣壓，這個(gè)中間氣壓使原來(lái)內(nèi)胎氣壓與空氣的壓力差分化為兩個(gè)壓力差即內(nèi)胎與中間氣壓的壓力差；中間氣壓與空氣的壓力差；在相同的條件下，內(nèi)胎壓力差的減少使正常漏氣減少，而兩道氣閘防止漏氣使漏氣更少。
附圖是本實(shí)用新型的剖視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述氣門嘴由氣門蕊(1)、壓氣螺母(2)、氣皮管(3)、氣門身(4)圓柱型橡膠體(5)和加固螺絲(6)組成。
圓柱型橡膠體(5)的圓心有一個(gè)微型孔，它是橡膠液成型時(shí)形成的，由于橡膠體的冷卻收縮而封閉。將氣門身(4)下部?jī)?nèi)徑擴(kuò)大，并使圓柱型橡膠體(5)與氣門身(4)下部粘合，在氣門身(4)下端有內(nèi)螺紋，用加固螺絲(6)將圓柱型橡膠體(5)與氣門身(4)固定。
充氣時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)氣門蕊(1)、氣皮管(3)，再經(jīng)過(guò)圓柱型橡膠體(5)的微型孔和加固螺絲(6)的內(nèi)四方孔進(jìn)入內(nèi)胎。充氣后，圓柱型橡膠體(5)的微型孔封閉防止漏氣，氣門蕊(1)的外錐壓住氣門身(4)的內(nèi)錐防止漏氣。兩道氣閘同時(shí)防止漏氣。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防漏氣性能好等特點(diǎn)。使用這種氣門嘴，充氣次數(shù)可大為減少，在氣皮管斷裂或沒(méi)有氣門蕊的情況下也能正常使用。
權(quán)利要求
1.氣門嘴，特別是兩道氣閘的防漏氣氣門嘴，由氣門身(4)、氣門蕊(1)、氣皮管(3)、壓氣螺母(2)組成，其特征在于氣門身(4)下部具有一個(gè)圓柱型橡膠體(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的兩道氣閘的防漏氣氣門嘴，其特征在于氣門身(4)下端內(nèi)徑擴(kuò)大并有內(nèi)螺紋和加固螺絲(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2的兩道氣閘的防漏氣氣門嘴，其特征在于圓柱型橡膠體(5)的圓心處有一個(gè)微型孔。
專利摘要
一種兩道氣閘的防漏氣氣門嘴，由氣門身、氣門芯、氣皮管、壓氣螺母和圓柱型橡膠體組成。在圓柱型橡膠體的圓心處有一個(gè)微型孔。這種氣門嘴具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防漏氣性能好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K15/00GK86204226SQ86204226
公開日1987年6月17日 申請(qǐng)日期1986年6月19日
發(fā)明者譚少華 申請(qǐng)人:譚少華導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan