專利名稱：一種新型的車胎氣門(mén)嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門(mén)嘴，特別適用于自行車，三輪車，手推車車胎氣門(mén)嘴。
常見(jiàn)的自行車等車胎氣門(mén)嘴，其密封結(jié)構(gòu)都是采用乳膠管，由于膠管易老化和破損，影響氣密性，需要常常更換，使用壽命短。為了解決這個(gè)問(wèn)題，專利申請(qǐng)?zhí)?1230946.6提供了一種車胎氣門(mén)嘴，在氣門(mén)芯孔內(nèi)的圓球相對(duì)于密封圈上下移動(dòng)，來(lái)充氣或阻止氣體外溢。但是這種結(jié)構(gòu)不夠簡(jiǎn)單，裝配復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的車胎氣門(mén)嘴，使它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而又具有密封功能。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型車胎氣門(mén)嘴它包括氣門(mén)座，氣門(mén)芯，氣門(mén)螺母，防灰蓋，內(nèi)套，圓球。在氣門(mén)芯孔底面上加工一個(gè)圓錐孔，使放在氣門(mén)芯孔內(nèi)的圓球是軟質(zhì)圓球。
當(dāng)充氣時(shí)，氣體進(jìn)入氣門(mén)芯孔，通過(guò)內(nèi)套的斜槽與軟質(zhì)圓球之間的間隙進(jìn)入車胎。當(dāng)充氣結(jié)束時(shí)，由于壓差原因，車胎內(nèi)氣壓迫使軟質(zhì)圓球緊緊壓住圓錐孔，起到密封保壓作用。
本實(shí)用新型因?yàn)橹灰跉忾T(mén)芯孔底面上加工一個(gè)圓錐孔，使軟質(zhì)圓球直接與錐面接觸，省略了密封圈，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本降低，便于裝配。并能與已有氣門(mén)座配套使用。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖。
參照
圖1，氣門(mén)芯3上加工一個(gè)錐孔6，錐孔的角度α可以是60°～90°。在錐孔的下面放有一個(gè)軟質(zhì)圓球7，軟質(zhì)圓球的材料可以是硬度為55～75度的橡膠，軟質(zhì)圓球可以在氣門(mén)芯孔內(nèi)自由上下移動(dòng)。氣門(mén)芯的下端口裝有內(nèi)套2，上端裝有防灰蓋5。氣門(mén)，螺母4旋在氣門(mén)座1上，把氣門(mén)芯和氣門(mén)座連在一起，使內(nèi)套下端與氣門(mén)座錐面密封，這樣壓縮空氣就不會(huì)外泄。當(dāng)充氣時(shí)，氣體進(jìn)入氣門(mén)芯孔，通過(guò)內(nèi)套的斜槽與軟質(zhì)圓球之間的間隙進(jìn)入車內(nèi)胎。當(dāng)充氣結(jié)束時(shí)，利用車胎內(nèi)氣體的反壓力，將軟質(zhì)圓球7壓住氣門(mén)芯的錐孔6，保證了密封性能和具有保壓功能。
權(quán)利要求1.一種新型的車胎氣門(mén)嘴，由氣門(mén)座1，氣門(mén)芯3，氣門(mén)螺母4，防灰蓋5，內(nèi)套2，圓球7所組成，其特征在于a、氣門(mén)芯孔底面上有一個(gè)圓錐孔6，b、放在氣門(mén)芯孔內(nèi)的圓球是軟質(zhì)圓球。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)嘴，其特征是圓錐孔6的錐角α為60°～90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)嘴，其特征是軟質(zhì)圓球的材料可以是橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的氣門(mén)嘴，其特征是橡膠的硬度為55～75度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車胎氣門(mén)嘴，適用于自行車，手推車，三輪車等力車車胎。它的主要特點(diǎn)是在氣門(mén)芯孔底面上加工一個(gè)圓錐孔，并在這空腔內(nèi)放有一個(gè)軟質(zhì)圓球，利用車胎內(nèi)壓縮空氣的反壓力，使軟質(zhì)圓球緊緊壓住氣門(mén)芯的錐孔來(lái)實(shí)現(xiàn)密封?？伤耘c已有的氣門(mén)座配套使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，氣密性能好。
文檔編號(hào)F16K15/20GK2117519SQ9123105
公開(kāi)日1992年9月30日 申請(qǐng)日期1991年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月18日
發(fā)明者王惠民 申請(qǐng)人:上海新德機(jī)器配件廠