專利名稱：無級(jí)變速摩托車滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無級(jí)變速摩托車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有的無級(jí)變速摩托車的離合器裝于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與減速器之間，且一般為離心式離合器，在行駛中遇到需要滑行時(shí)，由于車輪驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)系統(tǒng)不能分離，驅(qū)動(dòng)軸受到來自傳動(dòng)系統(tǒng)中后皮帶輪、傳動(dòng)皮帶等緊壓摩擦所產(chǎn)生的阻力，滑行非常困難。因此，這種摩托車在上下坡較多的路段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱，常出現(xiàn)高溫發(fā)燙現(xiàn)象，重者損壞車子、輕者降低車子的功率。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種能解決上述問題但又不改變現(xiàn)有無級(jí)調(diào)速摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)、改裝方便、使用可靠的滑行器。
本實(shí)用新型利用棘輪、棘爪機(jī)構(gòu)一向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合，另一向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)分離的特性實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)與滑行兼顧的功能。本實(shí)用新型的滑行器安裝在減速箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，所占用的空間為原摩托車上驅(qū)動(dòng)齒輪占用的空間范圍。采用本實(shí)用新型的滑行器，可以減少原摩托車上的驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪移位撥叉、驅(qū)動(dòng)齒輪墊圈、驅(qū)動(dòng)齒輪回位彈簧等零件。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的部裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1拆除棘爪檔圈(7)后的右視圖。
由附
圖1、2所示，本實(shí)用新型由驅(qū)動(dòng)軸(1)、軸承(2)、軸承座(3)、內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)、檔飛輪(5)、棘爪(6)，棘爪檔圈(7)、棘爪裝配彈簧(8)等組成。其驅(qū)動(dòng)軸(1)中部有定位臺(tái)階，并在其動(dòng)力輸入端車有一段外徑小于軸徑的外螺紋，軸承(2)采用過渡配合裝于驅(qū)動(dòng)軸(1)動(dòng)力輸入端無外螺紋的軸段上，軸承座(3)與內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)同心固結(jié)，(附
圖1給出的實(shí)施例是在驅(qū)動(dòng)齒輪(4)上開有一沉頭內(nèi)圓孔，軸承座(3)裝于該沉頭內(nèi)圓孔中，并將軸承座(3)的外圓緣與前述沉頭內(nèi)圓孔的內(nèi)圓緣焊牢)，軸承座(3)套于軸承(2)上，且為過盈配合。檔飛輪(5)上車有內(nèi)螺紋，裝于驅(qū)動(dòng)軸(1)的外螺紋段，檔飛輪(5)開有2－8個(gè)棘爪安裝槽，棘爪(6)通過彈簧(8)裝于槽中。棘爪(6)與內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)上的內(nèi)棘齒圈形成棘輪棘爪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。棘爪檔圈(7)裝于檔飛輪(5)的外端面上。本實(shí)用新型的工作過程如下，當(dāng)摩托車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳給內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)，再由棘輪棘爪機(jī)構(gòu)經(jīng)檔飛輪(5)傳給驅(qū)動(dòng)軸(1)。當(dāng)摩托車滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為怠速或熄火狀態(tài)，內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)無動(dòng)力輸入，處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，由于軸承(2)及棘輪棘爪機(jī)構(gòu)的作用，驅(qū)動(dòng)軸(1)及檔飛輪(5)自動(dòng)脫離傳動(dòng)系統(tǒng)而隨摩托車的滑行運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，大大減少了滑行的機(jī)械阻力。從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)①摩托車坡道行駛時(shí)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗。②可緩解白金氧化程度，減少汽缸積炭和機(jī)械磨損。③手推車時(shí)，不需撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪移位撥釵，進(jìn)出方便。
權(quán)利要求1.一種無級(jí)調(diào)速摩托車滑行器，其特征在于它由驅(qū)動(dòng)軸(1)、軸承(2)、軸承座(3)、內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)、擋飛輪(5)、棘爪(6)、棘爪檔圈(7)、棘爪裝配彈簧(8)組成，其驅(qū)動(dòng)軸(1)中部有一定位臺(tái)階，并在其動(dòng)力輸入端車有一段外徑小于軸徑的外螺紋，軸承(2)裝于驅(qū)動(dòng)軸(1)的動(dòng)力輸入端無外螺紋的軸段上，軸承座(3)與內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)同心固結(jié)，且采用過盈配合套于軸承(2)上，所述的檔飛輪(5)上開有2-8個(gè)棘爪安裝槽，棘爪(6)通過彈簧(8)裝于此槽中，棘爪(6)與內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)上的內(nèi)棘齒圈構(gòu)成棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，棘爪檔圈(7)裝于檔飛輪(5)的外端面上。
專利摘要一種無級(jí)變速摩托車滑行器，由驅(qū)動(dòng)軸(1)、軸承(2)、軸承座(3)內(nèi)棘齒圈式驅(qū)動(dòng)齒輪(4)、擋飛輪(5)、棘爪(6)、棘爪擋圈(7)、棘爪安裝彈簧(8)組成。軸承(2)、擋飛輪(5)分別通過過渡配合和螺紋連接方式裝于驅(qū)動(dòng)軸(1)上，棘爪(6)裝于擋飛輪(5)中，驅(qū)動(dòng)齒輪(4)與軸承座(3)固結(jié)，驅(qū)動(dòng)齒輪(4)上的內(nèi)棘齒圈與棘爪(6)形成棘輪棘爪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有能使無級(jí)變速摩托車在坡道行駛時(shí)提高功率、降低油耗、減少磨損等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2064839SQ90211169
公開日1990年10月31日 申請(qǐng)日期1990年2月23日 優(yōu)先權(quán)日1990年2月23日
發(fā)明者馮普軍 申請(qǐng)人:馮普軍